טויאָטאַ פּריוס. תגובות

די וועג די טויאָטאַ פּריוס אין אונדזער לאַנד איז געווען זייער קאָמפּליצירט. שריט צו אונדז ער גאַט נאָר די דריט מאָל. אויף די וועג צו די מאַשין מיר האט צו פייַערן זייער ערשטער יאָרטאָג פליישיק. ענדאַוד מיט אַ שטאַרק מאָטאָר פון זייַן טיפּ און געפֿיטערט לפּחות אַ שטאַרק באַטאַרייע, ער גאַט צו אונדז.

באַטאַרייע טויאָטאַ פּריוס, באריכטן פון וואָס זענען שווער צו געפֿינען גענוג צו זיין ניט אַזוי דוראַבאַל. אבער בשעת עס איז ביכולת צו רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך 10% און די ימישאַן פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז איז 14%. די הויפּט מאָטאָר און די עלעקטריש מאָטאָר קענען זיין אַפּערייטאַד ביידע סעפּעראַטלי און דזשוינטלי, י.ע. אין אַ סעריע-פּאַראַלעל קרייַז. דער בלויז זאַך אַז די הויפּט מאָטאָר, פּונקט די זעלבע ווי אַן עקסטרע, האט ווערן טאַקע שטאַרק. טאָמער, אין די גאַנץ מאַכט זיי זענען ערגער צו בעקאַבאָלעדיק מאָטאָרס, אָבער רעכט צו דער פאַקט אַז זיי האָבן אַ נידעריקער טעמפּעראַטור קייט, די עקספּאָנענט געווינען עפעקטיווקייַט. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין איז געווארן מער פּרייַז-עפעקטיוו - און אַז איז דער הויפּט ציל פון די ענדזשאַנירז ווען קריייטינג אַזאַ כייבריד מאָדעלס.

וויוואַסיטי אין דעם דואָ טוט ניט האַלטן. ויסגעצייכנט האַנדלינג טויאָטאַ פּריוס, באריכטן באַשטעטיקן עס איז ויסגעצייכנט. פון קורס, צו פאַרגלייַכן מיט די מאַשין היבריד סינערגי דרייוו לעקסוס רקס 450ה מיר וועט ניט, אָבער עס זענען אָביעקטיוו סיבות - די לעצטע באַנד פון די מאָטאָר איז 3.5 ליטער! די נאָמינאַל באַנד פון די מאָטאָר פּריוס טאָן ניט פּאַסיק אין קיין קאַנסיוואַבאַל ציל אָבער נאָך דאַנק צו די קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע און אַן עלעקטריש מאָטאָר פון 60-קילאוואט קאַפּאַציטעט וואקסט צו 136 הפּ, וואָס איז ניט שלעכט.

ענדזשאַנירז קענען זיין שטאָלץ פון די בריאה פון טויאָטאַ פּריוס. תגובות זאָגן אַז דעם מאָדעל איז די שטאַרקייַט צו קאַמף, אַפֿילו מיט אַ 150-שטאַרק ווערסיע. פון קורס, לאָזן פֿאַר 10 סעקונדעס אַרויף צו 100 קילאמעטער אין דעם מאַשין איר וועט ניט מצליח, אָבער נעענטער צו די גראדן ווי מעגלעך. ערשטער, איר דאַרפֿן צו זאַמלען מיין געדאנקען, און צווייטנס, איר נאָר דאַרפֿן צו אַקטאַווייט די מאַכט מאָדע וואָס וועט פאַרגרעסערן די מאָטאָר אויס צו די מאַקסימום. ינדאַקייטערז אין דעם מאָדע, די שפּרינגען 4 מאל!

אבער זיצן אין די מאַשין, איר פאַרשטיין אַז עס איז גאָר אַרויסגעוואָרפן. די סאַספּענשאַן ביכייווז געזונט גענוג, באַקוועם און ווייך, וואָס מאכט די מאַשין טאָן די אַרבעט אַז עס איז ניט נייטיק צו פירן אויס, אַזאַ ווי ינכיומיין. אין דערצו, אַ אַקטיוו דרייווינג דינאַמיק זענען נישט דער הויפּט Offers. די מאַשין סטאַרץ צו רוק און זעמל מיט טיף בענדס. אבער זייער גלאַט פאָר האט צו זיך. דאס איז די שטריך פון די טויאָטאַ פּריוס. תגובות נאָר איין קול זאָגן אַז די מאַשין איז זייער גוט.

אויב איר באַשליסן צו נאָכגעבן אין אנדערע ראַזשימז אַז געפֿינט אַ פאַבריקאַנט, דעמאָלט מיד איר וועט האָבן די געפיל אַז די מאַשין איז שטייענדיק נאָך. אין-שפּאָרן מאָדע, די הויפּט דרייווינג קראַפט פון די פאָרמיטל איז אַן עלעקטריש מאָטאָר. עס איז געווען בלויז אונטער טיף אַקסעלעריישאַן איז קאָננעקטעד צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אַזאַ אַ סכעמע קענען נוצן די באַוועגונג בייַ נידעריק ספּידז - אַרויף צו 70 קילאמעטער / ה. די דיסטאַנסע אַז די פאָרמיטל קענען פאָרן אין דעם מאָדע איז ווייניקער ווי ב 2 קילאמעטער. נאָך וואס, די באַטאַרייע סטאַפּס ארבעטן. דעם איז די עסאַנס פון כייבריד מאַשין טויאָטאַ פּריוס.

תגובות דריווערס רעדן עלאַקוואַנטלי וועגן וואָס די בעסטער מאָדע פֿאַר באַוועגונג אויף דעם מאַשין איז עקאָ. עס נאָר מיטל די קאַמביינד אָפּעראַציע פון די צוויי מאַכט וניץ טויאָטאַ פּריוס. די טשאַראַקטעריסטיקס פון ביידע וניץ זענען קאָנפיגורעד צו אַרבעטן אין דעם מאָדע. באַוועגונג עס אַלאַוז די פאָרמיטל צו אַנטוויקלען גוט מאָמענטום און אין דער זעלביקער צייַט פאַרברענגען אַ מינימאַל סומע פון ענערגיע זיי פּראָדוצירן.

ימפּרעססיווע איז די פאַקט אַז די צושטעלן פון מאַשין אַרומפאָרן איז וועגן 1000 קילאמעטער. עס ס כּמעט אַ הונדערט און פֿופֿציק קילאָמעטערס מער ווי זייַן פאָרויסגייער. ספּעציעל די Figures חידוש ווען איר פאַרשטיין אַז די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט איז 45 ליטער.

די שייכות פון די מאשינען יעדער טאָג איז שיין מער און מער קלאָר. ביז דעם טאָג ווען די כייבריד טיפּ פון פאָרמיטל דרייווינג קראַפט וועט זיין די הויפּט, עס זענען זייער ווייניק.