"לאַנאַ-סוזוקי": ספּעסאַפאַקיישאַנז, פאָטאָס און באריכטן

פּראָדוצירן פון די מאַשין "לאַנאַ-סוזוקי" זעקס חדשים. דער ערשטער מאָדעל איז געווען ארויס אין 2001, און דער יענער געקומען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 2007. דעם מאָדעל איז פאָלקס ניט בלויז אין שטוב, אין יאַפּאַן, אָבער אויך אין די יו. עס. און אייראָפּע, ווו סאַפּלייז זענען אָרגאַניזירט. ינטערעסטינגלי, פֿאַר פיר יאר עס איז געוויינט אַפֿילו אין די קולטור טראַנסמיסיע שפּיץ גיר. די כעדינג איז גערופן "דער שטערן אין אַ בודגעט מאַשין." אָבער דאָס איז נישט דער בלויז פאַקט וואָס איז ווערט צו וויסן וועגן דעם מאַשין.

פּלאַן

עס איז טשיקאַווע אַז טכילעס די לאַנאַ-סוזוקי מאָדעל איז געשאפן אין די העטשבעק גוף. אבער באַלד דאָרט איז אויך אַ טראָג.

דער בילד פון דעם מאָדעל הצלחה כאַרמאַנייזיז די ספּייסיאַסנאַס פון די מיניוואַן און די קאַמפּאַקטנאַס טאָכיק אין גאָלף-סאָרט קאַרס. די יקסטיריער איז יקספּרעסיוו און ליכטיק. די פראָנט טייל איז דעקערייטאַד מיט אַ ציכטיק גריל און לייץ זייער גרויס. אויך, ופמערקזאַמקייַט איז ציען צו די זייַט און ווינקל מאָולדינגז, דערציען ווייפּער, מאַסיוו טיר כאַנדאַלז, גרויס טאַילליגהץ און אָריגינעל פּלאַן טאַילגאַטע.

אין אַלגעמיין, די קוק איז אַעראָדינאַמיק. דער מאַשין קוקט סטרימליינד, און דער גוף זיך מיינט צו "מאַך אויס". און ביידע הינטער און אין פראָנט. דעם קליין שטריך סטרענגטאַנז די שלעפּן, וואָס דורכויס אַפעקץ די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און געזונט ינסאַליישאַן.

סאַלאָן

ין די מאַשין, "לאַנאַ סוזוקי" איז גאַנץ ראַכוועסדיק. און חוץ דאָס איז זייער היימיש. כאָטש עס איז גאָרנישט יבעריק אין די פּלאַן. די קיילע טאַפליע, ציען מיט גרויס אַרקס און פאַרטיק מיט ווייך פּלאַסטיק, איז דיזיינד אין אַוואַנט-גאַרד סטיל. פינצטער שילד מיט ינדאַקייטערז איז יקוויפּט מיט אַ באַקלייט פון אַ אָנגענעם מאַראַנץ שאָטן. אָריגינאַליטי מוסיף אַ דיגיטאַל טאָוטשאָמעטער און אַ טאַטשאָמעטער, וואָס איז דיזיינד ווי אַ גראַפיק.

ערגאָנאָמיקס אין הייך. קאָנטראָלס זענען אין האַנט, אַלע די לעווערז זענען ליגן ווו זיי געהערן. דער קנעפּל פֿאַר באַהיצונג די סיץ, פֿאַר בייַשפּיל, קענען זיין געזען אויף די טונעל, ווייַטער צו די סיץ. ליכט שליסלען און ווייפּערז געשטעלט אויף די סטירינג זייַל באַשטימען. און לעווערז פון אַדזשאַסטמאַנט פון מירערז קוים מער נידעריק און לינקס פון אַ סטירינג ראָד.

וואָס אַנדערש איז עס אינעווייניק?

ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט פארדינט באַקוועם סיץ. ביידע דער שאָפער און זיין פּאַסאַנדזשערז וועט נישט קאַמפערטאַבלי דיפּרייווד. עס זענען פילע סיץ ין, אַלע די סיץ זענען יקוויפּט מיט לאַטעראַל שטיצן. און דער שאָפער סיץ איז אויך אַדזשאַסטאַבאַל אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס. ווי די סטירינג זייַל, דורך די וועג.

עס איז אוממעגלעך ניט צו דערמאָנען דעם שטיוול. ער האט אַ גרויס מאָדעל פון "ליאַנאַ סוזוקי", עס קענען מאַסע 480 ליטער פון לאַסט. און אויב איר פאַרלייגן די דערציען אַוועקזעצן, דעמאָלט די באַגאַזש אָפּטייל באַנד וועט כּמעט טאָפּל. דורך די וועג, אין די כאַטע זיך זענען קליין קאַנטיינערז פֿאַר קליין זאכן אין די פאָרעם פון אַ קעסטל אויף די טונעל און פּאַקאַץ פון די פראָנט טירן.

טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז

די מערסט שטאַרק מאָטאָר "Suzuki-Liana" געשאפן 110 "פערד" מיט אַ באַנד פון 1.5 ליטער. דעם מאָטאָר איז געווען ינדזשעקטער און האט אַ סיסטעם פון פונאנדערגעטיילט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. מאָדעלס מיט דעם מאָטאָר אונטער די קאַפּטער קען פאַרגיכערן צו אַ מאַקסימום פון 170 קילאמעטער / ה. און דער "אַפּעטיט" פון די אַפּאַראַט איז געווען גאַנץ מעסיק. אין 100 "שטאָטיש" קילאָמעטערס, 10 ליטער פון ברענוואַרג פלו, און צוזאמען די מאַרשרוט - וועגן 6 ליטער.

עס איז נישט חידוש אַז אַזאַ סוזוקי-ליאַנאַ ווערסיעס זענען די מערסט פאָלקס. די וואַגאָן, דורך די וועג, ווי די טראָג, איז געווען געפֿינט ניט בלויז מיט אַ 5-גיכקייַט "מאַקאַניקס", אָבער אויך מיט אַ 4-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק".

עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז די פראָנט, ווי געזונט ווי די דערציען, איז יקוויפּט מיט אַ פרייַ סאַספּענשאַן "מאַקפערסאָן". און די דיסק און פּויק בראַקעס ריספּעקטיוולי.

איך וואָלט ווי צו דערמאָנען אַז פּאָטענציעל בויערס זענען געפֿינט ווערסיעס מיט אנדערע מאָטאָרס, פון וואָס עס זענען בלויז צוויי. איינער - 1,3-ליטער 90-שטאַרק, און די אנדערע געשאפן 106 "פערד" מיט אַ באַנד פון 1.6 ליטער. און די מאָדעלס מיט די וניץ האָבן אַ פראָנט-ראָד פאָר. "Suzuki-Liana" מיט אַ 110-כאָרספּאַוער אַפּאַראַט איז געווען אַ מאָדעל מיט פיר אַקטיוו ווילז. וואָס איז געווען אן אנדער סיבה וואָס דעם מאַדאַפאַקיישאַן איז געווען רובֿ פאָלקס.

עקוויפּמענט

די מאַשין "סוזוקי-ליאַנאַ", די פאָטאָ פון וואָס איז ביטנייַ אויבן, האט איינער מער מונדיר מייַלע. און עס איז אין מאָדערן, הויך-קוואַליטעט עקוויפּמענט און עלעקטראָניק.

אַלע ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט אַ שטאַרק סאַספּענשאַן וואָס אַבזאָרבז פילע וועג חסרונות, אַללוי ווהעעלס, אַ שטאַרק קלימאַט סיסטעם, אַבס, פול-גרייס ספּער ראָד, אַודיאָ צוגרייטונג מיט 4 ספּיקערז, ימאָומאַלייזער, אַ פול עלעקטריש טאַש און העאַטעד סיץ. אין די אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס, אפילו די יקסטיריער מירערז זענען העאַטעד. און דאָס אַלע אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן.

נאָך ווערט געוואוסט אַז סוזוקי לאַנאַ מאָדעלס זענען נישט יקוויפּט מיט אַ נאָרמאַל טיימינג גאַרטל. זיי זענען יקוויפּט מיט אַ זיך-טענסיאָנינג לויז קייט.

איך וואָלט אויך ווי צו דערמאָנען אַז עס זענען אַזוי גערופענע ספּאָרט ווערסיעס. סוזוקי ליאַנאַ ספּאָרט קוקט מער דינאַמיש און אַגרעסיוו, און אַלע דאַנק צו אַ מאָדערן אַעראָדינאַמיק גוף ינווענטאַר און וואַרפן דיסקס.

Manageability

דאס איז אן אנדער וויכטיק נואַנס, וואָס זאָל זיין אנגעוויזן מיט ופמערקזאַמקייַט. און עס איז בעסטער צו באַמערקן נאָר מענטשן וואָס האָבן אַ מאַשין "סוזוקי-ליאַנאַ".

די באריכטן זענען מערסטנס positive. מענטשן זאָגן אַז דעם מאַשין איז טאַקע דיזיינד פֿאַר דרייווינג אויף שטאָט ראָודז. עס איז זייער מאַנווועראַבאַל, אָבער רעכט צו סאָליד דימענשאַנז, די ריסטראַקטשערינג אין אנדערע רייען, אָוווערטייקינג, אַדוואַנסינג און פּאַרקינג זענען געשווינד און אָן פראבלעמען.

אן אנדער מאַשין איז פּרידיקטאַבאַל אין פאַרוואַלטונג. עס ביכייווז בישליימעס, די גאַנג פון גיכקייַט איז נישט שפּירעוודיק, אויף די וועג עס שטייט ענג. ווען די פייַל פון די ספּידאַמאַטער פּאַסיז פֿאַר די "הונדערט", די מאַשין איז אַלעדזשאַדלי געדריקט קעגן די וועג שטאָף און בלויז ראַשאַז פאָרויס.

אבער, פון קורס, עס זענען קיין מיינאַסיז. אין דעם פאַל, די נעגאַטיוו מאָמענט איז די נידעריק פראָנט באַמפּער אָוווערכאַנג, פֿאַר די אָרנטלעכקייַט פון וואָס יעדער שאָפער וואס דרייווז אין אַוועק-וועג איז יקספּיריאַנסינג. אבער פילע מענטשן סאָלווע דעם פּראָבלעם דורך ינסטאַלירונג הויך גומע.

וואָס אַנדערש טאָן די אָונערז זאָגן?

מענטשן וואס פאָר סוזוקי ליאַנאַ, טאָן די אַוויילאַבילאַטי פון אַ באַקוועם מולטיפונקטיאָנאַל סטירינג ראָד, ווי געזונט ווי אַ הויך לאַנדינג, דאַנק צו וואָס לאָנטש און דיסעמבאַרקינג פון די מאַשין ווי באַקוועם ווי מעגלעך. מאָטאָריסץ וואס האָבן אריבערגעפארן צו דעם מאָדעל פון אנדערע קאַרס, פאַרזיכערן אַז די סיץ, ענלעך צו יענע וואָס שטיין אין אים, פשוט טאָן ניט עקסיסטירן. זיי זענען טאַקע באַקוועם, זיי קענען זיין קאַנפיגיער די וועג איר ווילן. און קיין ווייטיק אין די צוריק וועט נישט אויפשטיין אַפֿילו נאָך עטלעכע שעה פון קעסיידערדיק דרייווינג.

נאָך די אָונערז זענען positive וועגן די אַרבעט פון די אַלע-ראָד פאָר, וואָס אין דער שטאָט און אין די יאַרדס טאַקע סאַוועס. דערציען ווהעעלס זענען פארבונדן אויטאָמאַטיש, ווען די פראָנט ווילז צעטל.

אין קאַנטראַסט, עס זענען דיסאַדוואַנטידזשיז. זיי אַרייַננעמען נידעריק ערד רעשוס, פויל אַקסעלעריישאַן און אַ פּראָבלעמאַטיק בוימל ענדערונג. יעדער מאָל, קעריינג אויס דעם פּראָצעדור, איר האָבן צו באַזייַטיקן שוץ, ווייַל די פליסן אָפט זענען פעלנדיק.

אָבער, דאָס זענען דיסאַדוואַנטידזשיז אַז קענען זיין באוויליקט. אין די מנוחה די מאַשין איז געהאלטן גוט און פאַרלאָזלעך. ניט סאַפּרייזינגלי, פילע נאָך טאָן ניט געדויערן גענומען פאַרמעגן פון עס.