זיל-112ק: באַשרייַבונג, פּאַראַמעטערס און באריכטן

אַדלי גענוג, אין די ערשטע וססר זענען דיזיינד ראַסינג קאַרס און פירן אויס צונעמען קאַמפּאַטישאַנז. לידינג שטעלע צווישן ספּאָרט קאַרס געהאלטן זיל-112ק. די מאַשין איז געווען דעוועלאָפּעד אין די פאַבריק ליכאַטשעוו אין די צייַט 1957-1965 יאָרן. די באזע פֿאַר די שאַפונג פון די פאָרמיטל געדינט ווי אַ לעדזשאַנדערי מאַשין זיס-110. טעסטינג פון דער מאָדעל איז געווען געטראגן אויס אונטער דער ריכטונג פון סערגיי גלאַזונאָוו און באַסיל ראָדיאָנאָוואַ, וואס ספּעשאַלייזד אין קריייטינג קאַרס פֿאַר קרייַז ראַסעס.

זיל-112 C: טשאַראַקטעריסטיקס

וויעוועד וועהיקלעס יקוויפּט מיט פראָנט סאַספּענשאַן מיט שפּול ספּרינגס זעלבשטענדיק טיפּ. די פּראָדוקציע ווערסיע האט אַ מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 270/300 פערד מאַכט. מאָטאָר יקוויפּט מיט אַכט V- שייפּט פּלאַן. ארבעטן באַנד - 6 ליטער. קעסטל גענומען פֿון וומס-110, יקוויפּט מיט אַ לייטווייט אַלומינום סאַמפּ.

מאַשין פֿעיִקייטן

זיל-112ק איז מערקווירדיק אַז אין די צייַט פון זייַן פּראָדוקציע נוצן פון די דיפפערענטיאַל איז געפֿונען געוואָרן מיט זיך-לאַקינג פונקציאָנירן און גוף געמאכט פון פיבערגלאַסס. אין דערצו, די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ דיטאַטשאַבאַל ראָד און דערציען סאַספּענשאַן, וואָס איז אַ אַנאַלאָג פון די פאָלקס סיסטעם פון "די דיאָן".

עס איז כדאי צו באמערקן אַז פריש ווערייישאַנז פון די פאָרמיטל אין קשיא האט די גראָבער פינגער ראָד אָנקלאַפּן טיפּ פון קייפל באָלץ. איידער וואָס זענען געווען מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס זענען געווען יקוויפּט מיט איין צענטראל פאַסטענינג אַרבל. דעם ספּידז אַרויף די פּראָצעס ראַזבאָרטיראָוואַנייאַ ראָד.

אין זייַן אָריגינעל פאָרעם זיל-112ק ( "קאָבראַ" אין רוסיש) צו געפינען איצט איז גאַנץ פּראָבלעמאַטיק. איר קענען באַווונדערן די קאַרס אין ריגאַ ספּעשאַלייזד מוזיי. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די געהאלטן מאַשין אין 1964 וואַן די טשאַמפּיאַנשיפּ פון די וססר באַרימט רייסער פון יענע יאָרן געננאַדי זשאַראָוו.

יקסטיריער

עטהניסיטי אגדות 1962 זיל-112ק איז פאַרגלייַכלעך מיט די אמעריקאנער ראַסינג "קאָבראַ." געגעבן די לענג פון דער גוף איז 4.2 מעטער, די כווילבייס איז 0.26 עם. טראָץ דעם פאַקט אַז די הויפּט גוף טיילן געמאכט פון פיבערגלאַסס, וואָג פון די פאָרמיטל בלייבט היפּש. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די מאַשין איז יקוויפּט מיט גרויס מאַכט וניץ און ראָמען פון טובולאַר טיפּ.

עקסטעריאָר פון די מאַשין אונטער באַטראַכטונג איז זייער טשיקאַווע. טראָץ דער פאַקט אַז פילע האט ניט וויסן וועגן זייַן מעלדונג, ער טוט נישט ווערן ווייניקער יינציק. די ויסווייניקסט סטראַקטשעראַל טייל זיל-112ק ציען וואַלענטין ספּראַוט, וואָס אויך דערציילט צו די שאַפונג פון ראַסינג קאַרס זיס-112. פאָקוס שטייט אויף ווילז, די פּלאַן פון וואָס מאכט זיי די סדר צו דיסמאַנאַל געשווינד ווי דער נאָרמאַל מאָדעלס.

דאַשבאָרד

ווען פּלאַנטינג אין די סאָוויעט ראַסע מאַשין שאָפער געזען אים אין פראָנט פון אַ נידעריק גלאז און שטרענג דאַשבאָרד. זי געשטעלט דייאַלז. די אַרייַננעמען די וואַסער מדרגה גראדן, בוימל דרוק מאָס, אַממעטער, און אַ קאָנטראָללער מדרגה פון גאַזאָלין. דערצו, עס איז געווען אַ ספּידאַמאַטער די גיכקייַט אין וואָס די לאַגער איז געווען 320 קילאמעטער / ה. פאַקטיש לויפן די מאַשין צו די מאַקסימום - 260 קילאָמעטערס.

אין "עמבאַדימאַנט טוריסט" ין דער פּאַסאַזשיר אָפּטייל גלאָוועבאָקס ענוויזידזשד. אין דערצו, דער כאַטע הינטער די שאָפער עס איז געווען אַ פּשוט ביסל קרייַזבויגן. סאַם ינלענדיש קענען זיין גערופֿן פיבערגלאַסס קעסטל. רעכט צו זיכערהייַט מיטלען, דער פּילאָט איז געווען אַ פּשוט העלם און אַלע. מיר קענען נאָר בויגן צו די אַטליץ, וואס זענען אַזוי ליב קאַרס און גיכקייַט, אַז איגנאָרירט אַזאַ ערנסט זאכן.

ינלענדיש Fittings

ווי קענטיק אין די בילדער Posted ונטער דער טיר אין די זיל-112ק דורכפירן אַ ריין פאָרמאַל פֿונקציע. טרייסט צו אַרייַן אָדער אַרויסגאַנג די מאַשין גיט אַ רימווואַבאַל סטירינג ראָד.

וועגן באַגאַזש קענען זיין אנגעוויזן אַז עס איז איין. אָבער, געגעבן די פאָקוס פון די ראַסינג מאַשין, אַלע זייַן פּלאַץ דיזיינד ספּעציעל פֿאַר די ספּער ראָד און פֿאַרזאַמלונג מכשירים.

טעקניקאַל ינדאַקייטערז

דער ערשטער ווערסיעס פון די סאָוויעט ספּאָרט מאַשין זיל-112ק איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ V- שייפּט "אַכט" זעקס ליטער. דער מאָטאָר האט קעפּ געמאכט פון אַלומינום און וואַרפן פּרעסן בלאָק. צוויי קוואַד האבן געגעבן די מאַכט צו 240 פערד מאַכט אין 4 טויזנט רפּם. די ווייַטערדיק מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאָטאָר ווערן אַפֿילו מער שטאַרק. מיר געניצט די זיבן-ליטער ווערסיע מיט 270 און 300 פֿערד אַלע.

ראַסינג מאָטאָר טאָרק איז געווען 560 נם און די מאַקסימום פאָרמיטל גיכקייַט ריטשט 280 קילאמעטער. פּלאַננעד ווערייישאַן פון מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 7.7 ליטער און 9 ליטער. אָבער זייַן נוצן האט ניט געווען איינגעזען אין די פּרעזענט מאַשין. די דערציען טאָרמאָז דיסקס זענען ליגן נעענטער צו די רעדוקציע גאַנג, אַזוי רידוסינג די ונספּרונג מאסע. קלאַטש און טראַנסמיסיע גענומען פֿון זיס-110.

פראָנט סעמידעפּענדענט לעדזשאַנדערי מאַשין סאַספּענשאַן באַראָוד פון גאַז-21. זי סטרויערן ספּעסיפיקאַללי פֿאַר דעם פאָרמיטל. עס איז נאָוטווערדי אַז איז בנימצא אין דער גאַנג דערציען אַקס פּיניאַן דורכפירן די פאַרבייַט, דערמיט טשאַנגינג די גאַנג פאַרהעלטעניש איידער די ספּעציפיש אָנקומען.

מאָדיפיקאַטיאָנס

וויעוועד מאַשין קומט אין צוויי יקערדיק ווערייישאַנז. דער ערשטער מאָדעל באוויזן אין 1961. אָוטוואַרדלי, עס געקוקט ווי די 250 "Ferrari". אַפּגריידיד ינלענדיש טרים קריייטערז ווי זיי קען. עס זענען געווען זעקס-ליטער פיבערגלאַסס טאַפליע און מאַכט אַפּאַראַט. קלאַטש און גירבאַקס מיט דרייַ סטאַגעס געגאנגען אויף זיס-110, ווייַל עס איז מער פּאַסיק וניץ בייַ אַז צייַט איז געווען ניט אין דער מדינה.

אין דער זיל-112ק 1962 ער Transformed די טאָרמאָז פֿאַרזאַמלונג. אין טעאָריע, די סאָוויעט מאַשין קענען געווינען אַקסעלעריישאַן צו 260 קילאמעטער / ה. ער האט אַפֿילו פּרובירן צו שטעלן אַ נומער פון גיכקייַט רעקאָרדס. קאַמפּערד מיט מערב קאַונערפּאַרץ, געהאלטן מאַשין מער ווי אַ טוריסט ווערסיע אַדאַפּט פֿאַר ראַסינג. אבער אין פאַקט, די מאַשין וועט אָנטייל נעמען אין די ינערלעך קרייַז ראַסינג און געוויזן גוט רעזולטאַטן.

היסטארישע Facts

דורך געלערנט אַלט QR ען, עס איז געווען ומגעוויינטלעך צו זען די 112טה זיל אויף אַ פּאַר מיט איין פאָרמולאַס אין עפענען ווהעעלס. פאַרמעסט מיט קאַרס געהאלטן ביז 1963, געהערט צו די "גרופּע ב", און פֿון 1965 -. "Formula 5"

סטאַרטינג אין די 1962 סעזאָן פֿאַר די זיל קענען קוים ווערן גערופֿן מצליח. ביי די נאציאנאלע טשאַמפּיאַנשיפּ געהאלטן אין עסטאָניאַ, די שאָפער גאַלקין ראַנגקט בלויז נייַנט שטעלע. אבער די ווייַטערדיק יאָר ער איז געווען דריט אין די ראַסע אין די מינסקער רינג.

אין די 64 יאָר די פאָרמיטל איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר פון "גאָלד" (200 כאָרספּאַוער). עס באַרימט סאָוויעט רייסער דזשי זשאַרקאָוו וואַן בראָנדז און גאָלד אין 1965 אויף Neman רינג. די דורכשניטלעך אָנקומען קורס ריטשט 127 קילאמעטער / ה.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז בייַ אַז מאָל די אַטליץ זענען געגאנגען צו די מאשינען וואָס זענען געווען שרעקלעך, דורך הייַנט ס סטאַנדאַרדס, מאַנאַגעאַביליטי. און פֿון די פונט פון מיינונג פון זיכערקייַט קאַרס לינקס פיל צו ווערן געבעטן. זיל-112ק איז געווען ניט די מערסט ידעאַל טאָרמאָז לאַקקעד פּראַטעקטיוו קאַפּסל און בעלץ.

אַוטאָ אגדות פון וססר: 112ק

אונטער באַטראַכטונג ראַסינג מאַשין Produced גורל פון קליין באַטשאַז. אַפּגריידיד סאַמפּאַלז אַפֿילו יקספּאָרטאַד אויסלאנד צו אָנטייל נעמען אין לאַנג ראַסעס. אבער קאָנקורירן זיי קען נישט דערגרייכן. 112 עם ספּאָרט זילאַם פאָרעגאָנע מסקנא איז געווען צו צוריקציענ זיך. טראָץ דער שאַפונג פון אַ גאַנץ לאַבאָראַטאָריע פֿאַר דיזיינינג פון די מאַשין, עס ניט אַנדערש צו ברענגען צו די אָפּטימום שטאַט.

באַלד ספּאָרט לאַב איז געווען פאַרמאַכן אַראָפּ רעכט צו ינאַפּראָופּרייט. איצט דער פאַקט פון די זיל-112ק קענען באַטראַכטן אין די ריגאַ מוזיי. די מאַשין איז Carefully סטאָרד און מאל גייט צו די ראַסע ראַסע, וואָס איז זייער חידוש. עס איז כדאי צו באמערקן אַז 1963-1965. פינף אַלע-פֿאַרבאַנד רעקאָרדס זענען שטעלן אויף די מאַשין.

תגובות

געגעבן די ספּעסיפיקס פון די פאָרמיטל און אַ באגרענעצט אויסגאבע פּעקל, פאַקטיש וווילטויק אָונערז איז כּמעט אוממעגלעך צו געפֿינען. דאך, קאַנסידערינג די מיינונגען פון עקספּערץ און פאַכמאַן באריכטן זענען די ווייַטערדיק פּראָס מאַשין:

• ויסריכט ספּאָרט מאַשין מיט דיסק בראַקעס.
• אַ אַפּגריידיד פרילינג סאַספּענשאַן.
• די נוצן פון אַ לימיטעד-צעטל דיפפערענטיאַל.
• די סענטראַל נוס אויף די גראָבער פינגער ראָד טיפּ.
• די פּאַרקינג טאָרמאָז איז פֿיס טיפּ.

טראָץ אַלע די ינאַווייטיוו ינקלוזשאַן, די מאַשין האט אַ נומער פון דיסאַדוואַנטידזשיז (קאַמפּערד מיט פרעמד קאַונערפּאַרץ)

• שוואַך דינאַמיק "ראָאַדסטער".
• ימפּערפעקט און פּאַמעלעך ברייקינג סיסטעם.
• נעבעך האַנדלינג.
• צי האָט ניט-דיזיינד מאַשין אין טערמינען פון זיכערהייַט.

אויב מיר פאַרגלייַכן די Facts, עס קענען זיין אנגעוויזן אַז די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די זיל-112ק - דעם דערגרייה פון די סאָוויעט מאַשין אינדוסטריע אין די ראַסינג פעלד, רעכט אין דער מדרגה פון ינערלעך פאַרמעסט.

סאָף

ווי אַ רעזולטאַט פון די אָפּשאַצונג די סאָוויעט ראַסינג מאַשין זאָל זיין אונטערגעשטראכן אַז אין דער מיטן 60 ס דעוועלאָפּערס זענען ביכולת צו באַקומען דעם רובֿ אויס פון בנימצא רעסורסן. דער ערשטער דינער דיסק בראַקעס זענען באַקענענ. גיכקייַט גראדן אויך איז געווען אין אַ לייַטיש מדרגה (260 קילאמעטער / ה).

צו פעסטשטעלן רעקאָרדס פון קאַרס יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל סטרימליינד גוף. באָרטיראָוואַט ראָד איז געווען באַקוועם צו די רגע מאָדיפיקאַטיאָן פון די פאָרמיטל אין קשיא. עטלעכע סקרוז זענען ריפּלייסט דורך אַ איין צענטראל מוסטער דער גראָבער פינגער. רעכט גלייַכגילטיק פאַנס פון רעטראָ קאַרס, געראטן צו ריטיין דעם קראַנט מאָדעל זיל-112ק, וואָס איז ליגן אין ריגאַ ס מאַשין מוזיי. די רגע קאָפּיע איז רומערד, נאָך אָפּזוך געקומען צו אייראָפּע צו אַ פּריוואַט באַזיצער.

פֿאַר עטלעכע סיבות, די פּראָדוקציע פון די סאָוויעט ספּאָרט מאַשין איז געווען באַלד פאַסעד אויס אין סדר צו פירן די אַנטוויקלונג פון פּראַוויזשאַנז פֿאַר רעגירונג וועהיקלעס. בעת די פּראָדוקציע פון "ראָאַדסטער" קען "פּרובירן אויף" דער מאַכט וניץ 240, 270, 300 פערד מאַכט, גענומען אין חשבון די מאָטאָר פון די לעדזשאַנדערי "די סיגאַל." עטלעכע זאכן זענען "באָלידע" פון "וואָלגאַ" און זיס-110.