ווי פיל ייל צו גיסן אין די מאָטאָר: מאַנואַל, עצה

ווייַטערדיק וטיהשימי ערשטער ימאָושאַנז נאָך די אַקוואַזישאַן פון די לאַנג-אַווייטאַד מאַשין נעוופאָונד באַזיצער פון די פאָרמיטל ווארטן פֿאַר די וישאַלט פון די מאַשין געשעענישן איז אין סדר. טשאַנגינג די שמירעכץ - איינער פון די רעגולער פּראָוסידזשערז required בעשאַס אָפּעראַציע. ווי צו גיסן די בוימל אין די מאָטאָר, וואָס איז אויסגעקליבן און די פירן עס? וואָס איז וואָס רובֿ פון די מאָטאָר "עסט" די שמירעכץ, און ווי צו קעמפן עס? אויף די און אנדערע שאלות וועט פּרובירן צו ענטפֿערן אין דעם אַרטיקל.

מאָטאָר בוימל

די הויפּט קאָמפּאָנענט פון די לובראַקייטינג פליסיק פֿאַר די מאַכט אַפּאַראַט איז ייל-באזירט, וואָס איז:

• מינעראַל;
• סעמיסינטהעטיק;
• סינטעטיש.

אין טערמינען פון כעמישער זאַץ און טיילן אַלע מאָטאָר אָילס.

ווייַטער פון די קעראַקטעריסטיקס זענען וויכטיק פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי וויסקאָסיטי (פּראַסידינג דערפֿון אָילס זענען קלאַססיפיעד לויט צו סאַע גראדן) און אַדאַטיווז (אַפּי אָדער אַגעאַ).

נאָך האט ווערט און איז אַ רעקאַמענדיד בוימל אין די מאָטאָר פאָרמיטל Manufacturers פאָרשלאָגן. אָבער, ניט אַלע דריווערס צאָלן ופמערקזאַמקייַט צו עס. די הויפּט זאַך איז געגעבן אַ ווערט - איז די באזע פון די וויסקאָסיטי און אַ באַליבט סאָרט.

די בוימל באַזע

אזוי, דער פליסיק מינעראַל בוימל דערגרייכט דורך רעפינינג, סינטעטיש - דורך כעמישער סינטעז, האַלב-סינטעטיש און - דורך מיקסינג די מינעראַל און סינטעטיש.

פילע מענטשן בעסער האַלב-סינטעטיקס, קאַנסידערינג עס דער בעסטער אָפּציע אויף אַ פּאַריטעט "פּרייַז - קוואַליטעט".

וויסקאָסיטי אינדעקס

רעדוסינג מאָטאָר רייַבונג פּאַרץ איז אַ פּראָבלעם, וואָס איז סאַלווד דורך די בוימל וויסקאָסיטי. דעם איז ספּעציעל אמת פון די פּיסטאָנס אין די צילינדער.

דעם פּאַראַמעטער איז קלאַססיפיעד דורך סאַע, וואָס מיטל די שטאַט פון די בוימל וויסקאָסיטי בייַ פאַרשידענע טעמפּעראַטורעס. אזוי, עס איז פֿאַרשטאַנען דורך די מינימום און מאַקסימום מדרגה, ין וואָס די מאָטאָר קענען אַרבעטן בעשאָלעם און עפפיסיענטלי.

בריוו צווישן די נומערן, למשל די ד, איז ווינטער, וואָס אין איבערזעצונג פון ענגליש - "ווינטער". אָבער אין דעם נאָמען פון בוימל עס איז אַלע-צייַט, עס איז מעגלעך צו נוצן עס ביידע אין ווינטער און אין זומער.

אַדאַטיווז

די אַדאַטיווז זענען קלאַססיפיעד אַפּי, האָבן פאַרשידענע מינים: אַפּי סדזש, אַפּי קף-4, אַפּי סדזש / קף-4. ווערין ד איז אַ מיינונג פֿאַר פליסיק פּעטראָול אַפּאַראַט, און C - פֿאַר דיזאַל. ווי קענען ווערן געזען, עס זענען פליסיק סעפּעראַטלי פֿאַר איין און אן אנדער טיפּ פון מאָטאָר, אָבער אויך פּאַסיק צו ביידע.

מאָטאָר בוימל אין די ווינטער

צו לייכט לויפן די מאָטאָר אין די ווינטער, איר זאָל נעמען אין חשבון עטלעכע ספּעציעל פֿעיִקייטן. רובֿ געניצט לובראַקייטינג פלוידס האָבן אַ יאָר-קייַלעכיק כאַראַקטער אין רוסלאַנד. אבער עקספּערץ שטימען אַז די רעקאַמענדיד ייל צו די מאָטאָר אין קאַלט וועטער זאָל זייַן ספּעציעל, ווייַל די אַפּערייטינג באדינגונגען זענען אַנדערש אין די ווינטער צו די זומער.

עס זאָל נעמען אין חשבון פילע פּאַראַמעטערס, אַזאַ ווי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די פאָרמיטל פאַבריקאַנט, מאַכט און מאָטאָר טראָגן, יאָר פון פּראָדוצירן פון די מאַשין, און די סיסטעמאַטיש נאַטור פון אָפּעראַציע און מער.

למשל, אויב די מאַשין איז ווינטער אין די וואַרעם גאַראַזש, און איז געניצט בלויז פֿון צייַט צו צייַט, עס איז אַנלייקלי אַז די באַזיצער זאָל טראַכטן וועגן אין סדר צו טוישן די בוימל פֿאַר דעם פּעריאָד.

אין דער זעלביקער צייַט, אויב די מאָטאָר איז נישט אין דער בעסטער צושטאַנד, דעמאָלט עס איז ניט טייַער ייל וועט נישט ראַטעווען אים. אין דעם פאַל, איר ווילן צו פאַרריכטן בלויז.

אבער פֿאַר מאָדערן קאַרס וואָס זענען אין ויסגעצייכנט צושטאַנד, עס איז בעסער נישט צו שפּאָרן אויף בוימל. דעמאָלט דער מאָטאָר וועט לעצט מער און בעסער.

ווי פיל ייל צו גיסן אין די מאָטאָר

צו אַקיעראַטלי ענטפֿערן דעם קשיא מיר דאַרפֿן צו וויסן דעם מאַכן און מאָדעל פון די מאַשין, ווייַל דער באַנד זאל זיין אַנדערש פֿאַר יעדער מאַשין. אינפֿאָרמאַציע קענען זיין יקסטראַקטאַד פון די פאָרמיטל דורך מאַנואַל, ווו די דאַטן פֿאַר די required קוואַנטיטי קאַנטיינד. אבער, אַפֿילו מיט דעם אינפֿאָרמאַציע, אין פיר, מאַשין אָונערז אָפֿט טאָן ניט גיין אָן שוועריקייטן.

ווי צו גיסן די בוימל אין די מאָטאָר? די קלאַל זאָל זיין שטרענג Defined.

אויב איר נעמען דעם מאַשין פון דינער פּראָדוקציע, פֿאַר די מאָטאָר קאַפּאַציטעט 1.8-2.5 ליטער וועט נעמען דרייַ און אַ האַלב ליטער פון ייל. דעריבער אָנגעפילט ערשטער דרייַ ליטער, און דעריבער, נאָך אַ ביסל מינוט, נאָך קאָנטראָלירונג מעאַסורעמענט, געמאכט אַרויף די רעשט. אין אַ קליין מדרגה עס איז אויסגעגאסן סלאָולי אין קליין פּאָרשאַנז, ביז די געבעטן מדרגה איז ריטשט.

פֿאַר פרעמד ייל וויכיקאַלז מיט דער זעלביקער מאָטאָר גרייס איז יוזשאַוואַלי דארף מער - 4.2-4.4 ליטער. טאַפּט אַרויף מיט אים אין דער זעלביקער וועג ווי ווען פילונג די דינער קאַרס.

די שמירעכץ פֿאַר וואַז

וואַז בוימל אין די מאָטאָר ווי דערמאנט אויבן איז אויסגעגאסן אין אַ קוואַנטיטאַטיווע דרייַ און אַ האַלב ליטער. אָבער, די נאָמינאַל ווערט איז העכער און איז 3.7 ליטער. אזוי עס איז נייטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די מינימום און מאַקסימום מאַרקס אויף דער דיפּסטיקק, דיפּענדינג אויף וואָס און דעמאָלט אָנגעפילט מיט די required סומע פון. אויב איר זענט ריפּלייסינג איז ניט מעגלעך צו פליסן אַלע די ייל. און דעריבער עס ריקווייערז אַ קלענערער באַנד, ווי אנגעוויזן דורך די פאַבריקאַנט.

מיילידזש מאָטאָר בוימל

די דורכשניטלעך ציפער פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס וועריז 15-25,000 קילאָמעטערס. אָבער, אין דערצו צו די רעקאַמענדיד מיילידזש זאָל נעמען אין חשבון פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי אַוטאָ א דרייווינג נוסח, טיפּ און קוואַליטעט פון ברענוואַרג. אויב די בוימל האט שוין געניצט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, צו ויסמייַדן אָוווערכיטינג, ווייַל דער טעמפּעראַטור איז אויך הויך אַ שלעכט השפּעה אויף אים.

אויב די מאָטאָר "עסן" ייל

אויב די מאָטאָר איז באמערקט קעסיידער דימינישינג קוואַנטיטי פון ייל, די סיבה פֿאַר דעם קען זיין כיידינג אָדער אין נעבעך קוואַליטעט אָדער אין ימערדזשינג מאָטאָר פּראָבלעמס.

ווען די מאָטאָר איז "עסן" בוימל, אַ קליין חלק פון מאָל און ווידער עס קענען זיין מוסיף. אבער אין דעם וועג די פּראָבלעם איז נישט סאַלווד, אָבער בלויז אָפּלייגן די צייַט required אַ פול דורכקוק און פאַרריכטן פון די מאַכט אַפּאַראַט. אויב אַזאַ אַ ינסיישאַבאַל קאַנסאַמשאַן איז ניט פֿאַרבונדן מיט די קוואַליטעט פון די שמירעכץ, די סיבה קען זיין כיידינג אין די קאַמבאַסטשאַן אין די סילינדערס אָדער רינעכץ דורך אַ שלעכט פּלאָמבע.

קאַמבאַסטשאַן איז גרינג צו ידענטיפיצירן, אָבסערווירן די קאָליר פון ויסמאַטערן גאַסאַז. אויב זיי האָבן אַ בלויש טינט, די פּראָבלעם ליגט אין די בוימל רינג. אַפֿילו אויב פאַרשטיקן די מאָטאָר און קוק פֿאַר די בייַזייַן אָדער אַוועק פון דיק שוואַרץ פּלאַק, מיר קענען באַשטימען די פּראָבלעם. די לייזונג אין דעם פאַל קענען זיין נאָר איין - ווי אַ גאַנץ פאַרבייַט פון די סקרייפּער און קאַמפּרעשאַן רינגס.

אבער ווייַטער פון וואָס, די גרונט פון דורכפאַל קענען זיין, ווי שוין דערמאנט, פאַרשידן סתימות און גאַסקאַץ. וסואַללי עס איז די גומע סתימות צו פאַרלירן זייער פּראָפּערטיעס איבער צייַט. ווען דעם בוימל בכלל פלאָווס ביי די דזשוינץ קראַנקקאַסע און צילינדער בלאָק אָדער די צילינדער בלאָק און די פּאַס טיימינג פאַל דעקן.

די ביגאַסט קאָסט איז יוזשאַוואַלי געפֿירט דורך שעדיקן צו סתימות, קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט. דעמאָלט די בוימל פלאָווס און קענען ווערן געזען טראַסעס פון עס, אויב די מאַשין עטלעכע מאָל איז געשטאנען אין די פּאַרקינג פּלאַץ.

עס איז בעסטער צו מיד קאָנטאַקט די טעכנאָלאָגיע צענטער, ווי באַלד ווי די פּראָבלעמס זענען געפֿונען. דעמאָלט דער פאַרריכטן קענען פּרייַז גאַנץ ביליק. און אויב די פּראָבלעם איז צו זיין לאָנטשט, קליין חסרונות ענטייל אַ ערנסט ברייקדאַון, און דעמאָלט ניט קענען צו טאָן אָן די היפּש פינאַנציעל ינוועסטמאַנץ.

אבער עס קען אויך פּאַסירן אַז די בוימל האט שוין אָנגעפילט אין, וואָס טוט ניט שטימען צו די וויסקאָסיטי רעקאַמענדיד ספּעציפיש פאָרמיטל. ווי אַ רעזולטאַט, אַפֿילו זייער גוט פֿאַר די מאָטאָר בוימל ווערט אויך פליסיק. ווייַל פון דעם, די נייטיק שוץ פון די סילינדערס איז נישט צוגעשטעלט, און עס איז זיך הייבט צו פאַרברענען דורך.

דאס איז געהאלטן נאָרמאַל ייל קאַנסאַמשאַן: פֿאַר יעדער פופצן אָדער צוואַנציק טויזנט קילאָמעטערס 100-200 מילאַליטערז. אויב נאָך דעם די מיילידזש איר האָבן אויסגעגאסן גרויס אַמאַונץ פון פליסיק, עס איז מעגלעך צו רעדן וועגן די מעגלעך פּראָבלעם מיט די מאָטאָר.

פון קורס, צו פיל קאַנסאַמשאַן פון לובראַקייטינג פליסיק איז נישט יוזשאַוואַלי פֿאַרבונדן מיט שטרענג חסרונות. אבער לאָזן די פּראָבלעם אַנאַטענדיד נאָך קענען ניט. ספּעציעל אַז די טראָגן רינגס לידז צו אַ אָנווער פון מאַכט בעשאַס אָפּעראַציע, און אויך משפּיע ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

אנדערע סיבות ליקאַדזש לובראַקייטינג פליסיק

אין דערצו צו די וואס זענען די מערסט פּראָסט און דיסקרייבד אויבן, עס זאל זיין אנדערע סיבות, ווען, ווייסט ווי פיל ייל צו גיסן אין די מאָטאָר אונטער נאָרמאַל באדינגונגען און פּראַוויידינג פּער סיי, עס איז נייטיק צו Refill עס מער און מער:

• צעבראכן די קאָנטראָל סיסטעם פון די ינטייק מאַניפאָלד;
• מאָטאָר פליסיק מדרגה סענסער פאַרפאַלן טייטנאַס;
• ליקינג פילטער עלעמענט;
• אָיל איז אָנגעפילט צו פיל, וואָס איז וואָס זייַן אַפּערייטינג דרוק ינקריסאַז - ווייַל דעם ינקריסיז די מאַסע אויף די רינגס און סתימות, וואָס קענען אויך זיין רענדערד אַרויסגעוואָרפן;
• אַריבערפירן נאָנוסע פֿאַר אַ לאַנג צייַט פון צייַט רעכט צו דער ליידיק סילינג יסודות מיט סתימות קענען פּלאַצן;
• נעבעך ווענטאַליישאַן קורס - אויב די גאַסאַז זענען געזאמלט אין די סאַמפּ, די דרוק אין די סיסטעם איז קריטיש און וועט קוועטשן אויס די קאַמפּאָונאַנץ.

אַזוי, איצט עס איז קלאָר, ווי איר דאַרפֿן ייל אין די מאָטאָר ווען טאַפּינג אַרויף און פאַרבייַט בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע. אויב בעשאַס אָפּעראַציע עס נעמט מער, עס רעדט וועגן ימערדזשינג ישוז אַז ביסט בעסטער גערעדט אָן ווארטן פֿאַר די ימערדזשאַנס פון מער גלאבאלע.