ווי צו בויען אַ ונטערבאַן אין מאָסקווע, ווו עס איז פּלאַננעד צו בויען נייַ סטיישאַנז, געראַזשיז

קאַנסטראַקשאַן פון די מעטראָ אין מאָסקווע איז געווען פּלאַננעד אין די שפּעט 19 יאָרהונדערט. אין 1875, ער ווויסט דער געדאַנק פון ינסטאַלירונג אַ שורה פון די קורסק באַן סטאַנציע דורך פּושקין קוואדראט און די לוביאַנקאַ ביז מאַרינאַ גראָוווז. אָבער, קאַנסטראַקשאַן האט ניט געווען סטאַרטעד אין יענע יאָרן. לויט צו דער באַאַמטער ווערסיע, איז געווען פֿאַרלאָזן רעכט צו ונעקאָנאָמיקאַל.

ווען די מדינה עס איז געווען אַ רעוואָלוציע און יידל מלחמה רייסט אויס, דעם געדאַנק איז נאָר ניט דערמאנט. צו דעם קשיא צוריק אין 1923 שוין די נייע רעגירונג פון די יונג שטאַט - די וססר.

צו דאַטע, דעם מאָסקווע מעטראָ איז איינער פון די מערסט שיין און סאַפעסט אין דער וועלט. אין דער זעלביקער צייַט, ווייניק מענטשן וויסן ווי שווער דרך האט צו גיין צו די בילדערז דורך קריייטינג אַ ונטערערד שורה צו אָנהייבן די ערשטער באַן.

היסטארישן באַשלוס

אין די זומער טעג אויגוסט 1923 אַ באַגעגעניש פון די פּרעסידיום פון די מאָסקווע סיטי קאָונסיל, וואָס אנגענומען אַ באַשלוס אויף די ריזאַמשאַן פון טאַלקס מיט פרעמד קאָמפּאַניעס אויף די קאַנסטראַקשאַן פון די מאָסקווע מעטראָ. די פּסאַק איז מודיע דורך דער טשערמאַן פון די פּרעסידיום פון ל בי קאַמענעווים. אזוי, דער געדאַנק, וואָס איז געווען ינטעראַפּטיד דורך די רעוואָלוציע און די מלחמה, האט שוין ווייַטער דעוועלאָפּעד.

א חודש נאָך דעם היסטארישן זיצונג פון דער באַשלוס פון דער מאָסקווע סיטי קאָונסיל סטאַרטעד אַ ספּעציעל אַפּאַראַט בייַ די דעפּאַרטמענט פון שטאָטיש ריילווייז פון דער הויפּטשטאָט, גערופֿן "מעטראָפּאָליטאַן". אין אַז מאָל עס איז געווען די בלויז אָנגעשטעלטער ינזשעניר קס מישענקאָוו. זיין ריספּאַנסאַבילאַטיז ינקלודעד צונויפקום אינפֿאָרמאַציע וועגן יגזיסטינג PRE-מלחמה פּראַדזשעקס.

קאַרריינג אויס פּרילימאַנערי אַרבעט

אין 1924, אייראָפּע איז געווען באזוכט דורך די דעלאַגיישאַן פון די מאָסקווע סיטי קאָונסיל. זייַן הויפּט ציל איז געווען צו צוציען פרעמד פּאַרטנערס פֿאַר דעם פּלאַן פון דער ערשטער סאָוויעט ונטערערד. אָבער, די טאָקס ניט אַנדערש. פרעמד באאמטע האָבן ניט געווען בכוח צו באַקומען באַנק לאָונז.

בלויז אין 1928, די מאָסקווע סיטי קאָונסיל פאַרקנאַסט אין נאַגאָושייישאַנז אויף די פאַרלייגן פון שלאָס-לאַגער פירמע, וואָס איז געווען צו בויען די מעטראָפּאָליטאַן ונטערבאַן. די ימפּלאַמענטיישאַן פון דעם געדאַנק פון בנין אַ ונטערבאַן פּריווענטיד סך דיספּיוץ וועגן די עקאָנאָמיש ווייאַבילאַטי פון די פּרויעקט. אָבער, זיי האבן ניט לעצטע לאַנג. אין 1930 דעם פּאָסטן פון ערשטער סעקרעטאַר פון די מאָסקווע פּאַרטיי קאמיטעט איז געווען באשטימט ל נאָענט מיטאַרבעטער פון סטאַלין, קאַגאַנאָוויטש. עס איז געווען ער וואס באווויגן די געשעפט אַוועק דער ערד. ניט קיין ווונדער עפענען אין 1935 מאָסקווע מעטראָ געהייסן נאָך אים.

די לייזונג פון די אַריבערפירן פּראָבלעם

אויב אין דער פרי טעג פון דער יונג סאָוויעט שטאַט אויטאריטעטן מער ווי כאָופּט פֿאַר טאַקסיס און טראַמס, ווי די גראָוט פון דער הויפּטשטאָט צו באַוועגן אַרום די שטאָט רעזידאַנץ געווארן ינקריסינגלי שווער. ווי אַ רעזולטאַט, 01/06/1931, די פאַרקער דזשאַמז occurred אין מאָסקווע. באַוועגונג איבער דער שטאָט פֿאַרמאַכט דעם ריזיק פאַרקער קלעם. דעם פּראַמפּטיד די פּאַרטיי פירערשאַפט פון די קאַפּיטאַל פֿאַר די דרינגלעך קאַנסטראַקשאַן פון די ונטערבאַן.

מעטראָסטרוי - אין אויגוסט 1931 אַ נייַ אָרגאַניזאַציע איז געווען Created. זי איז געווען געגעבן אַ בילכערקייַט רעכט צו קריגן מאַטעריאַל רעסורסן און ויסריכט. טשיף מעטראָסטראָי באשטימט באַן ינזשעניר פּי פּי ראָטערטאַ. אין דער זעלביקער צייַט די שטאַט איז געגרינדעט אַ נייַ אָרגאַניזאַציע, וואָס כולל טעקנישאַנז און ענדזשאַנירז פּראַקטישנערז. דאס זענען געווען פרעמד עקספּערץ פון דייטשלאנד, עסטרייך, אַמעריקע און France. ער אָוווערסאָ נייַ קאַנסטראַקשאַן גלייַך לם קאַגאַנאָוויטש.

פּלאַן ישוז

פֿאַר דער ערשטער פּילאָט געגנט פון די נייַ טראַנספּערטיישאַן אויסדערוויילט אָפּשניט, סטאַרטינג מיט גאַס רוסאַקאָוואַ, ד. 13. ווי צו בויען אַ ונטערבאַן אין דעם געגנט? גאַסקעט געטראגן פּאַריסיאַן וועג, וואָס איז, דערגייונג אַ טונעל אין אַ פּליטקע טיפקייַט. אין דעם ונטערערד וואָלט רעינפאָרסעד מיט שטיינערייַ שטיין. אין די אָנהייב פון די קאַנסטראַקשאַן ענדזשאַנירז האט נישט נוצן די בערלין אופֿן דורך וואָס עס האט ערשטער צו גראָבן אַ גרוב. אין די שטאָט צענטער, ווו עס איז געווען טעמפּ בנינים און געטראגן שווער פאַרקער, עס איז געווען אַנאַקסעפּטאַבאַל.

אויב די אַרויסגעבן איז געווען ריזאַלווד לייכט, דער לאַנג געשפּאַנט דעבאַטע אַרום די אַרויסגעבן פון וואָס זאָל זיין ונטערערד. וואָס איז צו בויען אַ נייַ אַריבערפירן לינקס מיט אינזל Platforms, אָדער צו די זייַט? דער ערשטער אָרדענונג, אנגענומען אין לאָנדאָן און פּאַריז, האט צו זיין מער Carefully געהאלטן אַרקאַטעקטשעראַל פּלאַן. אבער אַזאַ פּלאַטפאָרמע איז די מערסט באַקוועם פֿאַר די פּאַסאַזשיר. לאַטעראַל שטעלע, אנגענומען אין בערלין, עס איז געווען טשיפּער און גרינגער אין די קאַנסטראַקשאַן.

ווי צו בויען אַ ונטערבאַן אין די סוף? סאָוויעט ענדזשאַנירז האָבן שטעלן פאָרויס די געדאַנק פון קריייטינג טרעהסוואָדטשאַטיה סטיישאַנז, געראַזשיז בעת צוויי ספּייסט טונעל. פֿאַר יעדער ריכטונג זייַט Platforms האָבן געווען צוגעשטעלט דאָ.

טעכניש פּלאַן פון דער ערשטער ונטערבאַן שורות ינקלודעד מער ווי אַ טויזנט דיטיילד יקספּלאַנאַטאָרי הערות און דראָינגז. נאָך זיין דיטיילד דורכקוק באשטעטיקט די מאָסקווע קאַמיטי פון די פּאַרטיי, די 13/8/1933

עקסטרעם באדינגונגען

מאכן אַ באַשלוס וועגן די קאַנסטראַקשאַן פון די מאָסקווע ונטערבאַן, די אויטאריטעטן האט ניט יבערנעמען אַז די בילדערז וועט האָבן צו באַקומען פילע שוועריקייטן. די פאַקט אַז די באדינגונגען פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון טאַנאַלז זענען גאָר ונפאַוואָראַבלע. ווי צו בויען אַ ונטערבאַן אין מאָסקווע? ונטערשלאַק טאַנאַלז עס האט שוין פּלאַננעד פֿאַר די וועג אַריבער די שורה אָלכאָווקאַ, נעגלינקאַ, ריבינקי און גורל פון אנדערע קליין סטרימז. מעטראָסטראָעווצי האט זייער מנוחה דיסטורבעד, ריזאַלטינג אין טאַנאַלז אויסגעגאסן זינק-געזעמדן איז אַ געמיש פון זאַמד, ליים און וואַסער. זיי חרובֿ די ונטערערד ווערקינגז און וואַשן אַוועק די יסודות סטיישאַנד נירביי הייזער.

די לענג פון דער ערשטער בינע, יקסטענדינג פון "סאָקאָלניקי" צו "קאָמסאָמאָלסקייַאַ", ווי ווויל ווי פון די "ביבליאָטעק. לענין "צו די" פּאַרק פון קולטור "מעטראָסטראָעווצי ערעקטעד עפענען וועג. אין דעם פאַל, איידער די אַרבעט זיי האבן צו יבעררוק די יגזיסטינג דאַטן אויף די געביטן פון קאָמוניקאַציע, צו פירן טראַם שורות און ינסטאַלירן ספּעציעל שטיצט שטייענדיק לעבן דעם בנין. די קאַמפּלעקסיטי ליגט אין דעם פאַקט אַז די מאָסקווע סיטי קאָונסיל באַנד דיסייבאַל די בנין, ליגן אין די קאַנסטראַקשאַן זאָנע פון די עלעקטרע, גאַז און וואַסער צושטעלן. דאָרט איז געווען קיין האַכלאָטע און צו אָפּשטעלן באַוועגונג אויף שטאָט גאסן.

ווי צו בויען אַ ונטערבאַן אין אַזאַ טנאָים? אין סדר צו קוואַלאַטייטיוולי און אין צייַט צו פאַרענדיקן די גאנצע פּלאַננעד פאַרנעם פון אַרבעט, איך געהאט צו גיין צו פאַרשידן טריקס. אַזוי, צו האַנדלען מיט זינק-געזעמדן מאָסטאָסטראָעווצי געניצט ערד ייַז קאַלט טעכנאָלאָגיע. צו דעם עס איז נייטיק צו בויער יחיד וועלז פֿאַר וואָס ינדאַלדזשד קאַלט קאַלסיום קלאָרייד לייזונג. דעם ריזאַלטיד אין די פאָרמירונג פון די ייַז סילינדערס וואָס ביסלעכווייַז וואַקסן און, ינטערקאַנעקטיד, פֿאָרמירן אַ וואָטערפּרוף וואַנט. עפּעס שפּעטער, דעם טעכנאָלאָגיע האט שוין געניצט פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון סטאַלין ס סקייסקרייפּערז.

סטאַפפינג פּראָבלעמס

עקסטרעם באדינגונגען, וואָס האָבן צו אָנפירן בנין, דימאַנדינג ראַקרוטמאַנט פון העכסט Qualified שטעקן. אָבער, די גרונט סטרוקטור פון טעקנישאַנז און ענדזשאַנירז איז געווען דערלאנגט ראַילווייַמען און מיינערז. דאס זענען געווען מענטשן וואס האבן קיינמאָל איידער אנטייל אין די קאַנסטראַקשאַן פון די מעטראָ. אין דערצו, 80% פון טוערס האָט אַראָפּגענידערט אין דעם מייַן פֿאַר די ערשטער מאָל אין מיין לעבן.

רעכט צו פֿעלן פון קאַנסטראַקשאַן פּערסאַנעל אין די רייען מעטראָסטראָעווצעוו האט אַ פּלאַץ פון Farmers and עמפּלוייז. מיר גענומען דעם שטעקן און אַלגעמיין טוערס פון די פאַקטאָריעס און געוויקסן. כל די מענטשן זענען געקומען צו מאָסקווע פֿון אַלע איבער די לאַנד, לערנען אַ נייַ פאַך פֿאַר זיי שוין אין פּלאַץ. פרייַערדיק שאָעמאַקערס, טיילערז און בייקערז זענען סעמינאַרס, איינגעהערט עריינדזשד רעפֿעראַטן, און ווערן פיטטער און באַטאָנען טוערס.

ייַנשווערונג

דער ערשטער פּראָבע באַן איז געווען אויף די ריילז פון די מאָסקווע מעטראָ 02/05/1935 גאַ אויף מאי 15, די עפן צערעמאָניע פון די מאָסקווע ונטערבאַן. אין יענע יאָרן, עס איז געווען אַ שפּור פון 11.2 קילאמעטער, וואָס איז געווען דרייַצן סטיישאַנז. ראָולינג לאַגער מעטראָ קאָנסיסטעד צוועלף צוויי-טייל חיבורים. עס איז געווען די 48 "א" טיפּ קאַרס.

ערשטער פון אַלע - איז דער דרך פון "סאָקאָלניקי" צו "פּאַרק קולטורי" סטאַנציע, וואָס האט אַ צווייַג אין דער "סמאָלענסק". איידער די מלחמה מיט נאַצי דייטשלאנד געראטן צו עפענען צוויי מער שורות - אַרבאַט און זאַמאָסקוואָרעצקייַאַ.

מאָסקווע ונטערבאַן הייַנט

ווי פילע מעטער זענען בנין? אַרבעט האלט אַלע די צייַט פון זייַן עקזיסטענץ. דערצו, מאָדערן סטאַנציע ריטיין די געדאַנק פון דער מוזיי ינלענדיש מערקונג. אַז איז וואָס די מאָסקווע ונטערבאַן איז די מערסט שיין אין דער וועלט.

וואָס בויען ונטערערד ביז איצט? דעם איז דערקלערט דורך די פאַקט אַז די הויפּטשטאָט איז יקספּיריאַנסינג גרויס פאַרקער פּראָבלעמס אין זייַן ערד טייל. דעם איז לאַרגעלי עלאַווייץ די ראָלע פון די ונטערבאַן, וואָס איז אַ געווינען-געווינען אָפּציע, אַפֿילו אין די ביזיאַסט קאַמיש שעה.

ימפּלעמענטאַטיאָן פון די קאַנסטראַקשאַן אַרבעט

וואָס קאָמפּאַניעס זענען בנין די ונטערערד הייַנט? די קאַנסטראַקשאַן פון ונטערערד סטיישאַנז, געראַזשיז פון די מאָסקווע מעטראָ קאַנסטראַקשאַן טוערס געטראגן אויס, וואָס איז די סאַקסעסער אָרגאַניזאַציע געגרינדעט פֿאַר דעם ציל אין 1931. די פירמע סטרוקטור כולל צוואַנציק-קאַנסטראַקשאַן פאַרוואַלטונג, פופצן פון וואָס האָבן יידל פּראָפיל.

וואס בויען די ונטערבאַן אין מאָסקווע הייַנט? אין קאַנטראַסט צו די טערטיז פון די לעצטע יאָרהונדערט, קאַמפּאָוזד דורך Qualified professionals אין די שטאַט אָרגאַניזירונג. דאס איז 8.5 טויזנט מענטשן ינוואַלווד אין די קאַנסטראַקשאַן פון טאַנאַלז, ייַנמאָנטירונג פון סובסטאַטיאָנס און קאַבלע שורות, שפּור ינסטאַלירונג און פינישינג אַרבעט.

אַקטיוויטעטן פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון מאָסקווע ונטערבאַן

רעגירונג פון מאָסקווע אַ ספּעציעל פּראָגראַם פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון די מאָסקווע מעטראָ איז געווען אנגענומען. עס קאָווערס די צייַט פון 2012 צו 2020. און פֿאַר די גרויס-וואָג פּראַדזשעקס פּלאַננעד צו זיין אַלאַקייטיד 1.24 טריליאַן רובל פון די שטאָט בודזשעט. עטלעכע אָנטייל אין די געשעענישן וועט זיין פּריוואַט ינוועסטערז. זיי אַלאַקייט 42,000,000 רובל.

ווו צו בויען די ונטערבאַן אין מאָסקווע הייַנט? לויט צו פּלאַנז פֿאַר 2016, אַרבעט איז אַנדערוויי אויף די קאַנסטראַקשאַן פון די קאַלינין-סאָלנצעוואָ ליניע. דעם דרום-מערב טייל פון די מעטראָ, וואָס איז די מערסט פּראַמאַסינג אין די מאָסקווע ונטערבאַן סיסטעם אַנטוויקלונג.

וואָס די ונטערבאַן סטאַנציע געבויט אויף דעם שורה? דאס איז די "מינסק" און "Lomonosov פּראָספּעקט", "ראַמענאָק" און "מיטשורינסק פּראָספּעקט" און "סאָלנצעוואָ", "גאָוואָראָוואָ" און "אָטשאַקאָוואָ". די סטיישאַנז, געראַזשיז וועט נעמען מייַלע פון די בירגערס לעבעדיק אין דער ראַמענסקויע דיסטריקט. ווו עס איז פּלאַננעד צו בויען אַ ונטערבאַן אויף? קאַלינין-סאָלנצעוואָ שורה אויסשטרעקן צו נאָוואָמאָסקאָווסקייַאַ ראַססקאַזאָווקאַ, פּערעדעלקינאָ און סאָלנצעוואַ.

צווישן די אַרבעט סקעדזשולד פֿאַר 2016, עס איז אויך אַ הקדמה צו דער אָפּעראַציע פון די פינף סטיישאַנז, געראַזשיז ליגן ין די דריט ויסבייַט קרייַז. עס וועט לינק די יחיד טיילן פון דער הויפּטשטאָט אין אַ איין נעץ. וואָס מעטראָ סטאַנציע ווייל געבויט אין די ראַם פון די אַרבעט? דעם "כאָדינקאַ" און "נידעריקער מאַסליווקאַ", "Peter פּאַרק", "שעפּעליהאַ" און "כאָראָשעווסקייַאַ". קאַמישאַנינג פון די סטיישאַנז, געראַזשיז אין אָפּעראַציע וועט לאָזן וועגן 1/4 צו אַנלאָוד די צענטראל טייל פון מאָסקווע ונטערבאַן.

ווו צו בויען די מעטראָ נאָך? לויט צו די פּלאַנז מעטראָסטראָעווצעוו אנגענומען געשפּרייט פון די לובלין-דמיטראָוו ליניע. עס וועט זיין מער ווי פינף קילאָמעטערס, וואָס וועט עפענען אויף עס דרייַ נייַ סטיישאַנז - "אויבערשטער ליכאָבאָרי", "קרייַז" און "סעליגער". אין יעדער פון די צוויי אַוטפּוץ איז צוגעשטעלט. א "קרייַז" יקוויפּ און טראַנזישאַנז צו אנדערע סטיישאַנז.

זיכער, ווו זענען בנין ונטערבאַן, די סיטואַציע מיט עפנטלעך אַריבערפירן איז רימאַרקאַבלי ימפּרוווד. געשווינד באַקומען צו דיין דעסטיניישאַן אין אַ קורץ צייַט וועט קענען צו רעזידאַנץ פון מעטראָפּאָליטאַן געביטן ווי האָוורינאָ און לינקער באַנק. די סיטואַציע האט ימפּרוווד קאַמישאַנינג "האָוורינאָ" סטאַנציע.

אין דערצו צו די נייַ קאַנסטראַקשאַן אַנדערוויי און גרויס ריפּערז. אזוי, די פּלאַננעד ייַנמאָנטירונג פון אַ נייַ עסקאַלאַטאָר צו די "פרונזענסקייַאַ" סטאַנציע אין 2016. דעם איז רעכט צו נידעריק קאַפּאַציטעט פון יגזיסטינג ויסריכט.

"וויכינאָ" מעטראָ

די סטאַנציע - איינער פון די אָולדאַסט אין די קאַפּיטאַל. ווי אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט פון וויאָלעט מעטראָ ליין, עס נעמט פּאַסאַנדזשערז פון 1966. אין קאַנטראַסט צו די מערהייַט פון סטיישאַנז "וויכינאָ" איז אַבאָוועגראָונד. דאס איז איינער פון די ערשטער זאכן פון מאָסקווע ונטערבאַן דעם טיפּ.

סטאַנציע "וויכינאָ" (אַמאָל "זשדאַנאָוו") - אַ זייער קאַנדזשעסטאַד אָרט. אין שפּיץ שעה, פילע פּאַסאַנדזשערז נאָר קענען ניט אַרייַן די מאַשין אַפּראָוטשט די פּלאַטפאָרמע. אַז איז וואָס די פירערשאַפט פון די ונטערערד באַשלאָסן צו אָנהייבן אויף דעם צווייַג געוואקסן חיבורים. אָבער, דאָס האט נישט פאַרריכטן די פּראָבלעם. צו דאַטע, דעם סטאַנציע איז אַ ינטערמידיערי. עס קאַנעקץ די יחיד געביטן פון מאָסקווע מיט זייַן צענטער. עס איז דורך די "וויכינאָ" מענטשן פון די נייַ רעזידענטשאַל קאַמפּלעקסאַז, קאַנסטראַקשאַן איז אַנדערוויי אויף די אַוצקערץ פון די אַקסעלערייטיד גאַנג, באַקומען צו זייער דעסטיניישאַן. בעת דער טאָג, די סטאַנציע נעמט וועגן 500,000 מענטשן. פֿולקייט פון דער מאַרשרוט אַ רעקאָרד! דעם מעמד ימפּאָוזאַז אָפּדרוק אויף די לעבן פון די גאנצע אַרומיק געגנט. טראָץ דער פאַקט אַז די ויטאָבוס און וואַגאָנעטקע רוץ זענען עפענען, מענטשן זענען צוגעוווינט צו נוצן די ונטערערד אַריבערפירן, וואָס איז זייער פּראָבלעמאַטיק.

אַז איז וואָס עס איז אַזוי פאָלקס צווישן די מענטשן צו די רעגירונג פון מאָסקווע Pays ספּעציעל אכטונג. די שטאָט אויטאריטעטן האָבן באַשלאָסן צו יקוויפּ ליגן אַרום די סטאַנציע געגנט. הייַנט, פילע רעזידאַנץ פון דער געגנט און וויזאַטערז געבעטן די ווייַטערדיק קשיא: וואָס איז געבויט אויף די "וויכינאָ" וועגן די ונטערבאַן? עס וועט זיין אַ ספּעציעל ויסבייַט נאָדע, וואָס איז אַ לעפיערעך גרויס סטרוקטור. אונטער איין דאַך, עס וועט פאַרבינדן די אַפּראָוטשיז צו אַלע פאַראַנען שורות פון קאָמוניקאַציע. אין דערצו, ווי טייל פון דעם קאָמפּלעקס, וואָס וועט דעקן אַ געגנט פון מער ווי צוואַנציק כעקטאַרז, וועט זיין ניט בלויז די לאַנדינג פּלאַטפאָרמע, אָבער אויך אַ פאַרשיידנקייַט פון שאַפּס און מאַרק. מאַנואַל הויפּטשטאָט גלויבט אַז אַזאַ אַ צענטער וועט ניט נאָר פאַסיליטאַטע די אַריבערפירן סיטואַציע אין דער געגנט, אָבער וועט אויך מאַכן גינציק לעבעדיק באדינגונגען פֿאַר די באַפעלקערונג.