וואַז ניוואַ - דער אָפּטימאַל קראָסאָוווער

עס איז קליין אין דער געשיכטע פון די סאָוויעט ויטאָמאָביל אינדוסטריע פון קאַרס פאַרגלייַכלעך צו די וואַז ניוואַ פֿאַר דעם בייַשטייַער צו דער וועלט ויטאָמאָביל אינדוסטריע. צו בלייבן די ראָלע פון דעם מאַשין אין דער אַנטוויקלונג פון אַ מאַשין איז זייער שווער, קיין ענין ווי הויך עס איז צו אָפּשאַצן, עס וועט נאָך זיין קליין. עס איז געווען זי וואס האט אַ נייַ ימפּאַטאַס צו דער אַנטוויקלונג פון דזשיפּס און, אין פאַקט, געווארן דער ערשטער קראָסאָוווער אין דער וועלט. צו פֿאַרשטיין דעם, עס ס גענוג צו גיין צוריק און געדענקען די געשיכטע פון די מאַשין 'ס אויסזען.

דער ערשטער סיריאַל מאַשין געקומען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 1977, כאָטש אַרבעט אויף עס אנגעהויבן אין 1970. עס איז באשאפן ווי אַ קרייַז-לאַנד פאָרמיטל פֿאַר דאָרפיש רעזידאַנץ, און אין די קאַנסטראַקשאַן, די סאָוויעט דיזיינערז ווייאַלייטיד כּמעט אַלע די סטעריאַטייפּס אַז אין די וועלט פֿאַר אַזאַ קאַרס.

אין דעם צייַט, די דזשיפּ אין די קאַנווענשאַנאַל זינען זאָל האָבן:

-סופּפּליעד פראָנט-ראָד פאָר;

-ודיקיטאַריאַן, פּשוט און אָן יבעריק קאַנוויניאַנסיז אַ גוף;

- ווייך (לייַוונט) שפּיץ;

- ראַם קאַנסטראַקשאַן און אָפענגיק סאַספּענשאַן.

איצט, גאָרניט פון דעם וואַז ניוואַ געהאט! די מאַשין האט נישט דיסקאַנעקטיד פון די אַלע-ראָד פאָר, זעלבשטענדיק סאַספּענשאַן און שטרענג מעטאַל גוף מיט אַ מדרגה פון טרייסט, כּמעט ווי אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין. אין פּראָדוקציע, טיילן פון מאַסע-געשאפן קאַרס זענען געניצט. דער מאַשין האט ויסגעצייכנט קרייַז-לאַנד פיייקייַט און זיכער אָפּפירונג אויף די ראָודז אין דער שטאָט און ווייַטער.

אין פילע קאַסעס, בשעת קעריינג אויס די קאָמפּאַראַטיווע טעסץ מיט די בעסטער סוווס, די ניוואַ, ווייל די וויקאַסט פון זיי, האט געוויזן בעסער רעזולטאַטן ווי זייַן קעגנערס. די פיייקייַט פון די מאַשין צו באַקומען לעפיערעך קליין געביטן פון אַ שלעכט וועג אויף די לויפן געפֿירט די טעסטערס צו האָבן אַ נייַ טערמין פֿאַר כאַראַקטעריזינג דעם מעגלעכקייט - "פליענדיק". די מאַשין איז טעסטעד זייער ריגידלי - פון די ראָודז און דיזערץ פון סענטראַל אזיע צו די בערג און פוטכילז פון די וראַלס, אָפט אין די גאַנץ אַוועק פון ראָודז.

ווען די מאַסע פּראָדוקציע פון וואַז ניוואַ אנגעהויבן, די פּרייַז פון די מאָדעל איז 9,000 רובל דעמאָלט. דאך, עס איז גאָר שווער צו קויפן עס, 80% פון די גאַנץ פּראָדוקציע איז יקספּאָרטאַד. אין דייַטשלאַנד, די פאַרקויף פון די ניוואַ איז געווען געטריבן אין דרייַ, און עס איז געווען אַ רעקאָרד פֿאַר זייַן קויפן, אין עסטרייַך פֿאַר עטלעכע יאָרן עס איז ניוואַ אַקאַונטאַד פֿאַר 90% פון די אַוועק-וועג פאָרמיטל מאַרק.

טראָץ דעם פאַרקויף אויסלאנד בייַ אַ הויך פּרייַז, פֿאַר אַ לאַנג צייַט אינטערעס אין דעם מאַשין האט נישט וויקאַנד. ער איז קעסיידער געשטיצט דורך ניוואַ ס וויקטאָריעס אויף פילע ראַליז, אַרייַנגערעכנט זי איז געווען צווישן די ווינערז פון די באַרימט דאַקאַר, און אויך וואַן אַזאַ פּרעסטידזשאַס מעראַטאַנז ווי "אַלגעריאַן מיטינג" און "מיטינג פון די פעראָוז". אין דערצו, מיר קענען דערמאָנען די קאָנקוועסט פון די הייך פון 5,700 מעטער און אַרבעט אין אַנטאַרקטיקאַ פֿאַר עטלעכע יאָרן.

איינער פון די ווייַטער סטאַגעס פון אַנטוויקלונג איז געווען די ימערדזשאַנס פון וואַז ניוואַ טשעווראָלעט, ווען גם געקויפט אַ מאָדערנייטיד ניוואַ, זייַענדיק צוגעגרייט פֿאַר פּראָדוקציע אין טאָגליאַטטי צוזאַמען מיט די ניוואַ סאָרט. אָבער ניוואַ האלט נאָך Produced, אָבער, האָבן גערופֿן לאַדאַ 4x4. בעשאַס דעם מאָל, די מאַשין האט פארלאנגט עטלעכע אַפּגריידז, און טראָץ דער פאַקט אַז זייַן אויסזען פארבליבן אַנטשיינדזשד, זייַן טשאַראַקטעריסטיקס האָבן באטייטיק ימפּרוווד, עס איז נאָך אַ באַליבט מאַשין פון פישערמין און כאַנטערז.

צו זאָגן אַז די וואַז סווו ניוואַ באַקענענ אַ נייַ סאָרט פון די מאַשין וועט דאָך ניט זיין גענוג. ער האט לאַרגעלי פּרידיטערמינד און געוויזן די וועג אין וואָס ווייַטער אַנטוויקלונג פון דער וועלט מאַשין אינדוסטריע איז פאָרויס, איז געווען די פאָראַנער פון מאָדערן קראָססאָווערס און באַקוועם אַוועק-וועג וועהיקלעס.