די וועלט 'ס ערשטער פּאַרע לאָקאָמאָטיווע: געשיכטע פון שאַפונג און טשיקאַווע פאקטן

די אָנהייב פון די ינדאַסטריאַל רעוואָלוציע אין אייראָפּע איז פארבונדן מיט דער דערפינדונג פון אַ פּאַרע מאָטאָר, ערידזשנאַלי געניצט אין דעם מינינג און וועאַווינג ינדאַסטריז. די ינדזשיניאַס דערפינדונג ספּאָדוויגלאָ שטעלן פון ענדזשאַנירז צו אַדאַפּט עס פֿאַר אַריבערפירן דאַרף. דער אַרטיקל פון דעם אַרטיקל איז דער ערשטער פּאַרע לאָקאָמאָטיווע אין דער וועלט און טשיקאַווע פיטשיז צו זיין אויסזען.

פּרערעקוויסיטעס

די וואַסער פּאָמפּע איז באקאנט צו מענטשהייַט פון דער צייַט פון אַנטיקוויטי. עטלעכע סענטשעריז האבן צו פאָרן, אַזוי אַז עס געלערנט צו נוצן די ענערגיע פון פּאַרע, די פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַן וואָס איז ערשטער גערעדט דורך די גרויס לעאָנאַרדאָ דאַ ווינטשי. איין פּאַרע מאָטאָר, באשאפן אין די סוף פון די קסוויי יאָרהונדערט - די פּאַרע קעסל פון די פראנצויזיש דעניס פּאַפּען (1680), די פּאָמפּע פון די ענגליש טאמעס סעווערי (1898) - געווען אַ פאַקטיש נייַגעריקייַט.

קרעאַטינג אַ זיכער פּיסטאָן מאָטאָר, אין וואָס וואַסער איז ינדזשעקטיד, עס איז קאָננעקטעד מיט די נאָמען פון די ענגלישמאַן תו נעווקאָמען (1711). פֿאַרבעסערונג פון די ינווענטמאַנץ געבראכט די מעכאַניקער פון גלאַסקאָו צו יעקב וואַט וועלט-ברייט רום. עס איז געווען ער וואס באקומען אַ פּאַטענט פֿאַר די שאַפונג פון אַ פּאַרע מאָטאָר (1769), פּאַסיק פֿאַר ברייט אַפּלאַקיישאַן אין פּראָדוקציע.

די וועלט 'ס ערשטער פּאַרע לאָקאָמאָטיווע וועט זיין באשאפן נאָך די פונדאַמענטאַל דערפינדונג: די סעפּאַראַטיאָן פון די הויפּט צילינדער און די קאַנדענסער, וואָס מאכט עס מעגלעך נישט צו יקספּאַנד ענערגיע אויף די קעסיידערדיק וואָרמינג פון די מאָטאָר. די מאַנופאַקטורינג פון פּאַרע ענדזשאַנז איז געווען שטעלן אויף טייַך אין 1776 רעכט צו דער אויסזען פון טורנינג, מילינג און פּלאַנינג מאשינען.

דורך 1785, 66 ענדזשאַנז זענען געבויט. אָבער, צו ימפּאַרט דריי באַוועגונג צו די אַרבעט שטיל איז געווען required פּאַראַוואָז טאָפּל אַקטינג. זיין וואַט פּאַטאַנטאַד אין 1784, און דורך 1800 ער האט שוין געניצט אין אַלע צווייגן פון פּראָדוקציע, פּאַטינג אנדערע מאשינען אין אָפּעראַציע.

Richard Trevithick

ווער ינווענטאַד די ערשטער פּאַרע לאָקאָמאָטיווע אין דער וועלט? איינער פון די ערשטע צו פּרובירן צו נוצן די פּאַרע מאָטאָר פֿאַר טראַנספּערטיישאַן דאַרף איז געווען דער פראנצויזיש Nicola Cunho, וואס באשאפן דעם זיך-פּראַפּעלד קאָמאַנדע (1769). אין דער צייט, ריטשארד טרעוויטהיקק האט נישט אַפֿילו געבוירן.

א געבוירן פון Cornwall (England), די באַרימט מיינינג דיסטריקט, דער צוקונפֿט ינווענטאָר איז געבוירן אין אַ גרויס משפּחה אין 1771. זיין פאטער איז געווען אַ רעספּעקטעד מיינער, און ריטשארד, וואס געפאלן אין ליבע מיט קינדער, געפרוווט צו פאַסילאַטייט אַרבעט ונטערערד, ימפּרוווינג פּאַרע ענדזשאַנז און מיינער פּאַמפּס. אין 1801, פֿאַר די באדערפענישן פון די פאַרנעמונג, ער באשאפן אַ קאַרט - די פּראָוטאַטייפּ פון די ערשטער ויטאָבוס, וואָס שפּעטער געווארן וויידלי געניצט ווי אַ פרייַ מאָדע פון אַריבערפירן. עס איז געווען אַ טראַקקאַס לאָקאָמאָטיווע (יאָר פון באקומען די פּאַטענט - 1802), גערופן פּאַפינג דעוויל.

אויב די וואט ענדזשאַנז זענען באַלקי ווייַל פון די נוצן פון נידעריק דרוק פּאַרע, R. Trevithick האט נישט קווענקלען צו פאַרגרעסערן עס עטלעכע מאָל (אַרויף צו 8 אַטמאָספערעס). די מאַכט פארבליבן די זעלבע, אָבער די דימענשאַנז פון די מאָטאָר זענען באטייטיק רידוסט, וואָס איז געווען וויכטיק פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון אַריבערפירן. וואט גענומען דעם זייער נעגאַטיוו, באַטראַכטן הויך דרוק ומזיכער.

טעסטינג

אין דרום וואַלעס, געשטאַלט אייַזן ריילז זענען באשאפן, די ינווענטאָר זיך אין אַז צייַט ריזיידיד אין קאַמבורן. יקספּיריאַנסט וועג טרעוויטהיק פּרוווד אַז ווען גליטשיק ווילז קומען אין קאָנטאַקט מיט גלאַט ריילז, עס וועט זיין אַ רייַבונג קראַפט גענוג פֿאַר די באַוועגונג פון די לאָקאָמאָטיווע, אַפֿילו אויב עס איז אַטאַטשט צו אים דורך וואַגאָנס באַפרייַען מיט קוילן. דאָס איז געווען זייער וויכטיק צו באַטראַכטן די פּראַקטיש צילן פון די ענטערפּריסעס.

פֿאַר אינדוסטריעלע באדערפענישן, די ערשטער פּאַרע לאָקאָמאָטיווע אין דער וועלט איז געווען געבויט אין די יאָר איידער זייַן טעסטינג (1803). וועגן זיי די ענגליש צייטונגען געשריבן אין פעברואַר פון 1804, געמאלדן די נוצן פון ינווענטאַד מאַשין פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון 10 טאָנס פון פּרעסן. די זיך-פּראַפּעלד קאַריערע אויף די ריילז באדעקט אַ ווייַטקייט פון 9 מייל, און צוזאמען די וועג די וואָג פון די לאַסט געוואקסן צו 15 טאָנס - וועגן 70 מענטשן ריזיקירן קליימינג אַרויף צו פאָרן אונטער די אַפּרוווינג אַרומבלאָנקען פון די מאַסע. די גיכקייַט איז 5 מייל פּער שעה, בשעת די קעסל האט ניט דאַרפֿן צו לייגן וואַסער. אבער אויך די קאמפארטער לאָקאָמאָטיווע קען נישט פאַרשפּרייטן, אַזוי טרעוויטהיקק האלט צו פֿאַרבעסערן דעם פּלאַן.

כאַפּן מיר ווער קען

פֿאַר אַ נייַע מאָדעל גערופן "כאַפּן מיר ווער קענען", אויף די אַוצקערץ פון לאָנדאָן, טרעוויטהיקק בויען אַ רינג וועג פון די ריילז. ער גלויבט אַז די מאַניאַפאַקטשערערז וועלן זיין אינטערעסירט אין די נייַ מאַשין. האַנגינג די פּראָבע פּלאַץ מיט אַ הויך פּלויט, ער אַפֿילו הייבט צו פאַרקויפן טיקיץ פֿאַר די וואס ווילן צו פאָרן, כאָופּינג צו דעקן הוצאות און מאַכן אַ נוץ. דער נייַ מאָטאָר מאכט עס מעגלעך צו דערגרייכן גיכקייַט אַרויף צו 30 קילאמעטער / ה.

אבער דער געדאַנק האט נישט ברענגען הצלחה. די וועלט 'ס ערשטער לאָקאָמאָטיווע פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, באשאפן פֿאַר די צוליב פון פאַרווייַלונג, האט נישט צוציען די ופמערקזאַמקייַט פון ינדאַסטריאַליסץ. ווייַל פון די איבערגעבליבענע פּרעסן טעלער, ער אָוווערטערנד, באקומען ערנסט שעדיקן. טרעוויטהיקק האט נישט אַפֿילו ומקערן עס, גענומען אַרויף אנדערע ינווענטשאַנז. אין 1816, ער לינקס פֿאַר פּערו צו שטעלן זייַן ענדזשאַנז אין די היגע מינעס.

דער גורל פון טרעוויטהיקק: טשיקאַווע פאקטן

ביז 1827, אַ ויסגעצייכנט ינווענטאָר פארבליבן אין דרום אַמעריקע. אומגעקערט צו די מדינה, ער דיסקאַווערד אַז זייַן דערגרייכונגען זענען הצלחה געניצט און דעוועלאָפּעד דורך אנדערע ענדזשאַנירז. ער איז געשטארבן אין 1833, כּמעט אַ בעטלער. דער הויפּט פּראָבלעם וואָס האט נישט לאָזן די רעאַליזיישאַן פון זייַן געדאנקען אין דער קער פון די יאָרהונדערט איז געווען די פעלן פון ראָודז. ער פארבראכט זיין מאַזל אויף ויסשליסיק ספּעציעל טריילז פֿאַר פּאַרע וואַגאָנס, פרייינג זיי פון ביימער און שטיינער.

דער ערשטער פּאַראַוואָז אין דער וועלט האט געפֿירט צו די באַהאַנדלונג פון יעקב וואט אין ענגלאַנד פּאַרליאַמענט, לעדזשאַסלייטערז באַנד ענדזשאַנז מיט הויך דרוק פּאַרע. די געזעץ איז נישט געווען אנגענומען, אָבער עס נאָך סוספּענדעד די אַנטוויקלונג פון טרעוויטהיקק.

Watt האט פאָרויס אַ באַשולדיקונג קעגן זיין תּלמיד אין סטילינג די געדאַנק פון שאַפֿן אַ פּאַרע מאָטאָר פון די פירמע "באָטטאָן און וואַט." דאס האָט געפֿירט אַ גראַנד סקאַנדאַל, פאָרסינג טרעוויטהיקאַ צו באַשיצן זייַן ערלעך נאָמען.

בלויז אין די 1920 ס באדינגונגען פֿאַר פּאַרע אַריבערפירן זענען באשאפן. דאָס איז רעכט צו דער נאָמען פון דזשארזש סטעפענסאָן.

עפן פון דער באַן פון ציבור וויכטיקייט

אפילו אין דעם לעבן פון טרעוויטהיקק, אין 1825, א באַן איז געעפנט, קאַנעקטינג סטאַקטאַן און דאַרלינגטאָן. זיך-געלערנט ינזשעניר דזשארזש סטעפענסאָן געקומען אַרויף מיט אַ באַקוועם פּלאַן אַז אַלאַוז די לאָקאָמאָטיווע צו ציען אַ שווער באַן צוזאמען גלאַט ריילז. אין זיין דערפינדונג, די ריילז זיך געשפילט אַ וויכטיק ראָלע, די טראַקס וואָס זענען נאָך בכלל אנגענומען אין מערב אייראָפּע (1,435 מם). די לאָקאָמאָטיווע בעשאַס דער עפענונג פון דער באַן איז געווען לויפן דורך סטעפענסאָן זיך, און ווייַטער צו עס איז געווען אַ קאַוואַלקאַדע פון רייעך, הינטער די אַראָפּגאַנג. די אַמייזמאַנט פון די מאַסע איז געווען ווייַטער פון שיעור. די גיכקייַט איז 24 קילאמעטער / ה.

פֿאַר ציבור באדערפענישן, די וועלט 'ס ערשטער פּאַרע לאָקאָמאָטיווע באשאפן סטעפענסאָן אין 1814. ער האָט באַקומען אַ ווייַטקייט פון 30 קילאמעטער, און דורך די מיטן פון די יאָרהונדערט אַלע פון אייראָפּע איז באדעקט דורך אַ נעץ פון ריילווייז. די לאָקאָמאָטיוועס אנגעהויבן צו אַריבערפירן ניט נאָר סכוירע, אָבער אויך מענטשן.

די סאָוויעט ווערסיע

אין דעם סאוועטן פארבאנד פֿאַר אַ לאַנג צייַט עס איז געווען קליימד אַז די פּאַרע מאָטאָר סטעפענסאָן און די רוסישע טשערעפּאַנאָוו זענען ינווענטאַד. פאטער און זון אַלעדזשאַדלי האט דעם ראַגאַרדלאַס פון מערב אייראָפּע. אין פאַקט, מיראָן טשערעפּאַנאָוו באזוכט ענגלאַנד, ווו ער געזען די קאַנסטראַקשאַן אויף די ריילז. אומגעקערט צו ווישקי פאַבריק, ער געפרוווט צו נאָכמאַכן וואָס ער האט געזען, אָבער נאָך עס גענומען צוויי יאר צו אַנטוויקלען זייַן געדאַנק. דער ערשטער פּאַרע לאָקאָמאָטיווע אויף די ריילז איז געווען טעסטעד אין 1804 (פילע באַטראַכטן דעם טאָג די געבאָט פון די לאָקאָמאָטיווע), און די "לאַנד דאַמפער" איז ארויס אין רוסלאַנד אין 1833.

עס איז געווען געניצט צו אַריבערפירן אַרץ ביז דער גאנצער וואַלד איז יקסטערמאַנייטיד אין די געגנט. לאָקאָמאָטיוועס זענען ריפּלייסט דורך פערד טראַקשאַן, געדענקען דער דערפינדונג צוויי יאר שפּעטער.

עס איז טשיקאַווע

אין קאַמבורן עס איז אַ סטאַטוע: ריטשארד טרעוויטהיקק האלט זיין ערשטער טראַקקאַס מאַשין מיט די נאָמען "סאַקינג דעוויל". דער מאָדעל קענען זיין געזען אין פילע מיוזיאַמז געטרייַ צו דער געשיכטע פון לאָקאָמאָטיווע בנין. און ווו איז די וועלט 'ס ערשטער פּאַרע לאָקאָמאָטיווע?

אַמאָל די ינווענטאָר פארשטאפט בייַ די קרעטשמע, פערגעטינג צו רעדוצירן דעם פייַער וואָס בלייבט די טעמפּעראַטור פון די קעסל. ווען די וואַסער בוילד, די וואָגן געכאפט פייַער. גענוג פֿאַר אַ ביסל מינוט צו זיין ניטאָ. אָבער, דאָס איז נישט יבערקערן די טשיקי טרעוויטהיקק, וואס פארבליבן צו אַרבעטן אויף נייַע המצאות.

די אָרט פון זייַן קווורע, ליידער, איז פאַרפאַלן, אָבער די נאָמען פון דעם טאַלאַנטירט ינזשעניר איז ינסקרייבד אין גאָלד אותיות אין וועלט געשיכטע.