שורלי יעדער פון אונדז ווייסט וואָס עס קוקט ווי די רוסישע "גאַזעל". און עס ס ניט וועגן די כייַע, אָבער די ליכט-פליכט טראַקס. ער איז וויידלי געניצט אין קליין און גרויס שטעט. די מאַשין איז ביכולת צו אַרומפאָרן ווו די געוויינטלעך טראָק אַרומפאָרן איז פּראָוכיבאַטאַד. הייַנט מיר רעדן וועגן אַ מאָדעל אַזאַ ווי גאַז 330210. Photos און באריכטן פון די מאַשין - שפּעטער אין דעם אַרטיקל.
שטריך
די מאַשין געהערט צו אַ קלאַס פון "נידעריק-טאַנאַדזש וואן." גאַז 330,210 פֿאַר די ערשטער מאָל ( "גאַזעל") ארויס אין די ווייַט 94 יאָר. לאנג ווערסיע זי האט ניט. Produced מאָדעל ביז די 2000 ס, נאכגעגאנגען דורך די פּאָפּולאַריטעט גאַינעד 4 מעטער "גאַזעל".
פּלאַן
א דאַרפֿן פֿאַר אַ ליכט געשעפט פאָרמיטל אין רוסלאַנד occurred זינט סאָוויעט צייטן. נאָך אַלע, עס האט ניט שטענדיק געווען די נויט פֿאַר אַ גרויס זילאַהי און לאָנז. אין די 90 ס אין דייטשלאנד אַקטיוולי געניצט ליכט טראַקס "Ford טראַנזיט". אין רוסלאַנד זייַן טראָק און גאַט דער נאָמען "גאַזעל" האט שוין Created. אויסזען פון די מאַשין איז רעקאַגנייזאַבאַל פון פונ דער ווייַטן. וואָס קענען איך זאָגן, דער גוף שורות זענען נאָך געניצט אין דעם "ביזנעס" מאָדעלס. גאַז-330,210 זייַט און זייַן באַזע מאָדעל 3302 זענען כמעט ינדיסטינגגווישאַבאַל, אַפֿילו אויב מיר נעמען אין חשבון די מאָדעל פון 2017 ( "ווייַטער" טוט ניט ציילן). אויסזען פון די מאַשין איז געווען באַראָוד פון די "וואָלגאַ". אַזוי, אויף די גאַז-330,210 דורכגעגאנגען די גריל און כעדלייץ. די רוען שורות פון דעם גוף זענען פּאַינפוללי רעמאַניסאַנט פון די גוט אַלט "טראַנזיט".
סאַלאָן
די ינער טייל איז דעקערייטאַד נאָר און אָן פריללס. קלאסישע דאַשבאָרד מיט ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער דייאַלז, די הענטשקע אָפּטייל אין דעם צענטער און פלאַך טאַפליע אויף די פּאַסאַזשיר זייַט. דורך דעם וועג, די הענטשקע אָפּטייל אויף דער אַלט "גאַזעל" איז געמאכט גאַנץ אַקיעראַטלי. אויף נייַ קאַרס (2003+) דעקן ממש "לידז" ווייַל פון דעם מאַנגל פון רידזשידאַטי אין די פּלאַסטיק. אויך אין די דנאָ פון די אַלט "גאַזעל" האט אן אנדער הענטשקע, אָבער, ער האט קיין דעקן. שפּעטער, ער נאָך גאַט עס (אין 2003). די סטירינג ראָד איז גאַנץ רעקאַגנייזאַבאַל. עמעצער זאל זאָגן "יאָ עס איז גאַזאָנאָווסקי ראָד", און וועט זיין רעכט. יא, "מאַלאָטאָננאַזשקו" געגרינדעט זיין נאָמען, קיין ענדערונג אין די גרעב און דיאַמעטער. תגובות פון אָונערז זאָגן אַז עס איז זייער ומבאַקוועם. איר קענען אָפֿט זען די בילד ווען די גאַז-330,210 דעם יאָר 1996 שטעלן ינאָמאַראָטשני ראָד (פֿאַר משל, טשעטירעהספּיצעווי פֿון "אַודי"). סיץ זענען די זעלבע ווי אין די רגע דור "גאַזéלעק Ajaccio" (קאַפּ-שייפּט מיט כעדלייץ). שפּעטער זיי קונה די אַרמרעסץ (אויף די "קומענדיקע" מאָדעלס). אן אנדער שטערונג - די קוואַליטעט פון די פּלאַסטיק דאַשבאָרד. ער ס אַלט, "גאַזעל" שטארק ירייסט. אויף די נייַ מאָדעלס מיר האָבן ילימאַנייטאַד דעם פּראָבלעם. פּלאַסטיק זיך, סאַפּרייזינגלי, טוט נישט שאָקלען. אָבער, פיל איז געהערט די ברום פון די מאָטאָר. זייער קליין פּלאַץ, ספּעציעל פֿאַר די לעגס. מיט די אַדווענט פון די נייַ "עוראָפּאַנעל" דעם קרענק איז צומ טייל אַוועקגענומען. אבער דער טאַקסי ברייט בלייבט די זעלבע. דאס פּראָבלעם איז גענומען אין חשבון נאָר אין דער אַנטוויקלונג פון "ווייַטער". אזוי, די ברייט פון די קאַבינס איז געווען צוגעגעבן צו 10 סענטימעטער.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס
וואָס טוט דער מאַשין גאַז-330,210 פּאַראַמעטערס? אונטער די קאַפּטער פון די טראָק איז געווען דער נאָרמאַל מאָטאָר פון די "וואָלגאַ". און אין די '90 ס, ער האט ניט געביטן, כאָטש די ענדזשאַנירז געוואוסט אַז די מאַשין וועט אַרבעטן אין הויך דרוק מאָדע. אַזוי פיל צאָרעס גריפּ. נאָך אַלע, עס איז דיזיינד פֿאַר קאַרס, "וואָלגאָווסקיה" צוויי טאָנס. און דאָ, אין דערצו צו די צאַמען וואָג פון 2200, אין אַ מאַשין לאָודיד אן אנדער האַלב טאָן. דעריבער, אַפֿילו אין דער "אָן רעלאָאַדינג" מאָדע פון לעבן פון די קלאַטש דיסק איז ניט מער ווי 20 טויזנט. מאָטאָר באַנד זיך האט ניט געביטן - די זעלבע 2.4-ליטער. מאַכט זמז 402 (ניימלי, דעם מאָטאָר שטעלן אויף די "וואָלגאַ" און גאַז-330,210) איז 90 כאָרספּאַוער. געוויינטלעך, וועגן קיין טראַקשאַן, אָבער. ווייַל פון די נידעריק מאַכט אונטער שווער מאַסע ער האט געארבעט ניט בלויז קלאַטש דיסק, אָבער די מאָטאָר זיך. ווי אַ רעזולטאַט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען וועגן 20 ליטער. דעריבער, כּמעט אַלע די "גאַזעל" איז איצט יקוויפּט מיט גאַז ויסריכט. הבאָ מיץ די רגע און פערט דור, פּראָופּיין אָדער מעטיין. די יענער ריקווייערז די ייַנמאָנטירונג פון עטלעכע סילינדערס, וואָס זייער משפּיע די צאַמען וואָג פון די מאַשין. אין צייַט שורה ריפּלענישט מער שטאַרק מאָטאָרס זמז-406 (קאַרבורעטאָר) און 405 (ינדזשעקטאָר, 152 מאַכט). מיט די שורה "ביזנעס" מאשינען זענען יקוויפּט מיט דיזאַל וניץ און "קוממינס" אַז האט גענוג טראַקשאַן און טאָרק איז בנימצא שוין פֿון יידלינג גיכקייַט (וואָס איז כאַראַקטעריסטיש בלויז פֿאַר דיזאַל ענדזשאַנז). רעכט צו דער נידעריק טעקנאַלאַדזשיקאַל מאָטאָר, עטלעכע אָונערז אינסטאַלירן מאָטאָרס מיט "Ford טראַנזיט" גאַז-330,210. פֿעיִקייטן אַקסעלעריישאַן און טאָרק געוואקסן באטייטיק. פון די קאַפּטער פּלאַץ גענוג דאָ צו ינסטאַלירן די דייַטש מאָטאָר. עס זענען געווען קאַסעס ווען אַנשטאָט פון 402 פֿאַר מאָטאָר שטעלן די אַפּאַראַט מיט די "ספּרינטער". אָבער, עס איז שוין ייסאַלייטאַד קאַסעס. מאָטאָריסץ אויך זאָגן אַ קליין טיילן פון די מאָטאָר. אין קעסיידערדיק מאַסע מאָדע, עס ריקווייערז אַ הויפּט אָוווערכאָל נאָך 300,000 קילאָמעטערס.
סאַספּענשאַן
סאַספּענשאַן קרייַז קוואַל, אָפענגיק. הינטער עס איז אַנטי-זעמל באַר. פון פאַבריק שטעלן אָן פּאָדרעססאָרניקאָוו שיץ. צו פירן מער ווי איין און אַ האַלב טאָנס, די אָונערז פאַרשטאַרקן די ראַם און שטעלן די 3-5 אויף די קוואַל.
אבער טאָן ניט פאַרגעסן אַז די מאַשין איז געבליבן די זעלבע בריק. "זאָק" הייבט צו פּלאַצן אונטער שווער לאָודז. אויך, יעדער צייַט איז שפּריצעוואַט פּינס אויף די פראָנט פון די שטראַל.
אנדערע מאָטאָר פּראָבלעמס
תגובות זאָגן אַז דער הויפּט פּראָבלעם 402 זאַוואָלזשסקי מאָטאָר איז מאַסלאָזשאָרסטווע. די סיבה - נעבעך קוואַליטעט פון די קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע. נאָך צוויי און אַ האַלב טויזנט טורנס, ער קען נישט קאָפּע מיט די דרוק און אנגעהויבן צו פאָרן די שמירעכץ. אן אנדער פּראָבלעם פֿאַרבונדן מיט די ינלעט. דער געמיש פון די קאַרבערייטער אָפֿט געפֿיטערט אַניוואַנלי, וואָס איז וואָס די מאָטאָר סטאַרץ צו טוויטש, ציטערן און טראָיט. די ווייַטער פּראָבלעם, וואָס איז ניט נאָר גערעדט מאַשין אָונערז, דעם מאָטאָר קלאַפּן. די סיבה פֿאַר וואס - ניט אַדזשאַסטיד וואַלוו. יעדער 15 000 צו מאַניואַלי סטרויערן די ריס. און ווי די גאַז-330,210 - מאַשין געשעפט, דעמאָלט דעם לויפן קומט זייער געשווינד. עטלעכע ליפטערס שטעלן מיט נייַ ענדזשאַנז ביי 402 טה. אבער ווידער, דעם איז אַן נאָך אַרבעט און געלט קאָס.
עס כיץ עס?
און לעצט אָבער ניט קלענסטער אַ פּראָסט פּראָבלעם - עס ס די מאָטאָר צו אָוווערכיט. ראָודז זענען אָפֿט (אין די זומער) עס קענען זיין געזען די אַלט "גאַזעל" מיט אַ פּלאַסטיק פלאַש אונטער די קאַפּטער. עטלעכע דריווערס זענען זיכער אַז דעם וועט קומען אין דער מאָטאָר מער ווי די קעלט לופט. אַקטואַללי, אָבער, די פּראָבלעם סאַלווד דורך באַשטעטיקן אַ באַנד, אַ דרייַ-אָפּטיילונג און ענלאַרגעד קאַלאָריפער פאָכער ימפּעללער פון קאָאָלינג (אָנשטאָט פון 6 בלאַדעס 11). וואָס עס ס ניט שטעלן אין די פאַבריק, עס בלייבט אַן אַרויסגעבן פֿאַר פילע "גאַזעליסטאָוו". אבער אַפֿילו מיט אַלע דעם, די מאָטאָר איז געווען פּראָנע צו אָוווערכיטינג. צו עלימינירן דעם פּראָבלעם, עס איז required צו קעסיידער פאָר די לופט סיסטעם. די אַזוי-גערופֿן רער אָפֿט איז געגרינדעט לעבן דעם טערמאַסטאַט. צו באַזייַטיקן עס, די מאַשין איז אויף אַ שיפּוע און עפענען די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל. לופט מוזן לאָזן די סיסטעם.
וועגן די פּרייַז
אין דעם מאָמענט, די פּרייַז פון קאַרס גאַז-330,210 90 יאר פון פּראָדוקציע ריינדזשאַז 45-180,000 רובל. פּרייַז שטארק דעפּענדס אויף די שטאַט. זאָל איך קויפן דעם מאַשין איצט? יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ אַדווייזד ניט צו נעמען דעם מאַשין פֿאַר געשעפט צוועקן. דעם מאָטאָר האט אַ פּלאַץ פון שאָרטקאָמינגס, און טאַקע דער גוף און כאַטע גאַנץ "מיד" בעשאַס דעם צייַט. איר מוזן נעמען די קאַרס אַלט נישט מער ווי 10 יאר פֿאַר רעגולער טראַנספּערטיישאַן. איצט אין דעם שטאַפּל פאַל "ביזנעס גאַזעללעס". זייער פּרייַז - 300-400 טויזנט. אָלבייט אַ ביסל טייַער, אָבער די מאשינען זענען נישט קעסיידער ריפּערד און ברענגען איר נוץ.
אַזוי, מיר אויס אַז אַ איז אַ דינער ליכט לאַסט "גאַזעל" -330,210.