סו-35 שטריך. די סו-35: פּאַראַמעטערס, Fighter Photo. קאָמפּאַראַטיווע טשאַראַקטעריסטיקס פון די סו-35 און F-22

אין 2003, די סוכאָי פּלאַן ביוראָו האט לאָנטשט די רגע בינע פון מאָדערניזירונג פון סו-27 Fighter AIRCRAFT צו מאַכן די סו-35. די טשאַראַקטעריסטיקס אַטשיווד אין די פּראָצעס פון מאַדערנייזיישאַ, לעץ רוף עס 4 ++ דור Fighter, וואָס מיטל די מאַקסימום אַפּראַקסאַמיישאַן קייפּאַבילאַטיז צו די AIRCRAFT פון די פינפט דור פּאַק FA.

הינטערגרונט פּלאַן

אין די פרי 1980 ס, בשעת די סו-27 האט בלויז מאַסטערד דורך די סאָוויעט Air Force, זייַן גענעראַל דיזיינער פּאַוועל סוכאָי האט פּלאַננעד צו אַנטוויקלען אַ מאַדערנייזד ווערסיע. אָריגינאַללי דעזיגנייטיד ווי די סו-27m, עס איז געווען יקוויפּט מיט זייער ימפּרוווד אַוויאָניקס, וואָס געגעבן סיבה צו באַטראַכטן אים דער בעסטער Fighter ביי די צייַט. עס איז אויך יקוויפּט מיט אַ פאַרשיידנקייַט פון וועפּאַנז און מער קאָמפּליצירט, וואָס ערלויבט די סו-27m (סענטימעטער. אין די Photo ונטן) צו דורכפירן טאַסקס און באַזיגן ערד טאַרגאַץ.

אַ מאַדערנייזד ווערסיע קעראַקטערייזד דורך אַ פּלוראַליטעט פון ענדערונגען אין אַעראָדינאַמיקס, אַוויאָניקס, קאַנסטראַקשאַן פון מאַכט געוויקסן, און אויך האט אַ געוואקסן קאַפּאַציטעט. הויך-שטאַרקייַט קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס און אַלומינום-ליטהיום אַלויז האָבן שוין געניצט צו רעדוצירן וואָג און פאַרגרעסערן ברענוואַרג רעזערוו.

די סו-27m איז געווען יקוויפּט מיט אַ שפּריץ מאָטאָר מיט אַ שטויס פון 125 קן, מער שטאַרק ווי די סו-27. די פּראָגראַם פון מאַדערנייזיישאַ פון די סו-27 איז געווען דעזיגנייטיד 'סו-35בם ", ווו די אותיות מענט" גרויס אַפּגרייד ". פיל געמאכט אין די צייַט ינקאָרפּערייץ מאָדערן AIRCRAFT און סו-35, טשאַראַקטעריסטיקס וואָס באטייטיק יקסיד זייַן ערשט פּראָוטאַטייפּ סו-27m.

ווייַטער מאָדערניזירונג

פּרויעקט פֿאַר Fighter פּראָדוקציע איז געווען לאָנטשט אין 2003 צו בריק די ריס צווישן די מאַדערנייזד ווערסיע פון די סו-27m און סו-30מק קאַמבאַט פאָרמיטל און די פינפט-דור פּאַק FA. דער ציל פון די פּרויעקט איז געווען די רגע מאַדערנייזיישאַ פון די אַירפראַמע פון די סו-27 (בכן זייַן גריידינג ווי אַ 4 ++ דור Fighter), אַזוי אַז די טשאַראַקטעריסטיקס פון די סו-35 קאָראַספּאַנדיד צו דער מדרגה ימפּלאַמענאַד אויף די פּאַק FA. אין נאך, די AIRCRAFT איז געווען געמיינט צו זיין אַן אנדער ברירה צו די משפּחה פון סו-30 אין עקספּאָרץ.

די אַנטוויקלונג פון די AIRCRAFT געצויגן ביז 2007, ווען עס איז געווארן בנימצא פֿאַר פאַרקויף. עפּעס שפּעטער, די סוכאָי פּלאַן ביוראָו איז געווען ינפאָרמעד אַז די פּראָגראַם איז די בריאה פון די סו-35 איז געווען לאָנטשט רעכט צו קאַנסערנז אַז די פּאַק FA פּרויעקט זאל פּנים אַ דוחק פון Funding.

אַפּדייטינג די האָריזאָנטאַל עק

טשאַראַקטעריסטיקס פון די סו-35 אין טערמינען פון זייַן אַירפראַמע כולל סך חילוק פון די סו-27m, כאָטש סופּערפיסיאַללי די AIRCRAFT ריטיינז אַ שטאַרק געראָטנקייַט צו זייַן פאָרויסגייער.

איינער פון די דיסטינגגווישינג פֿעיִקייטן פון די אַירפראַמע סו-27m האט עראָודיינאַמיק קאַנסטראַקשאַן סכעמע קאָנטראָלס די טיפּ "קאַטשקע", וואָס אַלאַוז די AIRCRAFT צו פליען אין די מאַקסימום ווינקל פון באַפאַלן צו 120 °. אין דעם סכעמע די האָריזאָנטאַל עק פלאַך - סטאַביליזערס עלאַווייטערז - איז ליגן אין פראָנט פון זייַן פֿליגלען.

אָבער, מיט דעם אָרדענונג, האָריזאָנטאַל עק פלאַך רעפלעקטעד פֿון די ייבערפלאַך פון די ראַדאַר סיגנאַל איז באקומען גרעסערע ווי אין די קאַנווענשאַנאַל סכעמע הינטער די פֿליגלען. דעם פאַסיליטאַטעס די דיטעקשאַן פון די AIRCRAFT. דעריבער, מאָדערן ראַדאַרס פֿאַר אַנאַבטרוסיוו פּליינז (F-22 ראַפּטאָר, פּאַק FA און סו-35) האָבן די בעקאַבאָלעדיק אָרדענונג פון די האָריזאָנטאַל עק - הינטער די פֿליגלען. אין סדר צו ופהיטן די Benefits פון די נוצן פון קאַנאַרדס, זיי, צוזאמען מיט די ערשטיק פֿעדערן פֿון די פֿליגלען זענען נאָך הינטער און אויסגעדרייט סעקשאַנז בייגנ זיך אויף די פֿליגלען.

וואָס נייַ האט שוין געבראכט וועגן דורך די ענדערונגען אין די אויסזען פון די סו-35? טשאַראַקטעריסטיקס (Photo ונטער ווייזט חילוק פון זייַן אויסזען פֿון די סו-27m) פּרוווד Fighter AIRCRAFT ווי נאָענט צו די 5 דור, אַחוץ פֿאַר נאָך גרעסער זייַן ראַדאַר כסימע און קיין אַקטיוו ערבאָרן ראַדאַר.

אנדערע אַירפראַמע ימפּרווומאַנץ

כאַראַקטעריסטיש סו-35 אין טערמינען פון זייַן ברייקינג אופֿן דיפפערס פֿון די סו-27m אַירבראַקע אַוועק (טאַפליע). סו-35 ינאַבישאַן אופֿן באשטייט אין דעם פאַקט אַז זייַן רודדערס דיספּאָוזד אין דערציען טיילן פון די צוויי ווערטיקאַל Fins ווען באָרדינג דעפלעקטעד אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס, און אַז קריייץ אַ רעטאַרדינג קראַפט. אנדערע עראָודיינאַמיק ימפּרווומאַנץ אַרייַננעמען רידוסינג די הייך פון די ווערטיקאַל סטייבאַלייזער, אַ קלענערער פּראָטרוסיאָן כופּע און זייַן קאַנדאַקטיוו קאָוטינג איז קאָוטאַד צו מאַסקע דורך ירראַדיאַטינג די AIRCRAFT ראַדאַר.

פֿאַרשטאַרקונג אַירפראַמע געווער אַטשיווד דורך די ברייט נוצן פון טיטאַניום אַלויז, וואָס געוואקסן זייַן לעבן צו וועגן 30 יאר פון אַרבעט אין העכער מאַקסימום טייקאָף וואָג פון 34.5 טאָנס. ינערלעך ברענוואַרג קאַפּאַציטעט איז געוואקסן דורך מער ווי 20% צו 11.5 טאָנס און קענען זיין מחיה אַרויף צו 14.5 טאַנז רעכט צו נאָך טאַנגקס.

אַוואַנסירטע אַוויאָניקס

סוכאָי האט געטאן אַלץ צו טשאַראַקטעריסטיקס פון די סו-35 אין טערמינען פון אַוויאָניקס איז געווען נאָר ויסגעצייכנט. די אַרבעט פון אַלע וניץ און AIRCRAFT דיווייסאַז מאַנידזשיז פאַרוואַלטונג אינפֿאָרמאַציע סיסטעם, יקוויפּט מיט צוויי אויף-ברעט קאָמפּיוטערס. עס קאַלעקץ און פּראַסעסאַז דאַטן פון פאַרשידן טאַקטיש און פלי קאָנטראָל סיסטעמען און גיט באַטייַטיק אינפֿאָרמאַציע צו די פּילאָט דורך צוויי הויפּט מולטיפונקטיאָן אַרויסווייַזן (מפד), וואָס צוזאַמען מיט דרייַ צווייטיק קאַקפּיט מפד פאָרעם גלאז. די AIRCRAFT האט אַ פּלאַץ פון אנדערע אַפּדייץ צו זייַן אַוויאָניקס און עלעקטראָניש סיסטעמען, כולל וויירליס דיגיטאַל פלי קאָנטראָל סיסטעם, און דער פּילאָט איז צוגעשטעלט מיט אַ העלם-מאָונטעד אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן און נאַכט זעאונג וואַסער-ברילן.

ראַדאַר און טאַרגאַטינג סיסטעם

אין דעם טייל פון די קוואַליטעט פון די סו-35 כולל די בייַזייַן פון ראַדאַר "ירביס" פּאַסיוו פאַסעד מענגע אַנטענע, וואָס איז אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט פון די פייַער קאָנטראָל סיסטעם פון די AIRCRAFT. ראַדאַר קענען דיטעקט לופט ציל געגנט ק 3. עם אין אַ דיסטאַנסע פון 400 קילאמעטער און קענען צושטעלן טאַרגאַטינג צו 30 לופט טאַרגאַץ, און פירן אַכט פון זיי.

די ראַדאַר איז ביכולת צו שפּילן געזונט ווי אַ מאַפּע פון דער ערד, ניצן אַ פאַרשיידנקייַט פון מאָדעס, כולל עפענונג סינטעז מאָדע. ראַדאַר "ירביס" איז קאַמפּלאַמענטיד דורך די אָפּטראָניק סייטינג סיסטעם אַז ניצט די פונקטיאָנאַליטי פון אַ לאַזער ראַנגעפינדער, טעלעוויזיע, ינפראַרעד דיטעקטער צוועקן.

AIRCRAFT אַרמאַמאַנט

וואָס וועפּאַנז קענען פירן Fighter סו-35? דעטאַילס פון זייַן אַרמאַמאַנט סיסטעמס אַרייַנציען די נוצן פון אַ פּלוראַליטעט פון מיסאַל-טיפּ "לופט-צו-לופט" לעבן און ווייַט קייט, פּינטלעכקייַט און ונגוידעד וועפּאַנז פון טיפּ "לופט-צו-ערד", וואָס כולל מיסאַלז, באָמבס און יקספּלאָוזשאַן אַרומרינגלען קאַנווענשאַנאַל באָמבס. די מאַקסימום נוצלעך מאַסע ביקס - 8 טאָנס, וואָס קענען זיין טראַנספעררעד צו פערצן האַרדפּאָינץ. די Fighter קענען נוצן מיסאַלז מיט אַ קייט פון 300 קילאמעטער.

Fighter ענדזשאַנז

סו-35 מיט אַ פּאָר פון שפּריץ ענדזשאַנז, די שטויס וועקטאָר וואָס איז קאַנטראָולד אין דער זעלביקער פלאַך. דעם מאָטאָר איז אַ Simplified ווערסיע פון פּראַפּאַלשאַן אַזאַ ווי "סאַטורן-117" פינפט דור Fighter פּאַק FA. זייַן שטויס איז עסטימאַטעד בייַ 145 קן, 20 קן מער ווי די סו-27m. ער האט אַ לעבן פון 4000 שעה. א פּאָר פון AIRCRAFT ענדזשאַנז האט די פיייקייַט צו קאָנטראָלירן די ריזאַלטאַנט שטויס וועקטאָר. יעדער פון די שטויס וועקטערז נעזל האט זייַן ראָוטיישאַן אַקס גענייגט צו די ווערטיקאַל פלאַך. אזוי די דיווייישאַן פון יעדער נעזל שטויס וועקטאָר קענען זיין רעפּריזענטיד ווי אַ רעזולטאַט פון דעפלעקטיאָן פון די נעזל אין די ריכטונג אַרונטער-ינוואַרדס און אַפּווערדז-אַוטווערדז. אויב ביידע נאַזאַלז וועקטאָר שטויס דעפלעקטעד סינטשראָנאָוסלי קאָנטראָלירן די שטעלע פון די AIRCRAFT בלויז דורך די פּעך ווינקל, אָבער אַנדערש דיווייישאַן וועקטערז שטויס נאַזאַלז קענען זיין קאַנטראָולד און די אַנגלעס פון יאַוו און זעמל. דעם קאָנטראָל סיסטעם איז אויך געטראגן אויס אויף אַ Fighter פּאַק-FA.

מאָטאָר אַלאַוז סו 35 צו דערגרייכן פעסט סופּערסאַניק גיכקייַט אָן אַפטערבורנער. ראַדיאָ-אַבזאָרבינג קאָוטינג איז געווענדט צו מאָטאָר טיילן צו רעדוצירן די רעפלעקטעד ראַדאַר סיגנאַל פון די AIRCRAFT.

קאָמפּאַראַטיווע טשאַראַקטעריסטיקס פון די סו-35 און F-22

צו דאַטע, די וועלט 'ס נאָר גענומען אין דינסט Fighter 5 טה דור איז די יו F-22 ראַפּטאָר. ווי איז באקאנט, די "סטעלט" טעכנאָלאָגיע ימפּלאַמענטאַד אין זייַן פּלאַן און גיט ראַדאַר סטעלט AIRCRAFT, איז באזירט אויף צוויי פּרינציפּן:

• ימפּאַרטינג אַירפראַמע ספּעשאַלי דיזיינד דזשיאַמעטריק פאָרעם אַז גיט אַ רעפלעקטעד ראַדאַר סיגנאַל אין אַ ריכטונג פאַרקערט צו זייַן ריכטונג פון אָנקומען;
• סקאַטטערינג (אַבזאָרפּשאַן) פון די ראַדאַר סיגנאַל ענערגיע אין די מאַטעריאַלס קאַנסטאַטוטינג די פלאַך ייבערפלאַך פֿאַר דעם ציל פון אַטטענואַטיאָן צו אַזאַ אַ מדרגה אַז די דיטעקשאַן פון די רעפלעקטעד סיגנאַל ווערט אַנלייקלי.

לויט צו אמעריקאנער דאַטן ווייזונג די פיייקייַט פון F-22 Fighter עקוויוואַלענט צו אַ גאָלף פּילקע, לויט צו דער רוסיש דאַטע, עס איז 0.3-0.4 עם ^2. פֿאַר פאַרגלייַך, אַ מיג-29 עס איז גלייַך צו 5 ם ^2, און די סו-27 - 12 מ ^2. איז עס מעגלעך, לפּחות אין טייל, צו דערגרייכן פאָרשטעלונג "ראַפּטאָר" אויף דער סו-35? פֿעיִקייטן (פאַרגלייַכן זיי מיט די F-22 איז געגעבן ונטן) רוסיש AIRCRAFT לאָזן אונדז צו אויסדריקן אָפּגעהיט אָפּטימיזם אין דעם אַכטונג.

רוסיש ענדזשאַנירז און סייאַנטיס האָבן דעוועלאָפּעד מאַטעריאַלס און טעקניקס אַז באטייטיק רעדוצירן די רעפלעקטיוויטי פון די סו-35. רוסיש סייאַנטיס האָבן Created מאַטאַמאַטיקאַל מכשירים צו רעכענען די סקאַטטערינג פון ילעקטראָומאַגנעטיק כוואליעס דורך ללבער פון קאָמפּלעקס קאָנפיגוראַטיאָן, אַזאַ ווי די סו-35, ברייקינג זיי אין קלענערער פּנימער און אַדינג ווירקונג פון ברעג כוואליעס און ייבערפלאַך קעראַנץ. אַנטענאַז זענען מאַדאַלד סעפּעראַטלי און דעמאָלט צוגעגעבן צו די גאנצע כעזשבן מאָדעל.

נייַ ראַדיאָ אַבזאָרבינג מאַטעריאַל, וואָס באדעקט די AIRCRAFT ענדזשאַנז איז געווען דעוועלאָפּעד. עס טוט נישט פאַרמייַדן ייסינג סיסטעמס אַרבעט און קענען וויטסטאַנד הויך-גיכקייַט לופט לויפן און די טעמפּעראַטור צו 200 ° סי ראַדיאָ אַבזאָרבינג שיכטע 0.7-1.4 מם דיק איז געווענדט צו דער ייבערפלאַך פון ענדזשאַנז און פראָנט-בינע נידעריק-דרוק קאַמפּרעסער ניצן אַ ראָובאַטיק שפּריץ סיסטעם.

די סו-35 איז אויך פּראַסעסט כופּע אַז רעפלעקץ ראַדאַר כוואליעס, רידוסינג די צושטייַער צו דער בילד ינטענסיפיער רער פון מעטאַל קאַב קאַמפּאָונאַנץ. רוסיש טעכנאָלאָגיע איז דעוועלאָפּעד דורך אַ פּראָצעס פון פּלאַזמע דעפּאַזישאַן פון אָלטערנייטינג Layers פון מעטאַל און פּלאַסטיקס. אין דעם וועג די קאָוטינג איז געשאַפֿן געוואָרן, וואָס בלאַקס ילעקטראָומאַגנעטיק כוואליעס פון ראַדיאָ אָפטקייַט, איז קעגנשטעליק צו קראַקינג און טוט נישט פאַרהאַלטן די זונ היץ אין דער כאַטע.

פון קורס, אַלע די אַקטיוויטעטן זענען בלויז דערנענטערנ זיך די טשאַראַקטעריסטיקס פון די סו-35 צו די קייפּאַבילאַטיז פון די ראַפּטאָר F-22, אָבער טאָן ניט מאַכן זיי יידעניקאַל. דעם פּאַריטעט (און טאָמער אַפֿילו העכערקייַט) וועט זיין געמאכט נאָך אננעמען אַ רוסיש Fighter פון די 5 דור פּאַק FA.

ווי פֿאַר די אנדערע פלי טשאַראַקטעריסטיקס, זייער פאַרגלייַך צו סו-35 און F-22 גיט די ווייַטערדיק בילד. רוסיש פלאַך דורך פיר מעטער לאַנג (21.9 עם ווס 18.9 ם) און כּמעט איין מעטער אויבן (5.9 עם וו. 5.09 עם) מיט אַ גרעסערע אמעריקאנער ווינגספּאַן (14.75 עם ווס 13.6 עם). די מאַסע פון די סו-35 (ליידיק) איז כּמעט גלייַך צו די מאַסע פון די F-22 (19 500 קג צו 19 700 קילאָגראַמס), אָבער די מאַקסימום מאַסע פון די "אמעריקאנער" צוויי און אַ האַלב טאָנס מער (34 500 קג צו 38 000 קילאָגראַמס). די מאַקסימום גיכקייַט פון ביידע AIRCRAFT איז כּמעט די זעלבע - וועגן 2400-2500 קילאמעטער / ה, ווי געזונט ווי הענט-אויף ליפטינג די סטעליע - 20,000 עם.

אבער די פלי קייט פון די סו-35 מיט צוויי פאַלן טאַנגקס העכער (4600 קילאמעטער קעגן 2960 קילאמעטער) אָן אַ "דרייינג" טאַנגקס אויך וועט פליען אויף די "ראַפּטאָר" (3600 קילאמעטער קעגן 3220 קילאמעטער).