קראַנקשאַפט - די האַרץ פון די מאָטאָר

די קראַנקשאַפט איז די הויפט ראָלע פון ניט בלויז די מאָטאָר, אָבער די גאנצע מאַשין. דער נאָמען זיך ינדיקייץ זייַן פאָרעם. איצט אַ ביסל וועגן זיין אַפּוינטמאַנט. אין די ניצט פון די ניז, עס האט נעקס, וואָס די קאַנעקטינג ראַדז זענען פאַרפעסטיקט דורך לידז, באָלטיד. בעת דער ארבעטן מאַך פון די פּיסטאָן, די ענערגיע אַז יגזערץ דרוק אויף עס איז טראַנספערד צו די קני, און, דורך אַ הייבער, קראַנגקס די קראַנקשאַפט אַרום זייַן אַקס. דער מאָמענט וואָס איז אויף די קראַנקשאַפט אין סדר צו דרייען עס צו פול רעוואָלוציע איז גערופן די טאָרק. די ענדזשאַנז, וואָס האָבן גלייַך באַנד און פאַרשידענע נומער פון סילינדערס, האָבן פאַרשידענע טאָרק, עס איז נישט שווער צו טרעפן וואָס וועט זיין גרעסערע.

קראַנק רעוואַלושאַנז קענען דערגרייכן 8000, אַזוי די מאַסע אויף עס איז זייער הויך, און די פריקטיאָנאַל קראַפט איז אויך גרויס. פֿאַר גרינג די אַרבעט באדינגונגען, ווי געזונט ווי צו רעדוצירן די זייער קראַפט פון רייַבונג, געניצט לובריקיישאַן סיסטעם, און אונטער דרוק. מיר וועלן נישט דיסקוטירן עס אין דעטאַל און באַטראַכטן אנדערע שאַפץ, לאָזן נאָר זאָגן אַז די סיסטעם זיך איז אונטער דרוק. אין סדר צו רעדוצירן טראָגן און צו אָפּלייגן פאַרריכטן פון די קראַנקשאַפט, צווישן די נידעריקער קאָפּ פון די קאַנעקטינג רוט און קראַנקשאַפט האַלדז בער ינסערץ וואָס זענען געמאכט פון אַ מעטאַל מער ווייך ווי די קראַנקשאַפט זיך.

צווישן די ליינערז און די האַלדז אַ פילם איז געגרינדעט, עטלעכע מיקראָאָנס דיק, וואָס דינען צו לובריקייט און פֿאַרבעסערן די סליידינג פון די ראָוטיישאַן.

די הויפּט מאָטאָר Malfunction, ווו עס זאל זיין נייטיק גרינדינג אַ קראַנקשאַפט, אַ דרוק קאַפּ אין די לובריקיישאַן סיסטעם, ווען עס דערשייַנען פורראָוו. פון קורס, עס קען נישט זיין אין אַלע, אָבער, למשל, אין אַ בוימל פּאָמפּע, אָבער דאָס איז די מערסט פּראָסט מאַלפאַנגקשאַן.

איידער באַשלאָסן וואָס אופֿן צו עלימינירן עס, עס איז נייטיק צו מעסטן די נעקס, ביידע ינדיגענאָוס (זיי זענען פאַרפעסטיקט אין די מאָטאָר בלאָק), און קאַנעקטינג רוט (אויף זיי פאַרפעסטיקט קאַנעקטינג ראַדז). עס איז נייטיק צו מאַכן צוויי מעזשערמאַנץ פּערפּענדיקולאַר צו יעדער אנדערער. אויב די דעוויאַטיאָן פון די נאָמינאַל האַלדז ויסמעסטונג איז מער ווי 0.05 מם, די קראַנקשאַפט איז ערד. געוויינטלעך, דאָס איז געטאן דורך פּראָפעססיאָנאַלס מיט הויך-פּינטלעכקייַט עקוויפּמענט.

נאָך גרינדינג אויף די קראַנקשאַפט פליווהעעלס, די פאַרריכטן גרייס אינדעקס איז פּאַקט, יעדער פון וואָס קאָראַספּאַנדז צו די בריוו, עס איז פֿאַר דעם ציל אַז עס איז נייטיק צו אויסקלייַבן די ינסערץ. וסואַללי, די קראַנקשאַפט האט דרייַ פאַרריכטן סיזעס וואָס יקסיד די נאָמינאַל מיט אַ גראַד פון 0.25 מם.

אבער אַלץ איז נישט אַזוי שווער. אויב די טראָגן טוט נישט יקסיד די ספּעסאַפייד איינער, דעמאָלט מיר קענען ענדערן זיך צו פאַרבייַטן די ליינערז. זיי קענען זיין די זעלבע גרייס ווי די פריערדיקע אָנעס, אָדער גרעסערע. די רגע פאַל איז אָנווענדלעך בלויז אויב די טראָגן פון די נעקס איז יונאַפאָרמלי, אָן גרוווז און טשאַנאַלז, ווייַל עס איז ווייַל פון זייער אויסזען אַז די דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם טראפנס.

פון די אויבן, עס איז ווערט אַ פּשוט, אָבער זייער וויכטיק פאָרשונג. דער דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם מוזן זיין מיינטיינד בייַ אַלע מאל. אויב עס טוט ניט, די קראַנקשאַפט וועט באַקומען אַ שטאַרק טראָגן, עס וועט זיין אָוווערכיטיד, און מיט אים די נידעריקער קעפ פון די קאַנעקטינג ראַדז. נאָך זיי האָבן צו זיין ריפּלייסט, און דאָס איז אַ זייער טייַער פאַרריכטן, ניט פאַרגלייַכלעך מיט פּאַלישינג נעקס. אין דערצו, דרוק לובראַקייטיד די קאַמשאַפט טיימינג, און מאל מער ווי איינער. אויב די דרוק טראפנס אין די גאנצע סיסטעם, די קאַמשאַפט וועט אויך נישט בלייַבן אָן שעדיקן, און דאָס איז אַפֿילו מער טייַער.