"טויאָטאַ ראַוו4" אין די נייַ גוף (2016) באריכטן פון די אָונערז, פֿעיִקייטן, אַדוואַנטאַגעס, דיסאַדוואַנטידזשיז און טשאַראַקטעריסטיקס

געשיכטע טויאָטאַ ראַוו4 פאָרמיטל אנגעהויבן אין 1989, ווען די טאָקיאָ Motor Show יאַפּאַניש פאַבריקאַנט באַקענענ זייַן באַגריף פון אַ סאָליד פיר-ראָד פאָר סווו אַז גייט גלייַך געזונט ביידע אין שטאָט און אויף די וועג. פינף יאר שפּעטער, דעם געדאַנק איז געווען געבראכט צו לעבן, און אין די גענעוואַ מאָטאָר Show אין 1994 אַ גאַנץ-פלעדגעד מאַשין איז געווען באַקענענ. אין דער זעלביקער יאָר, זייַן סיריאַל פּראָדוקציע איז געווען לאָנטשט.

זינט 1994, עס זענען געווען פיר נייַ דור. דער ציבור איז געווען דערלאנגט די לעצטע פון זיי אין 2012. די מאַשין האט אַ אַגרעסיוו, דינאַמיש קוק, מאָדערן פּלאַן און גוט דרייווינג אויפֿפֿירונג. אין 2015, זי געמאכט איר רעסטילינג, די רעזולטאטן פון וואָס מיר וועט רעדן הייַנט. דער אַרטיקל וועט זיין געהאלטן באריכטן פון די טויאָטאַ הרב 4, די אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מאָדעל, זייַן טעכניש פּאַראַמעטערס, פּלאַן און האַנדלינג.

ופּדאַטעד ווערסיע

דער ערשטער פּרעזענטירונג פון די 2016 מאָדעל יאָר קראָסאָוווער גענומען שטעלן אין 2015 אין ניו יארק, שפּעטער די מאַשין איז געווען באַקענענ צו די אייראָפּעישן מאַרק אין Frankfurt. די מאַשין האט באקומען אַ נייַ קוק און אַפּגריידיד ינלענדיש. ער האלט דער געדאַנק פון די שיין, ראַכוועסדיק און לעפיערעך סאָליד קאַרס צו משפּחה מענטשן. פֿאַר די צוליב פון די מאָדערן טרענדס פון די מאַשין איז געזונט יקוויפּט מיט עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ, וואָס מיר וועלן דיסקוטירן שפּעטער. דער הויכפּונקט פון די נייַ ווערסיע האט זייַן כייבריד מאָדיפיקאַטיאָן.

נייַ פֿעיִקייטן

מיט די הקדמה פון אַ רעסטילעד מאָדעל אין די קרייזן פון מאָוטעראַסץ אָפֿט עס געבלאזן פראַזע אַז ארויס "הרב 4" אין אַ גאָר נייע גוף. און צו עטלעכע מאָס דעם איז אמת, ווייַל די יקסטיריער פון די מאַשין האָבן געביטן ווייַטער פון דערקענונג. אָבער, דער גענעראַל פאָרעם בלייבט די זעלבע. צווישן די נייַ פּראָדוקטן קענען זיין ייסאַלייטאַד גאָר ריווערקט פראָנט. זי באקומען אַ נייַ באַמפּער, אַ נעראָוער גריל און אַ נייַ אָפּטיקס. קאַלאָריפער עדזשינג אויף די קאָנפיגוראַטיאָן פון די הייַבל. אונטער די באַמפּער שטייענדיק אַוועק-וועג שוץ, וואָס קאַנטריביוץ צו די רעליעף פראָנט "ראַוו4".

די דערציען פון די מאַשין אויך דיפפערס פֿון די פֿריִערדיקע ווערסיע. עס זענען קענטיק נייַ כעדלייץ און באַמפּער. עס איז נאָוטווערדי אַז די טאַילגאַטע "ראַוו4", לעסאָף אנגעהויבן צו עפענען אַרויף ווי אַ האַרט סווו. די גרייס פון דיסקס און רימז ווילז בלייבט די זעלבע, אָבער זייער פּלאַן האט שוין ופּדאַטעד. און די מאַשין האט באקומען דרייַ נייַ קאָליר וועריאַנץ.

עס קוקט גאַנץ קאַנטראַדיקטערי פונדרויסנדיק ענדערונגען "ראַוו4" אין אַ נייַ גוף 2016. תגובות וועגן יקסטיריער פּלאַן, האט באקומען זייער קאָנטראָווערסיאַל. די פראָנט באַמפּער, וואָס איז געווען מאַסיוו, גיט די מאַשין אַגרעסיוו, אָבער פאַלשטאַרדיאַטאָרנייַאַ גריל, רעמאַניסאַנט פון די לעצט מאָדעל אַוריס 2, קוקט סאָפעקדיק. ספּעציעל ווען איר באַטראַכטן די לעצט פּלאַן סאַלושאַנז אין די עלטערע מאָדעלס פון היגהלאַנדער און ארץ קרוזער.

די ינלענדיש באַפּוצונג

עס ס צייַט צו רעדן וועגן דער כאַטע "ראַוו4" אין אַ נייַ גוף 2016. תגובות אָונערז אין דעם רעספּעקט צו ווייַט באַזונדער. אבער ימאָושאַנז וועט לאָזן פֿאַר שפּעטער, אָבער פֿאַר איצט אַז די טרוקן Facts. קוואַליטעט פינישינג מאַטעריאַלס געוואקסן באטייטיק. די נייַ ווייך פּלאַסטיק ענדיקן איז פיל ניסער צו די פאַרבינדן ווי פּלאַסטיק דעמב לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן. דער בלויז פּראָבלעם איז אַז דער מאַטעריאַל בלייבט די זעלבע אין דעם צוריק רודערן. ראָד קלאַד אין לעדער פֿאַר אַ גוט קוואַליטעט. א אָפּטייל פֿאַר די טעלעפאָנירן איצט האט אַ גומע סאַבסטרייט, פּריווענץ סליידינג טעלעפאָנירן. געזונט ינסאַליישאַן קוואַליטעט איז אויך געוואקסן. וואַרעם יאַפּאַניש אָפּציעס האָבן באַצאָלט אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייַט. ווייַטער באַהיצונג פון די סטירינג ראָד און אַוועקזעצן אין די מאַשין האט אַ דערציען ווינדסקרעען און ווינדסקרעען וואַשער ליכט דזשעץ, ווי געזונט ווי די מאָטאָר.

די דאַשבאָרד האט אַ פרעשער קוקן און לייענען באַקלייט. אַרויסווייַזן אויף די קיילע טאַפליע איצט האט אַ דיאַגאָנאַל פון 4.2 אינטשעס. אין די נאָרמאַל מאָדע, עס ווייזט אַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ינסטאַנטאַניאַס און דורכשניטלעך) נומער פון דעם קראַנט טראַנסמיסיע גירבאַקס, רייַף דרוק, באַטאַרייע אָפּצאָל, און וואָרנז פון אַ נידעריק מדרגה פון ברענוואַרג אין די טאַנק. דעם עקראַן איז נאָך אַ פּלאַץ פון פייַן פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי אַ אָנווייַז פון די אַרבעט ראָד פאָר טראַנסמיסיע (פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן די ווהעעלס), ברענוואַרג עקאנאמיע גראדן, די געשיכטע פון דעם זייער עקאנאמיע און פיל מער. געזונט ווערט די 7-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן אויף די צענטראל קאַנסאָול. דער גאַנג סעלעקטאָר און די מאַכט פֿענצטער קנעפּלעך האָבן אויך באקומען אַ פריש נייַ קוק.

צווישן די ויסריכט פון די נייע "ראַוו4" איז צו צושטעלן פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַ נייַ מולטימעדיאַ סיסטעם, הויך-קוואַליטעט נאַוויגאַציע און זיכערקייַט סיסטעם טויאָטאַ Safety סענס, וואָס כולל אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ סיסטעם פון דערקענונג פון פּאַדעסטריאַנז און טראַקינג ראָוז באַוועגונג, פראָנטאַל צונויפשטויס ווארענונג סיסטעם, ווי געזונט ווי אַ קייַלעכיק ווידעא באריכטן . דורך דעם וועג, אויף דעם סיסטעם פון די קייַלעכיק אָפּשאַצונג די קריייטערז ונטערשטרייַכן אין "ראַוו4" גאַנצע פירמע אין אַ נייַ גוף 2016. באַמערקונגען וועגן דעם סיסטעם באגעגנט די עקספּעקטיישאַנז פון דיזיינערז. די סענטראַל אַרויסווייַזן ווי עס זענען געווען אַ שפּיץ מיינונג, ציען אַרויף אויף דער באזע פון בילדער פון פיר קאַמעראַס. די שאָפער וויל, איר קענען מיינונג קיין אַפּאַראַט סעפּעראַטלי. דעם איז זייער נוציק ווען פּאַרקינג אין אַ גרויס שטאָט נאָענט צו די פאַרנומען וועג. ווייטי טיילן פון ויסריכט איז נאָרמאַל אויף מאשינען וואָס קענען נישט אָבער אָפּקוועלן.

פאַרנעם

אַ ביסל געוואקסן דימענשאַנז, צוזאמען מיט אַ מער באַרדאַסדיק אָרדענונג אַלאַוז סאַבסטאַנשאַלי פאַרגרעסערן די ינלענדיש פּלאַץ. לעמאָשל, דורך רידוסינג די גרעב פון דער ערשטער רודערן אַוועקזעצן באַקס פּאַסאַנדזשערז פון די רגע רודערן וועט זיין פיל מער ראַכוועסדיק. אין דערצו, באַקוועם פּלייסמאַנט קאַנטריביוץ צו דער מאַנגל פון די טונעל און די פיייקייַט צו סטרויערן די באַקרעסט ווינקל. באַהיצונג איז אויך בנימצא סיץ פֿאַר די רגע רודערן פּאַסאַנדזשערז (כולל באַקס) און אַ 12-וואלט ווענטיל, וואָס איז געווען נישט אין די פֿריִערדיקע ווערסיע פון די מאַשין. צווישן די ווייניק דראָבאַקס פון דעם סעריע קענען זיין אנגעוויזן דעם מאַנגל פון פּלאַץ אונטער די סיץ: אין די סנאָובאָרד שיך אויף די צוריק רודערן איז ניט נייטיק צו זיצן אַראָפּ.

שטאַם

שטאַם באַנד אין די נייע "ראַוו4" איז 577 ליטער. ווען פאָלדעד, די רגע רודערן פון סיץ, עס ינקריסאַז צו 1775 ליטער. דעם שטאַם האט אַ באַקוועם ייגל, וואָס קענען שטעלן קליין זאכן אַז זיי האבן נישט גליטשער, יראַטייטינג די אויער פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. די טיר אָפּענס הויך גענוג, אָבער די אָונערז מיט אַ פאַרגרעסערן פון מער ווי 185 סענטימעטער האָבן אַ ביסל סבאַציאַ. צו עפענען אָדער נאָענט די באַגאַזש אָפּטייל, דריקן דעם קנעפּל. א באַטייַטיק שטערונג צו די מאַשין, וואָס איז טויגעוודיק פון קליין קראַפט און אין גענוג דעקסטעריטי שאָפער און צווייטיק ראָודז, איז דער מאַנגל פון פול אַראָפּלאָזן. דעם שטאַם איז אַ פּשוט ונטערערד דאָקאַטקאַ.

פּאַראַמעטערס "טויאָטאַ ראַוו4" 2015-2016 אין די נייַ גוף

רעסטילעד ווערסיע פון די מאַשין האט אַ אַ ביסל ענלאַרגעד דימענשאַנז: 4570/1845/1670 מם. די ראָד באַזע פון די מאַשין איז 2660 מם און ערד רעשוס - 191 מם.

די קייט פון מאַכט וניץ פֿאַר די נייַ "ראַוו4", ווי געריכט, איז געבליבן אַנטשיינדזשד און באשטייט פון דרייַ מאָטאָרס. טראַנסמיסיע אויך אויס אין דרייַ עמבאָדימענץ. ווי פֿאַר די פאָר, עס קען זיין אין די מאַשין פאָרויס און פאַרענדיקן. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע אויף ענדזשאַנז, גירבאַקס, דרייווז, ווי ווויל ווי זייער קאַמבאַניישאַנז מיט יעדער אנדערע וועט זיין דיסקאַסט ונטער, ווען מיר וועלן רעדן וועגן טרים.

קאָנפיגוראַטיאָן און פּרייַז

די גרונט פּעקל רעסטילינג קראָסאָוווער אַרייַננעמען: פאָרהאַנג ערבאַגז (זייַט, פראָנט, קני), עבד סיסטעמען, די באַס און אַבס, געפֿירט פליסנדיק לייץ, זייַט מירראָרס, יקוויפּט מיט עלעקטריש און כיטיד, די קאָמפּלעקס טראַקשאַן, אַ אַסיסטאַנט אין די אָנהייב פון די בערגל, סטירינג ראָד זייַל הייך און טילט, פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן באַקס אין אַ 60:40 אַספּעקט פאַרהעלטעניש, לופט קאַנדישאַנינג, צענטראל לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל, העאַטעד פראָנט סיץ (צוויי-מדרגה), און ענדלעך, דאָקאַטקאַ.

שפּיץ-סוף מאָדיפיקאַטיאָן איז אַפֿילו מער אַטראַקטיוו. עס האט: אַ גאַנץ באַשטימט פון געפֿירט לייץ, די סיסטעם אַז מאָניטאָרס די בלינד ספּאַץ, לעדער סיץ, מולטיפונקטיאָן לעדער בריידינג, מאַכט טאַילגאַטע, העאַטעד מאָטאָר און באַהיצונג דערציען סיץ און צומיש ווילז 17 אָדער 18 גרייס.

פון אַ טעכניש פונט פון מיינונג קאָנפיגוראַטיאָן און די ווערט דיסקרייבד אין די טיש אונטן.

יאַפּאַניש ווי צו צושטעלן זייער קאַסטאַמערז די געלעגנהייט צו קלייַבן פון אַ ברייט קייט פון פֿעיִקייטן, קיין ויסנעם האט ווערן די נייַ "טויאָטאַ הרב 4" 2016 פּרייַז, פֿעיִקייטן און ויסריכט לאָזן אַפֿילו די מערסט דיסערנינג מאָוטעראַסץ צו קלייַבן די רעכט מאָדעל.

די כייבריד ווערסיע

די יאַפּאַניש פירמע האט לאַנג זינט פּראָווען זיך אויף די positive זייַט אין די מאַרק פון כייבריד קאַרס. אָבער, עס איז דער ערשטער מאָל יקוויפּט מיט אַ כייבריד קראָסאָוווער. באַשטעטיקן דעם מאַשין באַראָוד פון זיין קוזינע "לעקסוס" נקס. עס באשטייט פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר און אַ 2.5 ליטער מאָטאָר. דעם טאַנדאַם האט אַ רעזולטאַט פון 190 הפּ און קאַנסומז נאָר 4.4 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס. קאַמפּערד מיט אנדערע מאָדערן כייבראַדז, די נייע "ראַוו4" ביכייווז זייער אָובידיאַנט און אָפּרופיק אויף דעם וועג.

קאָנטראָללאַביליטי

אין טערמינען פון סאַספּענשאַן כייבריד ווערסיע פון די מאַשין איז פיל האַרדער ווי אנדערע. היבריד איז זייער גענוי און שאַרף צו פאָר, אָבער עס איז ווייניקער באַקוועם. טאָמער די סיבה איז אַז דער כייבריד ווערסיע איז ניט נאָך פאַראַנען פֿאַר פאַרקויף אין אונדזער לאַטאַטודז, און, דעריבער, איז דיזיינד פֿאַר לייַטיש ראָודז. אין אַלגעמיין, מאַשין קאָפּעס מיט אונדזער ספּעציפיש וועג. די דערציען סאַספּענשאַן איז שלאָגן האַרדער ווי די פראָנט, רעכט צו זייַן פּלאַן פֿעיִקייטן.

ענגינעערס פונט אויס אַז אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייַט האט שוין באַצאָלט צו זידלען און אַדיקשאַן. די געגנט פון ינסאַלייטינג מאַטעריאַל אין די שטאָק געשטארקט דורך 55%. די גאַנץ נומער פון געזונט-ינסאַלייטינג מאַטעריאַל דערוואַקסן אויף 3 קג. פאָרמיטל טאַקע באמערקט זייער נידעריק, יראַספּעקטיוו פון דעם טיפּ פון מאַכט פאַבריק.

צוויי "עקאָ" מאָדע און "ספּאָרט" ווירקן די אָפּעראַציע פון דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער אויף די סטירינג נאַטור זיי ווירקן. ווען די "עקאָ" מאָדע, דער אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ווערט פיל ווייניקער שפּירעוודיק, די גיכקייַט דראָפּס, די טראַנסמיסיע סוויטשאַז צו אַ צו פרי אָן ברענגען די מאָטאָר אַרויף צו הויך רעווס. אין "ספּאָרט" מאָדע, אַלע וויצע ווערסאַ. אין אַלגעמיין, יענע וואס ווי צו פאָר אַ גוט קראָסאָוווער קענען בעשאָלעם געבן זייער ייבערהאַנט טויאָטאַ ראַוו4.

"טויאָטאַ ראַוו4": באריכטן פון די אָונערז

איצט מיר וויסן וואָס אַ מאַשין איז. עס ס צייַט צו דיסקוטירן די באריכטן וועגן טויאָטאַ ראַוו4, אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז. באַמערקונגען וועגן דעם פאָרמיטל איז גאַנץ אַמביגיואַס, אָבער דער לייב ס טיילן צווישן זיי זענען נאָך positive. צווישן די שאָרטקאָמינגס פון עטלעכע אָונערז זאָגן: שוואַך דערציען סאַספּענשאַן, מאַנגל פון סטיליסטיק אחדות אין דער כאַטע, אַ ניט גענוגיק מדרגה פון ראַש יסאָלאַטיאָן. אין דעם פאַל, עס זענען באריכטן פון די אָונערז טויאָטאַ ראַוו4 2016 וואָס גאָר סויסער זייַן וואָס האט שוין געזאגט אויבן - קיין טענות וועגן די כאַטע און סאַספּענשאַן.

עטלעכע מאָוטעראַסץ זאָגן די פּלאַסטיק נאָך עטלעכע טויזנט לויפן סטאַרץ צו אַרומבלאָנקען, און פֿענצטער שליסלען זינקען, אָבער עס איז גאַנץ אַ ויסנעם ווי אַ פעסט גאַנג. דורך דעם וועג, אַ וויכטיק פונט איז די פאַקט אַז דעם מאַשין איז געגאנגען צו פּאָסטן-מאַרק אין די "טויאָטאַ" לעבן סט Petersburg. טאָמער עס איז ווייַל פון דעם עס זענען נעגאַטיוו רעספּאָנסעס צו אַ נייַ "טויאָטאַ ראַוו4." טויאָטאַ ראַוו4, געזאמלט אין שטוב "פּעלוויק" - דעם איז ניט די מאַשין, וואָס איז געזאמלט אין יאַפּאַן, ליידער.

אין דערצו צו די אָונערז, די מאַשין, פון קורס, אַוטאָ עקספּערץ עוואַלואַטעד. זיי אויך טאָן ניט פאַרפירן די געלעגנהייט צו לאָזן באַמערקונגען. ניו "טויאָטאַ הרב 4" אין 2016 ווי כּמעט אַלעמען. ספּעציעל ווען קאַמפּערד צו דאָרעסטייַלינגאָוווי עמבאַדימאַנט.

סאָף

אַזוי, מיר זענען באגעגנט מיט אַ מאַשין "טויאָטאַ ראַוו4" אין אַ נייַ גוף 2016. באַמערקונגען וועגן דעם מאַשין אַמאָל ווידער פּראָוועס אַז, איידער איר זאָגן ווי מצליח דעם פּרויעקט זיך אויס צו זיין אַ יאַפּאַניש פירמע, איר דאַרפֿן צו וואַרטן ביז די מאָדעל צו גאָר אַנטדעקן זיך אויף דעם מאַרק. אין קיין פאַל, די מאַשין זיך אויס צו זיין טשיקאַווע און האט געפֿירט אַ פלוררי פון דיסקוסיע. און עס איז א מאל מער וויכטיק ווי צו ביטע אַלעמען אין ערשטער דערזען. ספּעציעל ווייַל אַלץ איז שטענדיק ינאַווייטיוו, ערשטער באמערקט מיט שינאה.

מיט אַ נייַ אויסזען, "טויאָטאַ" וועט זיין גרינגער צו באַשיצן זייַן שטעלע אין דער אָפּשניט פון סאָליד קראָססאָווערס, וואָס זי, אין פאַקט, זי אָפּענעד אין 1994. זינט די מאַשין איז געווען פּאַזישאַנד ווי אַ ווייַבלעך, אָבער די נייַ ווערסיע איז צו טוישן דעם גאַנג. ווהערעאַס ביז אַהער בלויז 40% פון בויערס, "ראַוו4" זענען געווען מענטשן, איצט דעם ציפער האט ריזאַן צו 68%.