מאַזדאַ קאַרס. מאַזדאַ 6 (גה): Specifications, באַשרייַבונג, רייטינגז

אויב איר אָנהייב אַסקינג מענטשן וועגן די פאָלקס יאַפּאַניש קאַרס, איר קענען זיין זיכער אַז פילע פון זיי האט ניט קווענקלענ זיך צו זאָגן אַז דאָס איז מאַזדאַ. מאַזדאַ 6 גה - דעם, אין דרייען, איז איינער פון די בעסטער-סעלינג מאָדעלס. וואָס עס קענען יבערראַשן און ביטע? אַז ס וועגן עס זאָל דערציילן איר מער.

בעקיצער וועגן די מאָדעל

דער ערשטער זאַך איך וואָלט ווי צו רעדן גלייַך וועגן די ליינאַפּ מאַזדאַ. מאַזדאַ 6 גה - איז די רגע דור. עס איז דעמאלסט אין 2007, און דער ערשטער איז ארויס אין 2002. די פאָרויסגייער פון די מאַשין "מאַזדאַ 6" איז די מאָדעל באקאנט ווי 626 (אָדער נאָר Capella). די ערשטער דור פון "סיקסעס" איז געווארן זייער פאָלקס. מיר געבויט דעם מאַשין אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע ווי די "Ford מאָנדעאָ". דער אויסזען פון די מאַשין איז געווען זייער אַטראַקטיוו און עלעגאַנט. גוף יקספּרעסיוו, ריפּליט מיט Flexible יקספּרעסיוו שורות, איבער זייער שאַפונג ענדזשאַנירז האָבן געארבעט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. עס האט אַ שווער-פליכט, נאָך לייטווייט, גענומען אין חשבון אַלע די טעקנאַלאַדזשיקאַל אַספּעקץ, ווייַל פון זיי געראטן צו דערגרייכן ביידע פונקטיאָנאַל און וויזשאַוואַל ווירקונג. נישט פֿאַר גאָרנישט ווייַל די עראָודיינאַמיק טשאַראַקטעריסטיקס וואָס זענען כאָלמאַרקס פון די ופּדאַטעד מאַזדאַ 6, זענען געהאלטן צווישן די בעסטער אין זייַן קלאַס. די השתדלות פון דעוועלאָפּערס האָבן נישט ניטאָ אַננאָוטיסט - די בילד פון אַ מאַשין ווי אַ מאַגנעט אַטראַקץ גלאַנסיז.

וועגן די רגע דור

איצט עס איז נייטיק צו זאָגן גלייַך, ניט ענלעך זייַן פאָרויסגייער, דעם מאַשין מאַזדאַ. מאַזדאַ 6 גה איז געבויט אויף זייַן אייגן פּלאַטפאָרמע (ווי קעגן צו די ערשטער דור, באזירט אויף דער באזע פון "Ford"). די מאַשין געשווינד געווארן פאָלקס און עס אנגעהויבן צו צושטעלן די יו מאַרק. אָבער, די ווערסיע פֿאַר קאַסטאַמערז אין צפֿון אַמעריקע האט אנדערע סיזעס און געקוקט אַ ביסל אַנדערש. אין דערצו, עס זענען געווען ניט סאַפּלייד פור ווערסיע.

דער זעלביקער קענען ביטע דעם מאַזדאַ? מאַזדאַ 6 גה האט ווערן מער עפעקטיוו און דינאַמיש. אַטראַקץ די ופמערקזאַמקייַט פון אַ קלאָר לאַטעראַל שורה, עס גייט פון די דערציען ליכט קורץ הינטערבאָרט צו די פראָנט אַרומרינגלען אַרטשעס, וואָס בלויז פאַרבעסערן די אַטלעטיק בויען פון דעם גוף. עס קענען ניט ביטע די יקספּרעסיוו פראָנט סוף. מאַזדאַ 6 גה באַמפּער אַקטשאַוואַלי קוקט זייער גוט אין קאָמבינאַציע מיט שמאָל כעדלייץ און דער אָריגינעל פּענטאַגאָנאַל גריל. די דערציען און פראָנט גלאז האָבן ווערן מער סטרימליינד. ינטערעסטינגלי, די ופּדאַטעד מאַזדאַ 6 איז די באַזיצער פון די נידעריק קאָעפפיסיענט פון עראָודיינאַמיק קעגנשטעל. אין הויך ספּידז די מאַשין ביכייווז זייער סטאַביל. און צו דערגרייכן דעם געשען רעכט צו די כידעש פון די דעפלעקטאָר און די רובֿ ילאַבערייטאַד און sophisticated שוץ דנאָ.

יקערדיק מאָדיפיקאַטיאָן

מאַזדאַ 6 וו גה באדינט רוסיש פּאָטענציעל בויערס מיט דרייַ פאַרשידענע ענדזשאַנז. זייער פּאַליטרע איז ווי גייט: 1.8, 2.0 און 2.5 ליטער. פֿאַר אַלע ענדזשאַנז בנימצא אין ביידע מאַקאַניקאַל און אָטאַמאַטיק. טרים לעוועלס זענען פיר: באַזע, טאָורינג, ספּאָרט, און, פון קורס, לוקסוס.

די גרונט ווערסיע פון די מאַשין האט צומיש ווילז, סטירינג זייַל, וואָס קענען זיין אַדזשאַסטיד פֿאַר ווינקל און אויך אויף די פלי. נאָך עס זענען עלעקטריש זייַט מירערז און ברילן. אויך ווי נאָרמאַל מיט לופט קאַנדישאַנינג, צענטראל לאַקינג (ווייַט קאָנטראָל), יממאָביליזער, מפּ 3 / קאָמפּאַקטדיסק און 4 ספּיקערז מיט די אַודיאָ סיסטעם.

טייַער ווערסיע

מער טייַער מאָדעלס מיט די קף-נעט סיסטעם, דורך וואָס עס טורנס אויס צו פירן קלימאַט קאָנטראָל, יאַזדע קאָמפּיוטער און אַודיאָ סיסטעם ניצן די שליסלען ליגן אויף די סטירינג ראָד. נאָך עס זענען ליכט סענסאָרס און רעגן, די עלעקטריק דערצו מירערז.

און לעסאָף, די שפּיץ ווערסיע. עס האט פּאַרקינג סענסאָרס, בערגלער אַלאַרמס, שטאַרק אַודיאָ פירמע באָסע, 8 פאַרשידענע ספּיקערז, די אַפס סיסטעם, וואָס מאַנידזשיז די ביי-קסענאָן כעדלייץ.

אין 2010 מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געווען מער ווי אַ דור האט דורכגעגאנגען רעסטילינג.

די טשאַראַקטעריסטיקס

אונטער דעם גוף, "זעקס" רגע-דור שאַסי כיידז זייַן פאָרויסגייער, וואָס האט שוין געווען טעסטעד דורך צייַט. עס איז גוט באקאנט צו אַלע זייַן ספּאָרטינג כאַראַקטער. וועגן ענדזשאַנז דערמאנט אויבן, אָבער עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין אייראָפּע, סעלינג מער ווערסיעס מיט די 140-שטאַרק טורבאָדיעסעל, וואָס אַמאַונץ צו צוויי ליטער. אין רוסלאַנד, די ווערסיעס טאָן ניט.

דורך דעם וועג, די פלאַגשיפּ 2.3-ליטער אַפּאַראַט סמענילאַ 170-שטאַרק "פיר", 2.5-ליטער. און דעם מאָטאָר אַפּערייץ סאָוללי אונטער די קאָנטראָל מאַקאַניקס. אָבער די באַזע איז אַ 120-כאָרספּאַוער 1.8-ליטער מאָטאָר. פילע בויערס זענען צופֿרידן און דעם מאַזדאַ 6 גה. די מאָטאָר איז נישט שלעכט, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי - אַ צייַט-טעסטעד.

שאַסי, דורך דעם וועג, עקספּערץ האָבן באַשלאָסן צו רעוויסע און ריכטיק אַלע די מיסטייקס אַז זענען געמאכט אין דעם פּראָצעס פון קריייטינג די ערשטער דור. טעכניש טונינג שפּיל מאַזדאַ 6 גה איז מצליח: עס איז געווען זעלבשטענדיק סאַספּענשאַן אויף פּאַראַלעל טאָפּל לעווערז און דער אָריגינעל עלעקטריש מאַכט סטירינג. איך ווונדער וואָס ס די עלעקטריש מאָטאָר האט אַ פּראַל נישט אויף די סטירינג שטיל און רעלס. דעם סכעמע איז געזונט פּראָווען אין די קופּ רקס-8, אַזוי עס איז געווען באַשלאָסן צו נוצן עס דאָ ווי געזונט.

ינלענדיש

סאַלאָן גערופֿן ינאַווייטיוו אָדער רעוואלוציאנער שווער, עס איז זיך קאָנצענטרירט אויף די שאָפער, וואָס קענען ניט אָבער אָפּקוועלן. אַזוי שטעלן די מאָטאָריסט איז דעקערייטאַד זייער נייסלי און, מער ימפּאָרטאַנטלי, ערגאַנאַמיקלי. אַלע די יקערדיק אינפֿאָרמאַציע איר דאַרפֿן צו וויסן די שאָפער איז געוויזן אויף די מולטיפונקטיאָן אַרויסווייַזן, געשטעלט אין דעם צענטער קאַנסאָול. אַלע געטאן שטרענג קיין פריללס און פריללס. עס איז אינטערעסאנט צו קוקן גלאַט געאַרשיפט אַרייַנלייגן געמאכט פון האָלץ און אַפּלייאַנסיז וועלז. נודנע גרוי פּלאַסטיק ינסערץ איז באַשלאָסן צו פאַרבייַטן די פּלאַטין שאָטן. א קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול, עקספּערץ האָבן געשטעלט מער באַקוועם און לאַדזשיקאַל. אונטער די רעכט אָרעם איז איצט איז אַ קנעפּל "אָנהייב / סטאָפּ" קנעפּל. דורך דעם וועג, מיר געביטן דעם ביניען פון די פראָנט סיץ. צוריק רודערן יקוויפּט מיט אַ סיסטעם אַז קענען טילט די אַוועקזעצן פאָרויס, אויב איר דריקן ספּעשאַלי דיזיינד פֿאַר דעם קנעפּל. אַזוי פיל מער באַקוועם צו מאַסע די באַגס אָדער אנדערע זאכן אין די באַגאַזש אָפּטייל.

טרייסט און זיכערקייַט

אין דעם רעספּעקט, "זעקס" רגע-דור אַלע ויסגעצייכנט. זיכערהייַט עקספּערץ האָבן געבראכט צו די מאַקסימום. איצט, די גרונט קאָנפיגוראַטיאָן איז די אַבס, ערבאַגז אין דער סומע פון זעקס ברעקלעך, טאָרמאָז אַרוישעלפן, טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם, ווי געזונט ווי פּאַרקינג אַסיסטאַנט און דסק (דינאַמיש סטאַביליטי קאָנטראָל).

און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די רגע-דור מאָדעל גאַט באַפרייַען פון די הויפּט כיסאָרן, וואָס איז באַרימט פֿאַר זייַן פאָרויסגייער. און עס ס אַ שלעכט געזונט ינסאַליישאַן. איצט דער כאַטע בישליימעס שטיל אַפֿילו בייַ הויך ספּידז. און אַלע דאַנק צו הויך-קוואַליטעט געזונט-דערווייַז מאַטעריאַלס און ויסגעצייכנט אַעראָדינאַמיקס.

רעסטילינג 2010

באלד די מאַשין ווידער האט אַנדערגאָן עטלעכע ענדערונגען. עקסטעריאָר "מאַזדאַ" האט געבליבן כמעט אַנטשיינדזשד. אבער דאָ ס דער ענדזשאַנז, טראַנסמיסיע און שאַסי Transformed. און לייטינג וניץ אַ ביסל געביטן, ימפּרוווד. אנגעהויבן נאָך 2010 שטעלן די ביי-קסענאָן כעדלייץ און האַלאָגען.

איך געביטן אַ ביסל און באַמפּער מיט גריל, אַ נייַ פאָרעם פון ניטשיז פֿאַר די נעפּל לייץ. אַלע דעם גיט די מאָדעל אַ גרעסערע דיינאַמיזאַם און ספּאָרטינעסס. וואָס וועגן די ינלענדיש? ער האט אנגעהויבן צו ציען, קאַמביינינג לעדער און שטאָף, קראָום ארויס אויף די רעגירונג.

2.5-ליטער 170-כאָרספּאַוער נאָך רעסטילינג האט ווערן בנימצא ווי אַ 5-גיכקייַט, און מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. מאָטאָר אַפּגריידיד: לאָוערד ימישאַנז. EUROPEAN 147-HP מאָטאָר אין די 2 ליטער פאַרשווונדן, עס איז געווען אן אנדער - יקוויפּט דיסי דירעקט ינדזשעקשאַן פון ברענוואַרג. און זייַן מאַכט געוואקסן צו 6 כאָרספּאַוער.

מאַשין אָונערז זאָגן אַז ימפּרוווד מאַנאַגעאַביליטי. די מאַשין איז געווארן מער זיכער פילן אויף דער שאָסיי און אין קאָרנערינג. און די סמודנאַס געוואקסן. אַלע פּאַטכאָולז, פּיץ, פּאַטכאָולז און גיכקייַט באַמפּס מאָדעל איז גרינג, און זייער דזשענטלי.