ראָולינג לאַגער - די צוקונפֿט פון דער מדינה!

אויף די באַגריף פון "ראָולינג" זאל אַרייַננעמען אַלע עקוויפּמענט וניץ ינוואַלווד אין האַנדלינג און פּאַסאַזשיר פאַרקער אויף די רעלס נעץ. ראָולינג Railways כולל פאַרשידן קאַטעגאָריעס קאַרידזשיז, לאָוקאַמאָוטיווז. עס איז צעטיילט אויף דעם זאַץ פון אַ ספּעציעל ציל, פּאַסאַזשיר און FREIGHT באַן פאַרקער אויף דער אַלט.

איר קענען אויך ברענגען די ווייַטערדיק גריידינג פון די סס:

• טראַקשאַן: לאָוקאַמאָוטיווז (עלעקטריש לאָוקאַמאָוטיווז, לאָוקאַמאָוטיווז, דיזאַל לאָוקאַמאָוטיווז).
• צי האָט ניט זיך-פּראַפּעלד: קאַרס (Platforms, עפענען וואַגאָנס, קערל קעריערז, טאַנגקס, אאז"ו ו).
• מאָטאָר-קאַרס: ונטערערד, עלעקטריש טריינז, ראַילקאַרס.
• דער זאַץ פון די ספּעציעל. ציל: די מאַשין צו קריכן, ראַילקאַר.

די קריייטערז פון די געהאלטן אַריבערפירן זענען איצט מאַשין-בנין ענטערפּריסעס פון דער מדינה און אין אויסלאנד, לאָקאָמאָטיוואָסטראָיטעלניע און מאַשין-בנין געוויקסן, שטאָל מיללס.

דער ערשטער קאַרס אין רוסלאַנד אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אין די מיטל פון די 18 יאָרהונדערט. ווי אַ זעלבשטענדיק אינדוסטריעלע סעקטאָר, באַן פאָרמיטל איז אַלאַקייטיד צו די מיטל פון די 40s פון די 18 יאָרהונדערט. בשעת די קאַנסטראַקשאַן פון דער באַן שטאַם וועג פון מאָסקווע צו סט Petersburg, און אַז איז צו בויען קאַרס פֿאַר די וועג באַאַמטער אַלעקסאַנדראָווסקי פאָונדרי-מאַקאַניקאַל געוויקס איז געווען ייסאַלייטאַד אין לענינגראַד.

דער הויפּט שטריך פון די באַן אין אַז צייַט איז געווען די פאַקט אַז די ראָולינג לאַגער איז געווען מער דיזיינד פֿאַר מענטשן טראַנספּערטיישאַן. געבויט, ווי אַ הערשן, פּאַסאַזשיר קאַרס, פליסנדיק אין אַ סובורבאַן אַפּוינטמאַנט. זיי האבן ניט האָבן טוילאַץ, קאַבערדז און אַפֿילו בעדז, סיטינג בלויז.

דער ערשטער קאַרס זענען צוויי-אַקס, ראַם און גוף געמאכט פון האָלץ. זייער קשר איז געווען אַ קייט. ראָולינג לאַגער פֿאַר פּאַסאַזשיר טראַנספּערטיישאַן אין אַז צייַט באטייטיק אַנדערש פון די פאָרשטעלן.

די ווייַטער סטימול פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון די באַן סעקטאָר האט ווערן רוסלאַנד ס יבערגאַנג פון פעודאַליסם צו קאַפּיטאַליזאַם דורך רעפאָרמס אין 1861. זינט 1863 אנגעהויבן פּראָדוקציע פון קאַרס ניצן די בייאַקסיאַל ביניען.

אין 1859, אין דער אַלעקסאַנדראָווסקי פאַבריק ארויס ווי אַ מאָדערן גאַנדאַלאַ - אַ עפענען וועגעלע, און פּאָראָהאָוואָז און מאַשין פֿאַר יקספּלאָוסיווז.

אין דער זעלביקער צייַט, רעכט צו דער דאַרפֿן צו באַוועגן פּערישאַבאַל סכוירע (עסנוואַרג, מערסטנס), עס איז דעמאלסט ייסאַטערמאַל ראָולינג לאַגער.

אין 1875 עס ארויס אַ דעקרעט פון דער עבודה פון Railways (מפּס), וואָס האָט גערעדט פון ברענגען אַלע די באדעקט וואַגאָנס פון דער זעלביקער טיפּ צו די וואַריאַנט "נאָרמאַל-סייזד" (6400 * 2743 מם). דעם איז דיקטייטיד דורך די גרייס פון מיליטעריש עקוויפּמענט און די מאַסע אַריבערפירן פון טרופּס.

זינט דער צווייטער העלפט פון די 90 ס. עס איז אַ העכערונג אין אינדוסטריעלע פּראָדוקציע, ריזאַלטינג אין די יקספּאַנשאַן פון די קאַנסטראַקשאַן פון ריילווייז, ראָולינג ריגיינד כידעש. גראָוינג מאָנען פֿאַר וואַגאָנס פֿאַר וועגעלע אין פאַרנעם. אַזאַ פּראָדוקציע האט געוואקסן באטייטיק.

אין 1880, לעבן דעם דאָרף פון גרויס מיטיסטשי אנגעהויבן צו בויען מיטישטשי קאַרריאַגע וואָרקס.

אין 1896, קאַנסטראַקשאַן אנגעהויבן אויף די קאַנסטראַקשאַן פון די אַפּער פאַבריק קאַרס.

אין 1897, ער דעגענעראַטעד אין מאַשין-בנין פאַבריק פֿאַר דער פּראָדוקציע פון שיסוואַרג באָקסעס, פעלד קיטשאַנז און טראָפּיקבירדס.

און זינט די וואַסט לאַנד ימערדזשד געוויקסן מיט בלויז איין ציל - צו מאַכן די גאנץ ראָולינג לאַגער, טויגעוודיק פון סאַטיספיינג די דאַרף פון די שטאַט אין אַריבערפירן.

איצט, די נומער פון קאַרידזשיז און לאָוקאַמאָוטיווז קענען זיין גערופֿן גענוג פֿאַר דער מדינה, אָבער אויף די טעכניש צושטאַנד פון די זאָל זיין גוט צו טראַכטן וועגן. מזל איין: קאַנסטראַקשאַן טעכנאָלאָגיע פון דעם מין זינט די ויסברוך איז געווען ניט ינטעראַפּטיד קיין יאָר.