נידעריק גאַנג: פֿעיִקייטן און פונקטיאָנינג

רידוסט טראַנסמיסיע אַלאַוז די סווו צו קויפן אַ פול פלאָטאַטיאָן און די פיייקייַט צו באַקומען די מניעות וואָס זענען ווייַטער פון די מאַכט פון קיין אנדערע מאשינען. ווען עס איז אויף ווילז מיט נידעריקער ספּיננינג גיכקייַט, דער מאָטאָר אָפּעראַציע איז ניט טשאַנגינג.

באַשרייַבונג

רידוסט טראַנסמיסיע רעפערס צו די טראַנסמיסיע מיטגליד און איז אינסטאַלירן אין די דיספּענסינג דאַקט. עס איז טראַנספעררעד פֿון די מאָטאָר טאָרק צו די אַקסעס פון די פאָרמיטל פאָר אַקסאַלז.

גאַנץ מאָטאָר מאַכט איז אַטשיווד בייַ די פּריסקרייבד ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט בייַ דעם מאָל איז טראַנסמיטטעד דורך אַ טראַנסמיסיע טאָרק פון די דרייווינג ווילז. יעדער אַפּאַראַט האט זייַן אייגן גיכקייַט מדרגה, ריזאַלטינג אין מאַקסימום טאָרק.

ווען די required רעדוקציע גאַנג

אַפּאַראַט נאָרמאַל קאַץ דיפפערס מונדיר און ריכטיק אַריבערפירן פון מאָטאָר מאַכט צו וועריינג ספּידז. למשל, דער באַוועגונג קענען אָנהייבן אין דער ערשטער גיכקייַט גאַנג ביי אַ ביסל אויבן ליידיק, און עטלעכע טויזנטער פון רעוואַלושאַנז און די פינפט גאַנג צו פאַרגיכערן צו אַ הויך גיכקייַט. מאַקסימום מאַכט דעוועלאָפּס רובֿ אָפֿט אין די יענער פאַל. מיט די רעוואַלושאַנז מצליח זיין נישט גיין אין ערשטער גאַנג, און די מאַכט טוט נישט אַפֿילו דערגרייכן די דורכשניטלעך. אויך, עס איז אוממעגלעך צו טשעק פֿאַר אַ הויך כערדאַל: די ווילז קענען זיין איבערגעבליבענע אין צעטל און די מאָטאָר - סטאָל. עס איז אַ ענלעך סיטואַציע אין דער צייַט פון דרייווינג אויף שניי, בלאָטע און אנדערע שווער באדינגונגען. אין אנדערע סיטואַטיאָנס, פֿאַר משל צו באַקומען אַראָפאַנג שטיינערדיק וועג ריקווייערז פּינטלעך און ליזערלי מאַך מיט געוואקסן מאַכט.

אין אַזאַ קאַסעס, די רידוסט טראַנסמיסיע ווערט ספּעציעל נוצלעך. עס האט אַ לעפיערעך הויך גאַנג פאַרהעלטעניש, געמאכט מעגלעך אַ רעדוקציע ראָד גיכקייַט און סיימאַלטייניאַס דערגרייה פון די מאַקסימום מאַכט. די קעראַקטעריסטיקס צושטעלן די ריכטיק צוגאַנג באַטייַטיק מייַלע ווען קליימינג אַ שיפּוע מיט אַ גרויס ווינקל, אַוועק-וועג און אנדערע שווער באדינגונגען.

פונקטיאָנינג

סוווס מיט נידעריק טראַנסמיסיע און בלאַקינג קענען זיין אָדער מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ מאַנואַל. ניט אַלע וויכיקאַלז, ספּעציעל נייַ אָנעס, האָבן אַ נאָרמאַל ווערסיע מיט אַ באַזונדער דיספּענסינג דאַקט. אין זייַן אַוועק, דאָוונשיפט קנעפּלעך אָדער אַ ספּעציעל הייבער.

פילע פול-פלעדגעד סוווס טאָן ניט האָבן די אַריבערפירן פאַל פון די פאַקט אַז עס ינקריסאַז די פּרייַז פון די מאַשין און זייַן וואָג. עס איז ניט יקוויפּט מיט עטלעכע אָפּציעס דזשיפּס אין סדר צו געפֿינען די מערסט שפּאָרעוודיק עפעקטיוו סאַלושאַנז. ווענ עס יז, דעם קעסטל טוט נישט עקסיסטירן אין די עלטערע מאָדעלס. אַ משל קען מאַכן לואַז - עס איז די לידינג פראָנט-ראָד פאָר, דערציען-קשר איז מעגלעך דורך די טשעקפּוינט. אבער אין נידעריק גאַנג די מאַשין איז מאָווינג בלויז פאָרויס, עס ווערט אַ באַטייַטיק כיסאָרן אין זיכער סיטואַטיאָנס.

נוצן פֿעיִקייטן

אויב איר טאָן ניט דאָוונשיפט, איר זאָל פּאַמעלעך אַראָפּ די פאָרמיטל, אָבער עס איז בעסטער צו פירן אויס די קשר איידער די אָנהייב פון דער באַוועגונג. ווען די קלאַטש איז אין די געבעטן שטעלע קאָרעוו הייבער. New קאַרס האָבן די אָפּציע פון אי-ינקלוזשאַן מיט אַ ספּעציעל קנעפּל.

ווען ניצן אַזאַ אַ אַריבערפירן קענען נישט רירן דורך די האַרט ייבערפלאַך, ווייַל די טראַנסמיסיע אין דעם צייַט וואָלט פאָרשטעלן אַ היפּש מאַסע. פֿאַר מאַקסימום ווירקונג, איר דאַרפֿן צו באַקומען אונטער וועג בייַ הויך גיכקייַט. עס איז וויכטיק צו נאָכפאָלגן די קלאַטש. טראָץ דער פאַקט אַז די באמערקט פאַרקלענערן אין די מאַסע אויף עס עטלעכע מאל, עס איז מעגלעך ינעקספּעריענסע שאַטן מיט אַ שאַרף אַראָפּגאַנג נאָך די מאָטאָר ריטשאַז מאַקסימום גיכקייַט.

רידוסט טראַנסמיסיע האט אַ זיכער נומער. מיט זייַן פאַרגרעסערן פון די מאַשין סטאַרץ צו מאַך מער עפפיסיענטלי, ראַגאַרדלאַס פון גיכקייַט.