דזש-20 - מאַלטיפּערפּאַס Fighter כינעזיש פּראָדוקציע: באַשרייַבונג, photo,

מאָדערן קאַמבאַט AIRCRAFT פון די וועג. און זייער פּרייַז איז אַזוי הויך אַז אַפֿילו די פּראָצעס פון אַפּגריידינג אַ קליין אַרמיי וועט פליען "אַ פּלאַץ פון געלט" און דאַרפן טאַקספּייערז פון דעם שטאַט באטייטיק פאַרשטייַפן זייער בעלץ. אַ ויסנעם זאל זיין חוץ אַז אַ גרויס לאַנד מיט אַ שטאַרק אַרמיי. מיר האָבן די פּאַק-FA, די אמעריקאנער ברענגען צו גייַסט די ף-35, און ... טשיינאַ בויען דזש-20. מולטיפּורפּאָסע Fighter פון די פינפט דור - אַ ערנסט באַפעלן פון די כינעזיש, וואס זענען אַלע דיסטינגקטלי אָנהייב צו שפּילן אַ באַוווסט ראָלע אין גלאבאלע דזשיאָופּאַלאַטיקס.

איצט, דער בלויז "באַאַמטער" Fighter פון די פינפט קלאַס, וואָס שטייט אין דינסט, איז אַן אמעריקאנער F-22. און ער איז געווען וויטדראָן פון די מאַרק, ווי אַלע פאָרסעס זענען טראָון אויף די ו-35 פינישינג. מיר האָבן אַ סיטואַציע מיט דער ה-50 איז גאַנץ מוטנע, אָבער נאָך אַרבעט אויף זייַן פינישינג זענען געטראגן אויס, און עס זענען עטלעכע יקספּערמענאַל מאשינען.

כינעזיש ריאַלאַטיז

יצט, טשיינאַ טראגט בלויז פערט-דור טעכנאָלאָגיע. אין אַלגעמיין, כּמעט אַלע פון די מאשינען - טרייסינג פון די רוסישע מוסטער. ספּעציעל "פאָלקס" איז געווען דער סו-27. אבער אין די פריש פאַרגאַנגענהייַט, וועלט מיליטעריש עקספּערץ לעסאָף געווארן קאַנווינסט פון דער מיינונג אַז די כינעזיש וועט באַלד דזש-20 מאַלטי-ראָלע Fighter פון די פינפט דור. פֿאַר דער ערשטער מאָל דעם מאַשין איז געווען ספּאַטיד אין די אַעראָפּאָרט טשענגדו AIRCRAFT דיזיין אינסטיטוט, אין דער צייַט פון Performing אַ דעמאַנסטריישאַן פלי. עס איז געווען צוריק אין 2001.

עס איז באקאנט אַז די AIRCRAFT באקומען די באַשטימונג "שווארצע יגאַל", און איצט די כינעזיש זענען פאַרנומען מיט אינטענסיווע ערד טעסץ פון די נייַ מאַשין. עטלעכע מאָל אין דער נעץ ארויס בילדער פון "אָדלער", Performing אַ קורץ "לויפן" אַז נאָכקרימען די צייַט פון טייקאָף. ביז לעצטנס, דער באַאַמטער כינעזיש רעגירונג שטארק געלייקנט די עקזיסטענץ פון אַ פּראַמאַסינג Fighter, אָבער עס איז געגלויבט אַז אַלע פון די "ליקס" - דער אָנזאָג פון טשיינאַ ס מעגלעך קעגנערס אין דער געגנט.

BACKGROUND פֿון די

פּאָליטיסיאַנס און מיליטעריש סאַלעסטשאַל יאָר שוין מיט עטלעכע יריטיישאַן איז געווען באמערקט ווי לאָיטערינג לעבן זייער געמארקן, אמעריקאנער F-22, וואָס "באַשיצן" טייוואַן, דרום קארעע און דזשאַפּאַן. און אויב די דרום קאָרעאַנס און אַפֿילו יאַפּאַניש (ביז לעצטנס) די כינעזיש געראטן צו פּעאַסעפוללי קאָואַגזיסט, די טייוואַן - אַ ספּעציעל ונטערטעניק. די עקזיסטענץ פון די שטאַט "ווי אַ ביין אין די האַלדז" פֿאַר טשיינאַ ס פירערשאַפט. מיליטעריש שפּאַנונג אין די געגנט איז לעפיערעך גרויס, פּראָוואָקאַטיווע "וואַגראַנץ" אמעריקאנער זענען צופֿרידן מיט גאַנץ אָפֿט. אַקקאָרדינגלי, "אין וועלכן פאַל די" כינעזיש עס איז זייער דיזייעראַבאַל צו האָבן אַ Fighter AIRCRAFT, טויגעוודיק פון ווייל גלייַך צו קאַמף מיט די F-22.

פֿאַר עטלעכע מאָל דער ערשטער אינפֿאָרמאַציע וועגן די פרי אַנטוויקלונג פון דזש-20? מולטי-ראָלע Fighter, מיינט צו האָבן אנגעהויבן צו שאַפֿן אין 1995. עס איז געווען פּלאַננעד אַז אין די געווער פון די פּלאַ, ער וועט גיין אין 2015, אָבער הייַנט עס איז קלאָר אַז דאָס וועט נישט פּאַסירן איידער 2017.

אָרט דאַטן?

AIRCRAFT סקים - "לאַנדזשאַטודאַנאַל טריפּלאַנע." פּלומאַדזש - V- שייפּט. עס איז באקאנט אַז די אַרבעט אויף אַ נייַ Fighter געטראגן אויס דורך עטלעכע פאָרשונג קב. ווי "ינדיפּענדאַנטלי" Created דזש-20? מולטי-ראָלע Fighter, וואָס איז רעמאַניסאַנט פון אַ קאַטאַסטראָפיק יו ו-35, לויט צו ונקאָנפירמעד מעלדעט, געהאָלפֿן שאַפֿן היגע עקספּערץ. עס איז געמאלדן אַז עטלעכע העסקעם איז ריטשט אין 1993, אָבער די פאַקט פון עס איז אין ערנסט צווייפל.

אבער עס איז אין די רומאָרס און באַרדאַסדיק. די פאַקט אַז פּראָדוצירן אַ פינפט-דור AIRCRAFT אָן פונדאַמענטאַל פאָרשונג אין די פעלד פון מאַטעריאַלס אַנריליסטיק. אין די שפּעט 80-יעס פון די לעצטע יאָרהונדערט, אַ גרופּע פון כינעזיש סייאַנטיס איז געשיקט צו די פֿאַראייניקטע שטאַטן, סטאַנפֿאָרד אוניווערסיטעט, און וואס איז איצט פאַרקנאַסט אין אַרבעט אויף די לעצט פינישינג פון די ו-35. אין נאך, די כינעזיש געארבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די "באָעינג" און "אַירבוס" אין די פעלד פון יידל AIRCRAFT, אַזוי אַז עטלעכע פון די אַרבעט קען זיין באקומען דורך זיי פון דער זעלביקער "באָעינג".

לעצט, פאַרקערט צו פאָלקס מיינונג אין אונדזער לאַנד, איז אַ הויפּט פּראָדוצירער, ניט נאָר פון יידל AIRCRAFT, אָבער אויך מיליטעריש עקוויפּמענט: דראַמז ואַוו, די זעלבע ו-35 און F-22 - און דאָס איז נישט אַ גאַנץ רשימה פון זייער קרייישאַנז.

עס וואָלט זיין נאַיוו צו טראַכטן אַז טשיינאַ געלערנטע האָבן ניט באקומען אין די לויף פון דעם קוואַפּעריישאַן, עטלעכע טשיקאַווע דאַטן, וואָס שפּעטער געגאנגען אויף צו שאַפֿן אַ נייַ און פּראַמאַסינג מאַשין. שוין אין 2005, די כינעזיש באַאַמטער האט געזאגט אַז די אַרבעט פון "נאָענט צו קאַמפּלישאַן", אַנאַונסינג די אָנהייב פון ים טריאַלס. ווי עס איז איצט קלאָר, אין פאַקט, ביז דעם סוף פון שטודיום האָבן שוין זייער, זייער ווייַט אַוועק, און מאַלטי-ראָלע Fighter טשענגדו דזש-20, פּאַראַמעטערס (פּרעלימינאַרי) וואָס זענען פּיינטיד אין דעם אַרטיקל האט נישט אַפֿילו שוין האט אין די הימל ...

אַנטיסאַפּייטאַד אויפֿפֿירונג און שטאַרקייַט

עס איז באקאנט אַז די הויפּט קעראַקטעריסטיקס, עס זאָל זיין ענלעך צו דער F-22 אָדער ט50 פּאַק-FA. אינפֿאָרמאַציע אויף די AIRCRAFT איז זייער קנאַפּ. אין קיין פאַל, מיר קענען קאָנפידענטלי פעסטשטעלן אַז שאַפֿן פילע טויזנטער פון "האָרדע" פון די פינפט דור Fighter AIRCRAFT פֿון די כינעזיש מיסטאָמע וועט נישט אַרבעטן. אַזוי, אַפֿילו די אמעריקאנער מיט זייער "דרוקן דריקן" האָבן בלויז 187 "ראַפּטאָר". צוריקרופן אַז טכילעס די יו Air Force געוואלט צו באַקומען לפּחות 500 AIRCRAFT פון דעם טיפּ, אָבער אַ גראַדזשואַל פאַרגרעסערן אין זייער קאָס פּלייַעד אַ ראָלע.

די כינעזיש אויך הייַנט עס זענען וועגן 400 פערט-דור Fighters, אַזוי מיר קענען יבערנעמען אַז די "פינפט גריידערז" איז אַנלייקלי צו זיין מער ווי 200 ברעקלעך. פון קורס, אַלע דעם טעאָריע וועגן דער עמעס שטאַט פון ענינים וועט זיין געמשפּט ניט פריער ווי 2020.

פֿעיִקייטן גלידער

לענג כינעזיש Fighter דזש-20 איז בעערעך 23 מעטער, און די ווינגספּאַן (דזשאַדזשינג פון די בנימצא סנאַפּשאַץ) - ין 14 מעטער. רובֿ מסתּמא, די נעמען-אַוועק וואָג פון דעם מאַשין טוט נישט יקסיד 36 טאָנס. אין יקספּערמענאַל AIRCRAFT קענטיק אין צוויי דריי פלוספעדער, און אין די סיריאַל עמבאַדימאַנט פון די פּאַרץ קענען זיין פֿאַרלאָזן. אָבער, די מאַלטי-ראָלע Fighter דזש-20, וועמענס לענג איז מער ווי 20 מעטער, וועט קוים קענען צו טאָן אָן זיי, ווי די כינעזיש זענען פּאַזישאַנינג די נייַ מאָדעל "ווי דער רובֿ מאַנאָעוווראַבלע AIRCRAFT פון פריש יאָרן." נו, מיר וועט זען.

לופט ינלעץ און די קאַקפּיט אין אַוטליין סאַספּישאַסלי רעמאַניסאַנט פון ענלעך טיילן די F-22. די ינערלעך וועפּאַנז בייז פון די AIRCRAFT קעראַקטערייזד דורך אַ גרויס קאַפּאַציטעט. עפּר, י.ע. עפעקטיוו Fighter דיסיפּיישאַן געגנט, זאָל ניט יקסיד 0.05 קוואַדראַט מעטער. עם.

ראַדאַר סטאַנציע

וואָס אַנדערש קענען זיין האט געזאגט וועגן די טעקנאַלאַדזשיז אַז וועט זיין געניצט Fighter טשענגדו דזש-20? טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די AIRCRAFT און איז נאָך לאַרגעלי סוד, אָבער פון עפּעס טרעפן עס איז נאָך מעגלעך. אזוי, מיט הויך מאַשמאָעס מיר קענען יבערנעמען אַז עס וועט שטעלן די ראַדאַר פונ דער ווייַטן טור 1475 / קלדזש5. קאַב - גאָר "גלאז", אַ וואַלומאַנאַס און ינפאָרמאַטיווע הוד. וואָס אַזאַ בטחון?

די פאַקט איז אַז אַלע די טעקנאַלאַדזשיז אין יענער צייט נואַסט, עקסטרע טעסטעד אויף אַ Fighter דזש-10ב. וואָס די קאַמיש? עס איז בלויז איין לאַדזשיקאַל דערקלערונג - אויף די וועג די נייַ מאַשין, אויף וואָס אַלע די עקוויפּמענט האט צו אַרבעטן בישליימעס.

עס זענען גאַנץ פאָרמאַל זאָגן אַז די AIRCRAFT קענען זיין ערבאָרן ראַדאַר רענטגענ-באַנד "טיפּ 1474" (אָדער קלדזש-5. ווידער, כּמעט אַלע פרעמד מיליטעריש עקספּערץ זענען זייער סקעפּטיקאַל "ריין" פון דעם סטאַנציע, ווי עס אַוואַדע געמאכט מיט שעפעדיק באַראָוינג.

דאָ די הויפּט קשיא איז: האָבן די כינעזיש ענדזשאַנירז גאָר נאָכמאַכן אַלע די פרעמד קאַמפּאָונאַנץ, אָדער זיי האָבן צו נוצן פֿאַר דעם צוועק ליגאַלי פּערטשאַסט ויסריכט? די פאַקט אַז דעם אינדוסטריע אין טשיינאַ איז שטארק נישט מאָווינג פאָרויס אין לעצטע יאָרן. עס איז שווער צו ימאַדזשאַן אַז די סאַלעסטשאַל Empire אין נאָר דרייַ אָדער פיר יאר קען שאַפֿן אַ לעגאַמרע נייַ ראַדאַר אַליין.

מאַכט געוויקס

גיכער פאַר אַלץ אַז די נייע ענדזשאַנז וועט נישט מאַכן כינעזיש און קאָנפינעד צו יגזיסטינג ווס-10. זייער שטויס אונטער אַפטערבורנער קענען דערגרייכן 13,200 קגף. די פּראָוטאַטייפּ איז נישט באמערקט אַז די טעכנאָלאָגיע פון טשאַנגינג די שטויס וועקטאָר, אָבער עס וועט דערשייַנען קלאר אויף די פּראָדוקציע AIRCRAFT. יו מיליטעריש קוואלן האָבן סאַגדזשעסטיד אַז טשיינאַ קען געווינען פֿון רוסלאַנד.

צי אונדזער לאַנד איז ינוואַלווד אין די שאַפונג פון דעם Fighter?

ווידער, קאַנטיניוינג די טעמע פון "רוסיש שפּור" אין די שאַפונג פון AIRCRAFT. מערב אַנאַליס גלויבן אַז טשיינאַ ס אַמאָל קונה אונדזער ענדזשאַנז, "117ס", וואָס אַנטוויקלען שטויס אין אַפטערבורנער שוין 14500 קג. עס איז אויך מעגלעך אַז די מאַלטי-ראָלע Fighter טשענגדו דזש-20 (photo of עס איר וועט זען אין דעם אַרטיקל) וועט נוצן ווידער אונדזער ענדזשאַנז "99מ2". זיי זענען Produced אין די פירמע ממפּפּ "Salut". דעם פּאָווערפּלאַנט אין אַפטערבורנער טראגט 14000 קג.

איך מוזן זאָגן אַז אַלע פון די אַסאַמפּשאַנז זענען נישט מינינגלאַס. די פאַקט אַז די מאָדעל ווס-10 איז געזען דורך די כינעזיש זיך אין אַ ריין יקספּערמענאַל אַספּעקט, און בשעת עס איז געווען ניט קיין אינפֿאָרמאַציע אַז זיי זענען ביכולת צו ברענגען עס צו פאַרשטאַנד. אַזוי וואָס דרייווז נאָך באַקומען די טשענגדו דזש-20 Fighter? מיליטעריש AIRCRAFT וואָלט האָבן צו האָבן נאָרמאַל ענדזשאַנז, ווייַל אַנדערש וועט ניט דאַרפֿן אַפֿילו די פייַנט: ער דראָפּס בעשאָלעם!

סאַגע פון די ענדזשאַנז ...

עס זענען געווען ענדזשאַנז ווס-10 אין די שפּעט 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. אין אַלגעמיין, אין פרעמד פּעריאָדיקאַלס דעמאָלט דאָרט זענען סטייטמאַנץ אַז די כינעזיש זענען נאָר קאַפּיד די רוסישע על-31ף. אַדלי גענוג, אָבער עס איז נישט. טאָמער, די ענדזשאַנז קענען באמת זייַן גערופֿן אַ ריין טשיינאַ ס אַנטוויקלונג, און זיי זענען געווען Created פֿון קראַצן, אָן קיין באַטייַטיק פּראַל "טשאַד פּאַפּיר".

אָבער, דעם באַשטעטיקן איז דאַבייטאַבאַל. עס איז אַטאָראַטייטיוו מחברים אָנווייַזן אַז ווס-10 קען נישט פּאַסירן אָן דעם אָנטייל פון די על-31ף. דערצו, דאָס מאָל די כינעזיש געקומען אויס אַ עמעס "אינטערנאַציאָנאַלער" ווי אַ גאַז גענעראַטאָר, וואָס איז געניצט אין די ענדזשאַנז ווי צוויי דראָפּס פון וואַסער ענלעך צו די פראנצויזיש קפמ56.

אַפּגריידינג פּראָבלעמס ...

אין אַלגעמיין, די כינעזיש מאָטאָר דעוועלאָפּס (אָדער דעוועלאָפּעד?) טראַקשאַן בלויז 11,200 קגס, און ווייַל פון זייַן טשאַראַקטעריסטיקס, עס איז מער קאָנסיסטענט מיט די מאָדעל פון די על-21ף, אלא ווי די Newer מאָדעלס. ווידער, עס זענען סאַספּישאַנז אַז די כינעזיש ענדזשאַנירז זענען נאָך ביכולת צו כאַפּן די ווס-10 אַ שטויס אַרויף צו 13,200 קגס, אָבער ... אין די פאַרגאַנגענהייַט, יו סייכל האט באשלאסן אַז אַ מיטל פון דעם "מאָדערניזירונג" טוט נישט יקסיד 50-100 שעה (!) Flight. אזוי דעם איז קלאר נישט אַן אָפּציע, ווייַל די Fighter טשענגדו דזש-20 "שווארצע יגאַל" וואָלט האָבן (פון די כינעזיש פונט פון מיינונג) צו זיין די טריומף פון AIRCRAFT, און קיין אַזאַ פאַרלעגנהייַט וועט ניט לאָזן.

כאָטש, אויב די כינעזיש אין די לעצטע יאָרן פונדעסטוועגן האָבן פּראַגרעסט אין דער פּראָדוקציע פון מאַטעריאַלס פֿאַר נאָרמאַל קאַמבאַסטשאַן, ווס-10 קענען נאָך זיין "אַ פערד". עס זענען אויך ווייג אינפֿאָרמאַציע וועגן די מאָדעל ווס-15, און די ענדזשאַנז מוזן אַנטוויקלען קרייווינגז ווי פיל ווי אַרויף צו 15,000 קגס. אבער עס איז אַ מיינונג פון אַ קאָמפּעטענט און רעפּיאַטאַבאַל ייווייישאַן רעדאַקטאָר פון דעם זשורנאַל אַוויאַטיאָן וואָך: ביל סוויטמען זאגט אַז דעם טיפּ פון מאָטאָר איז נאָך אַזוי שלעכט אַז זיי זענען נאָר געפערלעך אָרט אַפֿילו פֿאַר פּראָוטאַטייפּס, ניט צו דערמאָנען די פּראַמאַסינג מאַשין.

דער ערשטער טעסץ

עס איז זאָגן אַז אין פרי 2014, די כינעזיש Fighter דזש-20 עקסיסטירט אין לפּחות צוויי קאָפּיעס. דער ערשטער אין דער געשיכטע פון דעם AIRCRAFT טאַקסיינג גיכקייַט איז געווען געטראגן אויס אין 2010. אין די סוף פון די יאָר צו זען די נייַ ווונדער פון די כינעזיש AIRCRAFT געקומען מער עלטער פּאָליטיש פירערשאַפט פון טשיינאַ.

פינדינגס

אזוי וואָס ס די דנאָ שורה? וואָס וועט זיין די דזש-20? כינעזיש פינפט-דור Fighter, קיין צווייפל, וועט זיין אַ זייער טשיקאַווע מאָדעל. אבער ווי עס וועט זיין רעוואלוציאנער - איינער מער קשיא. ערשטער, די כינעזיש שטארק טאַוטיד זייַן "סטעלט-אָריענטיד." דאס איז שוין קאָזינג אַ פּלאַץ פון דאָובץ. ערשטער פון אַלע, באמת אַ הויך דיספּערזשאַן פון די שטראַל איז באמערקט בלויז אויף עפּעס אַז ריזעמבאַלז אַ באַרימט אמעריקאנער ב-117, וואָס זיך וסאַף פּיילאַץ אַפפעקטיאָנאַטעלי גערופֿן "פליענדיק פּרעסן". פֿאַר זיין "בוילעט" פליענדיק מידות, פון קורס. אַזוי ספּעציעל "סטעלט" AIRCRAFT אין אַ מער אָדער ווייניקער קלאסישע Forms קענען ניט זיין.

צום סוף, די פערט דור פון די כינעזיש מאַשין - "אַנלייסאַנסט" טרייסינג פּאַפּיר מיט אונדזער סו-27, אַזוי עס ס 'שווער צו רעדן וועגן עטלעכע ערנסט פּראַדזשעקס אין טשיינאַ זיך.

דערצו, Fighter טשענגדו דזש-20 גאָר רעוואלוציאנער פֿאַר כינעזיש AIRCRAFT אינדוסטריע. וועט עס רעזולטאַט אין עפּעס גוט? בשעת עס איז שווער צו זאָגן, געגעבן די פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר, אָבער באַלד, אַז איז, אין 2017, מיר האָבן אַלע געזען מיט אונדזער אייגן אויגן, ווי אין דער ערשטער פערטל פון דעם יאָר סקעדזשולד באַאַמטער סקרינינגז פון די נייַ מאַשין.