דיפּס דרינגלעך די גאַז. די דורכפאַל פון דער אַקסעלעראַטאָר טרעטלען

די דורכפאַל פון די גאַז טרעטלען - אַ זעלטן דערשיינונג פֿאַר מאָדערן קאַרס. אָבער, אויב איר באַמערקן אַז דיין פּרעסן פרייַנד אנגעהויבן צו טוויטש ווען איר דריקן אויף די גאַז, עס איז ניט נייטיק צו אָפּלייגן די לייזונג צו דעם פּראָבלעם שפּעטער.

אין הייַנט ס אַרטיקל מיר וועלן לערנען די סיבות פון דעם דערשיינונג, ווי געזונט ווי קוק בייַ וועגן צו אַדרעס דעם פּראָבלעם.

וואָס איז עס?

דורכפאַל ווען דרינגלעך די גאַז טרעטלען - אַ פּלוצעמדיק דורכפאַל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס זאל פּאַסירן אין קיין פון די מאָדעס און לאָודז. מאל עס זאל זיין באגלייט דורך פּלוצעמדיק ברייקינג, און האַלטן. עס זענען עטלעכע טייפּס פון דעם דערשיינונג:

• שאָרט לאַפּסיז ווען דרינגלעך די גאַז טרעטלען (וועגן 2-3 סעקונדעס).
• טוויטשינג (אַ סעריע פון דזשערקס ווען דרייווינג).
• טיף דיפּ (קענען נעמען אַרויף צו 10 סעקונדעס).
• אָפּצאָל (1-2 סעקונדעס).
• ראַקינג (סעריע פון פאַילורעס).

מעגלעך ז

רובֿ אָפֿט, דעם פּראָבלעם איז פֿאַרבונדן מיט די ספּאַנטייניאַס ענדערונג אין מאָטאָר גיכקייַט. די יענער קענען פּראָדוצירן מאָמענטום ראַגאַרדלאַס פון די פּאָזיציע פון די אַקסעלעראַטאָר. אַז איז צו זאָגן די פּראָבלעם באגלייט דורך די פאַרהאַלטן פון ענטפער פון די מאָטאָר צו דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר.

דזשערקס און פאַילורעס זאל פּאַסירן ווען אַקסעלערייטינג אין די אָנהייב פון דער באַוועגונג, אין אַ קעסיידערדיק פעסט גערגל שטעלע ווען דרינגלעך די גאַז. צו באַשטימען דעם אמת גרונט פון דעם דערשיינונג קענען זיין ינדיפּענדאַנטלי (קאָנטראָלירונג די סטאַטוס סענסער) אָדער דורך די דיאַגנאָסטיק עקוויפּמענט. רובֿ אָפֿט דזשאַמפּס און דיפּס זענען רעכט צו אַבנאָרמאַל דרוק אין די ברענוואַרג רעלס. אויך אַ פּראָבלעם קען זיין לערקינג אין די שולד דמרוו (מאַף סענסער) אָדער טפּס (גערגל מיטל). די דאזיקע צוויי מעקאַניזאַמז זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די קאַרבורעטיאָן, ניימלי פֿאַר אַ באַזונדער לופט לויפן חלק. ברעכן די סענסאָרס זענען זעלטן, אָבער פאַילורעס ווען איר דריקן די גאַז איז רובֿ מסתּמא צו פאַלן דורך זייער אייגן שולד. מאל זיי נאָר בלאַקט קאָנטאַקטן.

פאַילורעס ווען מאָווינג

פּולינג די מאַשין אין די צייַט ווען עס סטאַרץ צו באַוועגן, עס איז, ווי מיר האָבן געזאגט, ווייַל פון די פאַרהאַלטן פון די ענטפער פון די מאָטאָר אויף די פּעדאַלז זענען געדריקט. סאַם ברייקטרו אַקערז ווען די גערגל, אַז איז, ווען דער סיגנאַל טפּס עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט דאַטערמאַנז ווען דער יבערגאַנג פון ליידיק צו מאַסע מאָדע. אין דעם צייַט, די ברענוואַרג צושטעלן זאָל זיין ווי הויך. אויב דער סיסטעם טוט נישט צושטעלן די נאָרמאַל מדרגה פון דרוק, די מאַשין וועט נישט קענען צו פאָרזעצן דעם גאַנג - עס סטאַפּס און סטאָלז. עקו אָרדענונג פון די פּעדאַלז אין אַ מאַשין איז נישט יקערדיק ווי אַלע אַקשאַנז מיט די צושטעלן און אַנאַליסיס פון עלעקטראָניש סיגנאַלז זענען געטראגן אויס אויטאָמאַטיש.

פֿאַר דער זעלביקער סיבה (נידעריק ברענוואַרג דרוק מדרגה) פון די מאַשין קען ניט גיין צו די אַקסעלעריישאַן. דאָ, די קאָנטראָל אַפּאַראַט ווי אין די פֿריִערדיקע פאַל, די ברענוואַרג צושטעלן טענדז צו פאַרגרעסערן, געבן אַ סיגנאַל צו עפענען די גערגל. אבער ווייַל פון די נידעריק דרוק פּאַלפּאַבאַל פאַילורעס, און, קאָראַספּאַנדינגלי, פאַרקלענערן די גיכקייַט פון די באַוועגונג.

דיפּס אויף קורס: וואָס צו טאָן?

אויב די מאַשין האט פּיקט אַרויף גיכקייַט און באוועגט אויף סטאַביל ספּידז, אָבער פּלוצלינג עס איז געווען אַ דורכפאַל, עס איז געווען געפֿירט דורך אַ שולד אין די יגנישאַן סיסטעם. אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו מאַכן די דיאַגנאָסיס. עס איז ווי גייט.

ערשטער, איר מוזן קער אַוועק די יגנישאַן, דעמאָלט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די רילייאַבילאַטי פון פאַסטענינג די כאַרנאַס פּאַדס צו די יגנישאַן שפּול. ווען איר אָנהייבן דעם מאָטאָר זאָל ניט אַרויסלאָזן אַ קוואַליטעט פּלאַצן (אויב דעם אַקערז, עס מיטל אַז עס איז געווען אַ ברייקדאַון פון די הויך וואָולטידזש).

אָפֿט פאַילורעס ווען איר דריקן די גאַז פאַלן ווייַל פון דעפעקטיווע אָנצינדן צאַפּן. מיט דער הילף פון אַ אָנצינדן צאַפּן מוטער-שליסל ונסקרעוו יעדער פון זיי און אַססעסס סטראַקטשעראַל צושטאַנד. אין די סוף עס זאָל זיין אַ אַוועקלייגן און אַקסאַדיישאַן. פיייקייַט עלעמענט זיך צו די פאָרמירונג פון אַ אָנצינדן יגנישאַן טעסטער איז באשלאסן (למשל, דינער אַפּפּליאַנסע "טעסט ב"). אויב נאָך ינסטאָלינג נייַ אָנצינדן מאַשין ווידער דזשערקס ווען דרייווינג, קאָנטראָלירן די גערגל שטעלע סענסער. וועגן Malfunction פון דעם מעקאַניזאַם קען באַריכט סימפּטאָמס אַזאַ ווי:

• דער שאַרף אַראָפּגיין אין מאָטאָר מאַכט.
• אַניוואַן אַרבעט אין ליידיק.
• ענדערונגען אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

מאָטאָר טריפּלאַץ

דעם דערשיינונג קענען אויך אַרויסרופן דורכפאַל דורך שאַרף דרינגלעך גאַז. די פאַקט אַז די טריפּלאַץ פון די מאָטאָר 4 טוט נישט אַרבעטן מיד 1 אָדער 2 צילינדער. בכן, אַלע די ריזאַלטינג קאַנסאַקווענסאַז. ונטער מיר רשימה די הויפּט וואונדער פּוינטינג צו דעם דערשיינונג:

• די שוואַך דינאַמיק פון דיספּערסאַל (אַפֿילו בייַ הויך ספּידז).
• טשאַנגינג די ויסמאַטערן געזונט.
• אַניוואַן אַרבעט מאָטאָר איז יידלינג, אַ קליין "שאַקינג" די מאָטאָר.
• גרויס ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס קענען וואַקסן צו 20 אָדער אַפֿילו 50%.
• דאַרקאַנינג איינער אָדער מער אָנצינדן פּלאַגז.
• קעסיידערדיק דזשערקס ווען דרייווינג און אַקסעלעריישאַן.

ווי איר קענען זען, די מאַשין פּאַסאַזשיר אָרדענונג איז אַזאַ אַז די מאָטאָר זיך וועט האָבן אַ ווירקונג אין די פאַל פון קיין דורכפאַל. אין רובֿ קאַסעס, דעם כאַפּאַנז ווייַל פון ימפּראַפּער ינסטאַלירונג פון די יגנישאַן טיימינג. געמאכט אויך אַקערז ווען פאַולטי קאַנדאַללייט. די יענער טוט נישט פּראָדוצירן אַ אָנצינדן פֿאַר יגנישאַן פון דער געמיש, מיט דער רעזולטאַט אַז עס איז אַ שלעכט דינאַמיק פון אַקסעלעריישאַן און געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ווייניקער קאַמאַנלי, די פּראָבלעם איז טריגערד דורך טראָגן פון פּיסטאָן רינגס אָדער בערנאַוט פון די פּיסטאָן / וואַלוו.

צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, איר מוזן באַשליסן וואָס פון די סילינדערס סטאַפּט ארבעטן. פֿאַר דעם אָלטערנייטינג הויך וואָולטידזש איז אַוועקגענומען פון די אָנצינדן צאַפּן דראָט. אבער דעם איז געשען מיט גרויס זאָרג, ווי עס איז אַ ריזיקירן פון עלעקטריק קלאַפּ גוף. נאָך רימוווינג איינער פון די ווירעס פון די מאָטאָר גיכקייַט געוואקסן צו 1.5 מיליאָן. די וואַלוו פון די צילינדער אויך אַוועקגענומען איינער דורך איינער. אויב די געזונט פון די מאָטאָר אָפּעראַציע האט ניט געביטן, עס מיטל אַז די צילינדער איז ארבעטן רעכט, און די זוכן פֿאַר ניט-ארבעטן עלעמענט האלט אויף. און אַזוי ביז דעמאָלט, ביז קיין כיסאָרן אין די מעקאַניזאַם.

דיאַגנאָסיס פון הויך-וואָולטידזש ווירעס

זינט דעם נומער איז אַ ינטאַגראַל טייל פון די יגנישאַן סיסטעם, עס זאָל אויך זיין צו דיאַגנאָזירן. פֿאַר דעם, מיר דאַרפֿן צו אַראָפּנעמען די היטל אַז איז וואָרן אויף די ליכט. זיך איז געטראגן אין אַ ספּעציעל וויינדינג. זייַן שפּיץ האט אַ ספּעציעל שטויס פּעני. אין די לעצטע טייל עס איז מאַכט צושטעלן צו די שייַנען צאַפּן. אַזוי איך געלעבט דעם דראָט זאָל זיין מעגלעך צו אַדכיר צו די פינף קאָפּעקקס. איבער צייַט, דעם פּלאַץ קענען זיין אַקסאַדייזד, ווייַל פון וואָס די קראַנט צושטעלן סיסיז אָדער איז טייל אַז פּראַוואָוקס געמאכט מאָטאָר.

ווי צו קאָנטראָלירן די קאָנטאַקט אַקסאַדיישאַן? דעם איז געשען ווי גייט. פֿאַר צענטראל האַרץ דראָט קאַנעקץ די רגע זאָנד מולטימעטער. אויב די וואַלועס אויף דעם אַפּאַראַט האָבן ניט געביטן, דעמאָלט דעם אָרט האט אַ שלעכט קאָנטאַקט. אין דעם פאַל, די דאַמידזשד געגנט איז שנייַדן אַוועק בייַ 0.5-1 סענטימעטער. מאל לעבן ווירעס קענען פאַרקרימען אָדער אָקסידיזע נישט ביי די שפּיץ, און לעבן עס. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו שנייַדן די שנור ווי לאַנג ווי די מעטער טוט ניט ווייַזן דעם וואָולטידזש (פון קורס, אויב די לענג פון די מעקאַניזאַם אַלאַוז עס).

קאָררעקטאָר גאַז טרעטלען

עטלעכע מאָוטעראַסץ אין סדר צו רעדוצירן די גאַפּס דורך דרינגלעך אויף די גאַז, שטעלן די אַזוי-גערופֿן קאָררעקטאָרס. זיי קענען זיין פּערטשאַסט בייַ די פּרייַז פון 3-10,000 רובל. אַזאַ דיווייסאַז זענען ילעקטראַניקאַלי פאַרקירצן די לויף פון די אַקסעלעראַטאָר. אָרט פּעדאַלז אין די מאַשין טוט נישט טוישן. קאָררעקטאָרס זענען יוזשאַוואַלי רימווואַבאַל שטעקן קאָנטראָל און אַרבעטן אין דרייַ מאָדעס ( "ספּאָרץ", "רעדנער" און "היטער").

אין פּרינציפּ, די פּראָבלעם פון דזשערקס דעם מיטל טוט ניט סאָלווע, ווייַל עס נאָר אינסטאַלירן גיריק פאַנס טונינג. דורך דעם וועג, נאָך אַזאַ אַ אַפּגרייד, פילע דריווערס באַקלאָגנ זיך פון שאָרטנאַס פון דרייווינג אין פאַרקער דזשאַמז - די מאַשין סטאַרץ צו טוויטש אַפֿילו מער.

סאָף

אַזוי, מיר האָבן געהאלטן די באַזונדער דורכפאַל דורך דרינגלעך די גאַז טרעטלען און פיגורעד אויס ווי צו טראָובלעשאָאָט דעם פּראָבלעם מיט זייער אייגן הענט. ווי איר קענען זען אין סדר צו קאָפּע מיט דעם פּראָבלעם, עס איז ניט נייטיק צו גיין צו די גוף קראָם. עס איז גענוג צו וויסן די ייבערפלאַך פון די מאַשין אַפּאַראַט.