געאַרבאָקס דסג - מאָוטעראַסץ באריכטן

ווי אַ הערשן, דסג איז איצט קאַלעקטינג באַמערקונגען גוט. כאָטש עס זענען אויך קריטיסיזאַמז אַז די אָונערז פון פרעמד קאַרס, האט אינסטאַלירן אַ קאַץ דסג קאַרס, רעדן וועגן די קראַך, אומגעקערט צו סטאָרז און פלאַשינג ווייכווארג. אבער די פּראָבלעמס זענען נישט פֿאַרבונדן מיט די קוואַליטעט פון די קעסטל, און מיט זייַן ירעגיאַלער אָפּעראַציע. נאָך אַלע, אין די ווינטער עס מאל פאַרגעסן צו וואַרעם אַרויף. סקעפּטיקס אויך טאָן אַז דסג האט אַ זייער קאָמפּלעקס ווייכווארג, וואָס פּיריאַדיקלי "פליעס."

די דסג גירבאַקס, בעת אַ סינגקראַנייזד סוויטשינג, וואָלקסוואַגען האט דעוועלאָפּעד אַ געזעלשאַפט, און דעם שטעלן אַ טשעק פונט פֿאַר פילע בראַנדז פון קאַרס. עס קאַמביינז אין זייַן אַרבעט די מאַקאַניקס און אָטאַמיישאַן. דעריבער, עס איז שווער צו זייַן מיטל, אָבער פּראַקטיש. אין דעם טראַנסמיסיע 2 קלאַטש דיסק איז געווען ערשטער געניצט, אַזוי סוויטשינג גיכקייַט אָן דזשערקס און ראַנז Faster ווי אין די קלאסישע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. געאַרבאָקס דסג באַמערקונגען באקומען, ביידע positive און קריטיש. אבער איידער זיי טאָן זייער דיטיילד באַטראַכטונג, עס איז נייטיק צו בעסער פֿאַרשטיין די ונטערטעניק פון פּאָלעמיק.

טראַנסמיסיע, קאַנסטראַקטאַד דייַטש ספּעשאַלאַסץ, האט פינף שאַפץ, ווערביי עס Forms אַ בייפּאַס מעקאַניזאַם. דער פּראָצעס פון די גיכקייַט טוישן איז קאַנטראָולד ניט נאָר דורך עלעקטראָניק, אָבער אויך מיט אַ הידראַוליק אַמפּליפיער. רעכט צו דעם באַזונדער פּלאַן, די גירבאַקס העלפּס די מאַשין צו קלייַבן זיך גיכקייַט געשווינד. זי האט ניט וויסנדיק נוצן אין ספּאָרט קאַרס, וואָס זענען ינוואַלווד אין די מיטינג. רעכט צו זייַן דואַלאַטי, גירבאַקס דסג, באריכטן וואָס איז מאל קאַנטראַדיקטערי, עס אַלאַוז צו צולייגן לינעאַר מאַנואַל גאַנג shifting כאַראַקטעריסטיש פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע. טיפּטראָניק אַדמיניסטראַציע איז ניט בלויז אויף די הייבער דסג קעסטל, אָבער אויך אויף די מאַשין סטירינג ראָד.

תגובות פון מאָוטעראַסץ קאַץ דסג

דייַטש Manufacturers זענען באטראכט צו זיין די מלכים פֿון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, און פילע פון זייער ינאָווויישאַנז זענען עמברייסינג ספּעשאַלאַסץ פון אנדערע לענדער. דער זעלביקער זאַך געשען מיט די דסג טראַנסמיסיע, אַ אַנאַלאָג וואָס איז רעלעאַסעד אין יאַפּאַן.

רוסיש מאָוטעראַסץ וואס האָבן אינסטאַלירן אין זיין מאַשין די דסג געאַרשיפט, לאָזן באריכטן צו לייענען. באַמערקונג אַז די קעסטל ווייל יסענשאַלי מאַקאַניקאַל, גרויס רייזאַז קיין אַבדזשעקשאַנז. פּראָבלעמס אָפֿט פֿאַרבונדן מיט די פאַקט אַז דער גאַנג טוישן באמערקט דזשערקינג אָדער ווייבריישאַן. עטלעכע צעמישן די קליין לעבן פון פּפּק - וועגן דערט טויזנט קילאָמעטערס. אָבער אויף דער שפּור מאַשין מיט קאַץ דסג ביכייווז בישליימעס און טענות שטיי אויף. מאָטאָריסץ אָפֿט באַקלאָגנ זיך וועגן דעם אויסזען פון אַ מאָדנע ראַש אונטער די קאַפּטער, אָבער דער באַאַמטער וועבזייַטל געמאלדן אַז דעם איז דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מיטל, און זאָל ניט זיין לינגקט צו ומבאַקוועמקייַט ערייזינג פון ראַש שעדיקן צו די גאַנג קעסטל.

דעריבער, דסג באריכטן קאַלעקץ גענוג קאַנטראַדיקטערי. עמעצער פראַנקלי טאָן נישט רעקאָמענדירן צו קויפן דעם גירבאַקס, עמעצער אויף די פאַרקערט, צופֿרידן מיט זייַן פונקטיאָנינג. אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין מיט דעם פּפּק ראַנז סמודלי, און יבעררוק ימפּערסעפּטיבאַל. אבער ווען ברייקינג עס זענען דזשערקס. פיל דעפּענדס אויף די ספּעציפיש פאָרמיטל און זייַן אַפּערייטינג באדינגונגען. לעמאָשל, ונעקאָנאָמיקאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז לאַרגעלי רעכט ניט בלויז צו אַ ספּעציפיש טשעקפּוינט, אָבער אויך מיט די נוסח פון דרייווינג און גיכקייַט לימאַץ, וואָס אַדכירז צו די מאַשין באַזיצער.

אויף די גאנצע, נאָך אַנאַלייזינג די רעספּאָנסעס וועגן די דסג, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז, טראָץ די פילע positive קעראַקטעריסטיקס אַז דייַטש Manufacturers סאַפּלייד זייַן אַנטוויקלונג, עס זענען נאָך עטלעכע שאָרטקאָמינגס דיטעקטיד בעשאַס די אָפּעראַציע פון אַ טראַנסמיסיע. אבער ניט אַלע מאַשין אָונערז זענען גרייט צו בליינדלי קריטיקירן "דייַטש נס." אין אַלע זאכן עס זענען צוויי זייטן, און די נעגאַטיוו און positive. דער זעלביקער קענען זיין האט געזאגט וועגן די דסג גירבאַקס, וואָס אַלאַוז איר צו דערפאַרונג די קאַנוויניאַנס פון דרייווינג, טרייסט און זיכערקייַט, און טאָמער יווענטשאַוואַלי פאַרבייַטן מאַנואַל טראַנסמיסיע.