טויאָטאַ טאַון מויז ( "טויאָטאַ טאַון אייז"): באַשרייַבונג, שלי, טעכניש דאַטן

"טויאָטאַ טאַון אייז" - מער ווי בלויז אַ משפּחה מיניוואַן. דעם "קורץ אָנלייגן" האט אַ רייַך געשיכטע און איז, אין פאַקט, די גאנצע אַריבערפירן סיסטעם. עס איז דיזיינד פֿאַר פילע מאל, פון די טראַנספּערטיישאַן פון פּאַסאַנדזשערז און לאַנג-דיסטאַנסע אַרומפאָרן מיט די גאנצע משפּחה צו די קליין לאַסט און מער. און אין פאַקט - עס ס אַ פול-גרייס מאַשין קלאַס מיניוואַן Created אויף די ראַם סטרוקטור און איז בנימצא אין יאַפּאַן פֿאַר די דינער מאַרק זינט די שפּעט 70 'ס צו מיטן 90-יעס פון די לעצטע יאָרהונדערט.

די געשיכטע פון די מאָדעל

ערשטער "טויאָטאַ" געוויזן די וילעם "אייז טאַון" אין אקטאבער 1976. צוויי יאר שפּעטער געזען דעם ליכט פון אַ מאָדערן און באַקוועם ווערסיע פון די זיבן-אַוועקזעצן מיניוואַן. נאָך וואָרט "אייז» (מויז אין ענגליש) אין דעם טיטל פון די מאַשין האט ינכעראַטיד פון די סאָליד פּיקאַפּ טראָק Produced אין 50-60ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. טראַק גערופֿן "טויאָייַס» (טויאָאַסע).

א אָפּשיידנדיק שטריך פון די "טויאָייַס" האט הויך רילייאַבילאַטי און גוט לעדוירעס, וואָס אויך ינכעראַטיד מיניוואַן.

דער ערשטער ענדערונגען

דער ערשטער רעסטילינג "אייז טאַון" איז געווען Produced אין 1985. דעמאָלט געזען דעם ליכט פון אַ נייַ גוף קר30 מאָדעל. אבער אין דעם פאָרשטעלונג מאַשין עס טראגט בלויז ביז 1993, ווען ער איז געווען ווידער שייַעך-סטיילד.

די נייע מאָדעל האט אַ גוף אינדעקס קר31. דעם ווערייישאַן האט געלעבט אַפֿילו ווייניקער - בלויז 3 יאָרן, נאָך וואָס עס איז געווען דיסקאַנטיניוד. אין פּלאַץ פון די גוט אַלט "אייז" געקומען "אייז טאַון טויאָטאַ נח" און "טויאָטאַ וואַקס".

פֿעיִקייטן פון די סטרוקטור פון די מיניוואַן

פאָרמיטל אונטערשיידן דורך די פאַקט אַז זייַן סטראַקטשעראַל טשאַראַקטעריסטיקס זענען ענלעך צו אַ גרויס נומער פון אַוועק-וועג קאַנסטראַקשאַנז. די יקער פֿאַר די מאַשין געדינט ווי אַ ראַם, וואָס האט שוין ינאַגרייטיד גלייַך אין די גוף. טיפּ פון נוצן פון די ראַם - אַ לייטער.

אין דעם קאַנסטראַקשאַן, אַ פּלאַץ פון אַדוואַנידזשיז: עס איז געבן די גוף רידזשידאַטי, און ימפּרוווד זיכערקייַט אין פאַל פון צופאַל און פּלאַן ווייטינג אין אַלגעמיין צו געבן אַ נידעריק צענטער פון ערלעכקייט. די יענער מייַלע האט געלאזט ניט בלויז צו פאַרגרעסערן טרופּוט, אָבער אויך צו פֿאַרבעסערן קאָנטראָל ווען קאָרנערינג. עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז עס זענען צוויי ווערסיעס פון די מאַשין - דערציען ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר.

מאָטאָר

אן אנדער שטריך פון דער בנין איז געווען דער אָרט ווו די מאָטאָר. "אייז טאַון" Produced אויסשליסלעך פון די מיטן-מאָטאָר אויסלייג, וואָס איז אַ ביסל קאָמפּליצירט צוטריט צו די מאָטאָר. אין סדר צו טייַנען עס, עס איז נייטיק צו עפענען אַ ספּעציעל לוקע, וואָס איז געווען ליגן אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל אונטער די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן. א קליין נעץ איז געווען אויך דער פאַקט אַז עס איז געווען ניט אונטער דעם גוף רעכט צו דער לימיטעד פּלאַץ קאַפּאַציטעט פֿאַר גרויס און, אַקאָרדינגלי, אַ מער שטאַרק מאַשין.

אבער דעם האט ניט האַלטן, ווייַל די גאנצע מאָטאָר קייט איז בישליימעס ערלויבט צו קאָפּע גאָר מיט קיין טאַסקס: פֿון פאַירלי שנעל טריפּס אויף געזונט-פּאַוועד ראָודז צו יענע מאָומאַנץ ווען איך געהאט צו טאָפּטשענ זיך דורך קיין טרונדנאָפּראָהאָדימויו באָדן. "אייז טאַון" יקוויפּט מיט צוויי שורות פון ענדזשאַנז (גאַזאָלין און דיזאַל) וואַליומז פון 1.8-2.2 ליטער. דיזאַל ענדזשאַנז, אין דרייען, קען האָבן אַ טורבאָטשאַרגער פֿאַר עפעקטיווקייַט.

טראַנסמיסיע

רעגאַרדלעסס פון ווי די מאָטאָר איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאַשין, איר קענען געפינען פינף-גיכקייַט מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ספּעציעל פאָלקס צווישן די מענטשן ינדזשויד עס אַלע-ראָד פאָר ווערסיע פון די מיניוואַן, ווי געווענדט אין זייַן סיסטעם אַז אַלאַוז איר צו פאַרשפּרייטן טאָרק צווישן די אַקסאַלז, עס איז ניט אַנדערש פון די איין געניצט אין דעם "עמעס" וונעדאָראָזשניקאַק אַזאַ ווי "סוזוקי עסקודאָ" און "יסאַדזו טרופּער".

אַלע-ראָד פאָר מאָדיפיקאַטיאָן איז יקוויפּט מיט אַ אַריבערפירן פאַל גאַנג, וואָס אַלאַוז איר צו פאַרבינדן די פראָנט אַקס "אייז טאַון" פֿאַר טייל-צייַט טיפּ, וואָס מיטל דער אַוועק פון אַ צענטער דיפפערענטיאַל אין די אַריבערפירן פאַל מיט נידעריק טראַנסמיסיע. מיט דעם סיסטעם אויף פלאַך ראָודז איר קענען אַרומפאָרן אויף די דערציען ראָד פאָר און פול אַפּערייטאַד בלויז אין געביטן מיט שווער קרייַז און נוצן עס בייַ אַ גיכקייַט ניט יקסידינג 50 קילאמעטער / ה אויף די סורפאַסעס, וואָס לאָזן ראָד ומדריי. דעריבער, צו ראַטעווען ברענוואַרג אויף די פראָנט ראָד כאַב זענען די אַזוי-גערופֿן "כאַבז", דאס הייסט, פרעעווהעעל. צו דרייען אויף די 4 ווד האט צו מאַניואַלי אומקערן די "כאַבז" אין אַ ספּעציעל שטעלע, און דעמאָלט קלייַבן די צונעמען מאָדע פון אָפּעראַציע פון די אַריבערפירן פאַל.

מאַשין טרייסט

מיניוואַן איז געווען Produced אין די לאַסט און פּאַסאַזשיר טרים. די לעצט איז געווען אַטענדאַד דורך געזונט-עריינדזשד ינלענדיש און אַ גרויס שטעלן פון אָפּציעס, וואָס זענען דיזיינד צו צושטעלן אַ באַקוועם סוויווע פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. אין "אייז טאַון" (שפּעטער "טאַון ייַס נח") אַטענדאַד די סאַלאָן קאָנווערטיבלע מיט די סיץ עריינדזשד אין דרייַ ראָוז, און אַ בייפּאַס לופטקילונג, ארבעטן צוזאַמען מיט צוויי כיטערז, אַזוי איר קענען נוצן זיי סעפּראַטלי פֿאַר קאַקפּיט און כאַטע. די פאַרשידענע טרים לעוועלס געזען עטלעכע ווערייישאַנז פון כאַטשיז: 2 קאָנסעקוטיווע "Mun רוף" צו 6 קאָמפּלעקס "סקייַרוף" סיסטעם.

אויך, ינלענדיש שאַטערז מיניוואַן איז געווען געענדיקט מיט מאַנואַל אָדער עלעקטריש פאָר, ווערין דעם אַפּאַראַט קענען זיין צעשיידט פֿון די מיטל טייל פון די דערציען כאַטע פֿאַר פּאַסאַנדזשערז 'קאַנוויניאַנס. ווען נישטיק סערטשאַרדזש אין די פראָנט קען ינסטרומענט די ייַנמאָנטירונג פון די פרידזשידער, וואָס איז געבויט אין גלייַך אין די פאָרמיטל לופטקילונג סיסטעם.

מאַשין סאַספּענשאַן

אין דערצו צו דער כאַטע קען נעמען זאָרגן פֿאַר גענעראַל טרייסט. למשל, דער מנהג פּראָדוצירן און ינסטאַלירן ספּעציעל קלאַפּ אַבזאָרבערז אַדזשאַסטאַבאַל סטיפפנעסס, וואָס זענען געווען רעגיאַלייטאַד ילעקטראַניקאַלי. דעם סיסטעם עקסיסטירט אין צוויי ווערסיעס: מיט אַ טשיפּער מאָדיפיקאַטיאָן עס אויטאָמאַטיש אַדזשאַסץ די דאַמפּינג קראַפט באזירט אויף אַ נומער פון פּאַראַמעטערס, אָבער אין אַ מער טייַער קאָנפיגוראַטיאָן קענען זיין אַדזשאַסטיד מאַניואַלי פון די קאַב רידזשידאַטי.

די אַנדאַוטיד מייַלע פון "אייז טאַון", וועמענס Photo נאָך גיין די יקספּאַנסיז פון די אינטערנעט אין גרויס קוואַנטאַטיז, איז געווען לעפיערעך נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן רעכט צו דער קליין באַנד פון די מאָטאָר, און ספּעציעל סיסטעמס אַז לאָזן צו רעדוצירן קאַנסאַמשאַן. אַוועראַגעס ריינדזשד 8-11 ליטער פּער "הונדערט" אַפֿילו מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז עמבאָדימענץ. פון קורס, רעדן וועגן די הויך דינאַמיק איז ניט נייטיק, זינט די מאַקסימום גיכקייַט "בעיבי" - בלויז 135 קילאמעטער / ה, אָבער עס פילן זייער זיכער אויף די וועג בייַ 100-105 קילאמעטער / ה.

פון קורס, עס איז געווען ניט אָן מינערווערטיק פלאַווס: אין להכעיס פון די פאָקוס אויף טרייסט, דער כאַטע איז גאַנץ טומלדיק ווען דרייווינג בייַ הויך ספּידז. אויך כדאי צו באמערקן איז אַז ווערייישאַנז אין אַ דיזאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין קיין מאַסע אויף די יענער איז פּראָנע צו פאַרלירן טראַקשאַן דערציען אַקס אויף נאַס סורפאַסעס און ווי אַ רעזולטאַט, צו DRIFT. פילע דריווערס האָבן קאַמפּליינד וועגן די ומבאַקוועם טשערז און ירעגיאַלער לאַנד, פאַרשעדיקן זעאונג גלייַך אין פראָנט פון די פאָרמיטל באַמפּער, מאכן עס שווער פֿאַר פּאַרקינג. אבער אַלע די פלאַווס טאָן ניט באַמערקן אויף אַ הינטערגרונט פון די אַדוואַנידזשיז פון "אייז טאַון". יחיד קאָפּיעס פון די מאַשין איז נאָך געטריי פאָרזעצן צו דינען זייער הארן.