מאָטאָציקל ב-72. סאָוויעט מאָטאָציקל. רעטראָ מאָטאָציקל ב-72

מאָטאָציקל ב-72 פון די סאָוויעט צייַט איז געווען Produced אין גרויס קוואַנטאַטיז, 1940-1960 אין עטלעכע געוויקסן. עס האט אין קיִעוו (קמה), לענינגראַד פאַבריק "סוף אקטאבער", אין דער שטאָט פון גאָרקי (גמז) ירביט (ימז), בייַ די מאָסקווע מאָטאָציקל פאַבריק (ממז). טכילעס די שווער מאָטאָציקל ב-72 איז געווען Produced אויסשליסלעך פֿאַר דיליווריז צו די אַרמד פאָרסעס. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ ליכט מאַשין ביקס, וואָס איז געווען מאָונטעד אויף די פראָנט פון די סטראָולער. די בייק האט נישט אָנקומען אין די יידל סעקטאָר פון די האַנדל, און אויב אַ מענטש האט אַ "העכסט" אויף דער ב-72, עס סטאַפּט, און דער מאַשין איז אויסגעקליבן אָן דערקלערונג.

מיליטעריש מיסיע

מאָטאָציקל ב-72 איז געווען קלאַססיפיעד מיט נוצן פון דעם טערמין "אַרמאָר", כאָטש ער איז געווען ניט אַרמערד. באַנדאַלד אין די מאָוטערייזד אַרמיי וניץ און איז געווען דער באַזע פאָרמיטל פֿאַר ינפאַנטרי מלחמה אויף מדרגה ערד. באַשטימענדיק באַטאַלז פון וועלט מלחמה וו האט נישט האָבן אַ מאָטאָציקל, ווייַל ער איז געווען ניט פּראָטעקטעד פון פייַנט שעלז און בולאַץ. עס איז געווען גענוג פֿאַר אַ קליין פראַגמענט פון מייַן צו באַקומען אין די מאָטאָר און עס סטאַפּט, זעלנער געבליבן אָן דעקן און געשטארבן. עפעקטיוו נוצן פון ב-72 איז געווען מעגלעך בלויז אין פאַל פון אַ בליץ באַפאַלן, אין אַ אַטמאָספער פון יבערראַשן ווען די פייַנט איז צעמישט און קענען נישט פאָרשלאָגן קעגנשטעל.

אָנהייב פון פּראָדוקציע

די פּראָוטאַטייפּ פון די ב-72 איז געווען די דייַטש מאָטאָציקל במוו ר71, די רובֿ פּראָסט מאָדעל אין די וועהרמאַטשט סטראַקטשערז. פינף פון די מאָוטערסייקאַלז זענען בעסאָד פּערטשאַסט אין שוועדן, טראַנספּאָרטאַד צו מאָסקווע, דיסמאַנטאַלד און יגזאַמאַנד. אין מאַרץ 1941 די מאָסקווע מאָטאָציקל פאַבריק אנגעהויבן פּראָדוקציע פון די רוסישע ווערסיע. סאָוויעט מאָטאָציקל אויסגעדרייט אויס ניט ערגער ווי זייַן דייַטש אַנטקעגענער, כאָטש די פֿאַרזאַמלונג שורה מאַשין געגאנגען קעסיידער. יקערדיק וניץ און קאַמפּאָונאַנץ מאָטאָציקל Manufactured ביי פאַרשידענע פאַקטאָריעס: די מאָטאָר מאכט אַ מאַשין פאַבריק געהייסן נאָך סטאַלין, די גירבאַקס - אויף אַזלק (לענין קאָמסאָמאָל פּלאַנט), סטראָולער און דריוועשאַפט Produced ביי גאַז אין די שטאָט פון גאָרקי. אזוי, אין ערשטער, דער ב-72 מאָטאָציקל פּלאַננעד מעלדונג איז געווען כאַמפּערד דורך די ינקאַנסיסטאַנסי פון סאַפּלייערז.

די פּאָסטוואַר צייַט

בעשאַס דער מלחמה, דער מאָטאָציקל ב-72 איז געווען Produced אין געוויקסן ליגן אין די יוואַקיאַוויישאַן זאָנע אַנטראַקס. עס איז געווען דעמאָלט צוגעגעבן צו די אינדעקס נאָמען "יוראַל". ווען די מלחמה געענדיקט, די סאוועטן פארבאנד עס האט שוין אַ אַרויספירן בום, די רעגירונג פּרובירן צו באַקומען ווי פיל געלט דורך סעלינג סכוירע אויסלאנד. ב-72, אַ סאָוויעט מאָטאָציקל יקספּאָרטאַד צו 50 יאר אין פרעמד לענדער אין גרויס קוואַנטאַטיז. ב-72 "יוראַל" גערן באָוגהט אין אייראָפּע. פּשוט פּלאַן און רילייאַבילאַטי האָבן שוין די הויפּט טענות אין טויווע פון דער מאָדעל.

זינט 1955 מאָטאָציקל "יוראַל" ב-72 אנגעהויבן צו פאַרקויפן צו די באַפעלקערונג ין דער מדינה. ציוויל ווערסיע דיפפערעד ימפּרוווד מאָטאָר, שטאַרק ראַם, די טאָרק טראַנסמיטינג מאָטאָר ראָוטיישאַן צו די ראָד וועגעלע. די גאַז טאַנק איז געווען דעקערייטאַד מיט די ינסקריפּשאַן "ירביט". נאמינעל: טריסיקלעס קאַרס זענען באטראכט ווי בילאָנגינג צו זייער אָונערז, אָבער בלויז אין פּעאַסעטימע. אין פאַל פון מלחמה, יעדער מאָטאָציקל "יוראַל" ב-72 קען זיין רעקוויסיטיאָנעד און געשיקט צו די פראָנט.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

דער פּלאַן פון די ב-72 געזונט פּאַסיק אין די קאַנווייער פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו מעלדונג אַ גרויס נומער פון מאשינען אין אַ לעפיערעך קורץ צייַט פון צייַט. מאָטאָציקל פּראָדוקציע איז געווען ריסטריינד דורך די פאַרלאַנג פון דיזיינערז צו פֿאַרבעסערן די טעכניש פּאַראַמעטערס פון דעם יחיד מעקאַניזאַמז. דייַטש מאָטאָציקל במוו ר21 כּולל אַ נומער פון טעכניש ינאָווויישאַנז וואָס מע האָט זיי ניט אין דעם פּראָצעס וואָס איז געניצט אין דער פֿאַרזאַמלונג פון די סאָוויעט ווערסיע. דעריבער, ענדזשאַנירז געוואלט צו כאַפּן אַרויף און שטעלן אין פּראָדוקציע אַלע די נוצלעך דערגרייכונגען פון דייַטש עקספּערץ.

די ווייַטער שריט איז געווען דער אַנטוויקלונג פון דער פּלאַן: דופּלעקס ראַם, טאָפּל גאַנג יבעררוק - אַ הייבער-אַפּערייטאַד, און (אָפּטיאָנאַללי מאָוטערסייקליסט), פרילינג דאַמפּערז דערציען סאַספּענשאַן, די טעלאַסקאָפּיק פראָנט גאָפּל סטרוקטור. אַנשטאָט פון קייט אַריבערפירן קוואַליטעט סאָוויעט מאָטאָציקל דריוועלינע געגרינדעט. פּראַקטאַסט צעשיידונג פון מאַכט סילינדערס, אין דעם פאַל יסטאַבלישיז צוויי מאָטאָציקל קאַרבערייטער.

מאָטאָר פּלאַן

אַנטקעגן די צילינדער אָרדענונג צושטעלן אַ גוט וואָג פון די מאָטאָר אין קאָמבינאַציע מיט אַ נידעריק צענטער פון ערלעכקייט, וואָס איז ליגן אין אַ הייך פון 592 מם. אַוקסיליאַרי קאַמפּאָונאַנץ - גענעראַטאָר, די בוימל פּאָמפּע, טייַמער - דרייען דורך דער גאַנג דרייווז. וואַרפן פּרעסן סילינדערס זענען געווען באדעקט מיט אַ ספּעציעל שוואַרץ פאַרב מיט היץ-קעגנשטעליק טשאַראַקטעריסטיקס. ינדידזשאַנאַס קראַנקשאַפט געארבעט אויף נאָדל בערינגז. די קאַנעקטינג ראַדז זענען געווען צעטיילט און האט זיך געזעצט יעדער אויף זיין האַלדז טשודאַק. דעם ינוואַלווד די האָריזאָנטאַל אַקסיאַל דיספּלייסמאַנט פון די סילינדערס אין די ווערט 39.2 מם קאָרעוו צו יעדער אנדערער. דאַבלי קראַנקשאַפט קענען רעדוצירן די לענג פון די קראַנקקאַסע רעכט צו טינינג (18 מם) צווישן די טשיקס און קראַנקפּינס.

מיליטעריש פאַסיליטיעס

אין דער מאָטאָציקל ב-72 אין יידל עמבאַדימאַנט נאָך געגרינדעט צעל ספּערז און שיסוואַרג, ווי געזונט ווי אַ סוויוואַל מיטל פֿאַר רפּד מאַשין ביקס סיסטעם. אין דעם פאַל, די נייַ באַזיצער האט קיין רעכט צו דיסמאַנאַל די אַרמיי בראַקאַץ. ב-72 - אַ מאָטאָציקל, וואָס Posted אַ Photo אויף דעם בלאַט - איז אַ הויפּט בייַשפּיל פון די סאָוויעט טקופע.

ימפּרווומאַנץ

זינט 1956 ירביט מאָטאָר פּלאַנט סוויטשט צו מאָדעל ב-72ם, וואָס דיפפערעד פון די פֿריִערדיקע עטלעכע ענכאַנסמאַנץ. טאָרמאָז דראַמז זענען אַמפּליפיעד ספּעציעל סטאַמפּט דיסקס, ימפּרוווינג מאַונטינג ספּאָוקס פאַרשידענע אָפּטימום דערציען פליגל אָרט פֿאַר מער עפעקטיוו רייניקונג פון זייַן קלעפּיק שמוץ. פראָנט פליגל אויפֿגעהויבן און פאַרפעסטיקט צו די פאַרפעסטיקט חלק פון די פראָנט גאָפּל. רעדערשטול געביטן זייַן קאָנפיגוראַטיאָן.

ספּאָרט מאָדיפיקאַטיאָנס

אַרויסגעבן ב-72ם האט ניט לעצטע לאַנג, "ימז" באַלד סוויטשט צו די פּראָדוקציע פון די מאָדעל ב-61. אין דערצו צו נאָרמאַל מאָוטערסייקאַלז, די פאַבריק אין ירביטע דעוועלאָפּעד ספּאָרט מאָדיפיקאַטיאָן ב-72ק, לייטווייט קאַנסטראַקשאַן, מיט אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 30 ליטער. ס., יקוויפּט מיט אַ מיטל פֿאַר טשאַנגינג די וואַלוו טיימינג.

ב-72ק, בדעה פֿאַר מאָטאָקראָסס ראַסעס, סאַפּלייד מיט ספּעציעל דאַקט, נעמט לופט מאַסע פון די שפּיץ טאַפליע טאַנק קאַפּאַציטעט. מאָטאָציקל וויל "שיכלעך" אין די רייַף מיט אַ טיף טרעד מוסטער. די פאָנאַר האט שוין אַוועקגענומען, די גאַנץ וואָג איז רידוסט דורך די ליכט זייַט פון די טריילער.

מאָטאָציקל ב-72, ספּער טיילן

אין די סאוועטן פארבאנד, רעכט צו דער פּלאַננעד עקאנאמיע, פּראָדוקציע פון ספּער טיילן האט שוין מחיה צו דעם העכסטן שטאַפּל. עס איז געווען געגלויבט אַז טעכניש מיטל זאָל זיין געראַנטיד צו צושטעלן פאַרריכטן פאַסיליטיעס. דעריבער, מיר שטעלן אַרויף ינוואַנטאָרי, וואָס פֿאַר יאָרן צונויפקום שטויב אין ווערכאַוזיז. ווי אַלע די מאָטאָרסיקלעס פון די סאָוויעט צייַט, די ב-72 איז געווען צוגעשטעלט מיט ספּער טיילן פֿאַר דעקאַדעס צו קומען. איצט, דער מאַנגל פון ינווענטאַר פֿאַר שווער מאָטאָציקל פֿון די צווייטע וועלט מלחמה דאָרט.

מאָטאָציקל ב-72, פּרייַז

איצט אויף די מאַרק פון רגע-האַנט וויכיקאַלז אַ פּלאַץ פון Offers. איז ניט ויסנעם און די ב-72 "יוראַל". עס זענען אַפֿילו זעלטן ינסטאַנסיז - רעטראָ מאָטאָרסיקלעס מעלדונג אין 1957. די פּרייַז דעפּענדס אויף זייער סטאַטוס - אויב עס ס נאָר אַ דרייַ-ווילד מאַשין איז ראַסטיד, עס קענען קאָסטן 10 טויזנט רובל. אבער אויב די בייק האט דורכגעגאנגען די טעכניש ריסאַסיטיישאַן געזונט דורך צונעמען טעכנאָלאָגיע, האט אַ ימפּעקקאַבלע פּרעזענטירונג, דעם סכום קען פאַרגרעסערן צו 399,000 רובל, ווי עס איז נישט אַ מאָטאָציקל, און די ויסשליסיק רעטראָ.