וואָס איז דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די אַעראָפּלאַן?

אַפֿילו די, וואס זענען געזונט באַקאַנט מיט די געזעצן פון פיזיק און צו פֿאַרשטיין ווי עס איז אַז די הויפן פון מעטאַל אַרויף אין די לופט, מאל נאָך פילן ומבאַקוועם טראכטן אין פלי אַז צווישן זיי און דער שווער ערד 10 קילאָמעטערס. וואָס צו רעדן פון פּראָסט טאָוונספאָלק? פּראָסט פּאַסאַנדזשערז זענען דערשראָקן אַפֿילו די ווערטער "דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די AIRCRAFT כאַטע", נישט גאַנץ שכל וואָס עס איז און וואָס עס טרעטאַנז.

אין פלי

סיניקס וויץ אַז זאָל נישט זיין דערשראָקן פון פּליינז, ווייַל יעדער פון זיי איין וועג אָדער אנדערן צוריק צו ערד. אויב איר טראַכטן פון עס, נאָר אַ פאַרצווייפלט דאַרעדעווילס קענען וואַלאַנטעראַלי באַקומען אין די שוואַך סטרוקטור, וואָס ריסעס צו 10-14 קילאָמעטערס אויבן די פּלאַנעט ס ייבערפלאַך אין סדר צו באַפרייַען זיי צו זייער דעסטיניישאַן. אין פאַקט, סטאַטיסטיק ווייַזן אַז שטאַרבן בעשאַס פלי - ניט אַן גרינג אַרבעט.

יא, עס קענען פּאַסירן עפּעס ויסערגעוויינלעך. דאך, מאָדערן שיפּס און זייער פּיילאַץ זענען גענוג צוגעגרייט פֿאַר פילע ימערדזשאַנסיז, וואָס אין דער פאַרגאַנגענהייַט האבן צו טראַגעדיעס מיט סך וויקטימס, און איצט שיין נאָר אַן אַנטשולדיקן צו מאַכן אַ נויטפאַל לאַנדינג. אַלע אָטאַמיישאַן סיסטעמס זענען דופּליקייטיד, די מערסט ויסשליסיק פון די מענטשלעך פאַקטאָר. אויב געלייקנט ויסריכט, יקספּיריאַנסט פּיילאַץ אָפֿט קענען נאָך פאַרמייַדן אַ קאַטאַסטראָפע אָדער צו מינאַמייז זייַן פּראַל. אבער מאל די צרה קענען ניט זיין אַוווידאַד. וואָס כאַפּאַנז ווען דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די AIRCRAFT? איז עס מעגלעך צו בלייַבנ לעבן אין דעם און וואָס צו טאָן?

דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די AIRCRAFT

אין אַ הייך פון 10,000 מעטער דער דרוק איז באטייטיק נידעריקער ווי אויף די ערד 'ס ייבערפלאַך. נאָך עס איז פיל קאָולדער, נישט גענוג זויערשטאָף פֿאַר נאָרמאַל פונקטיאָנינג פון די מענטשלעך גוף. יבעריק צו זאָגן אַז די זייער געדאַנק פון אַ לאָך אין די הויט זאל אַפֿילו יבערשרעקן די מערסט יקספּיריאַנסט און רויק די פּאַסאַנדזשערז? מאָדערן סינעמאַ געבראכט פּראָסט זינען צו קרבן פאַרווייַלונג, און צווישן דער פּראָסט מענטשן זענען פון די מיינונג אַז אַפֿילו אַ קליינטשיק לאָך אין די שאָל פון די AIRCRAFT, ניט צוגעשטעלט פֿאַר דורך זייַן קאַנסטראַקשאַן, דאַווקע פירן צו די טויט פון אַלע וואס זענען אויף דעם ברעט. אין פאַקט, אַלץ איז פּונקט דער פאַרקערט - פון קורס, הויט שעדיקן קענען ניט זיין אַטריביאַטאַד צו אַ גאָר נאָרמאַל סיטואַציע, אָבער אויך צו מייַכל עס ווי אַ קאַטאַסטראָפע גאָר אַפּשאַנאַל. געשיכטע ווייסט פילע קאַסעס ווען אַפֿילו פאַירלי גרויס לאָך אין די כאַל טוט ניט ווערן אַ כינדראַנס פֿאַר אַ רילאַקסינג יאַזדע גאַנץ. אַזוי, עס העלפּס צו פֿאַרשטיין וואָס איז מענט דורך דעם טערמין "דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די אַעראָפּלאַן" און וואָס עס מיטל אין פיר.

סיבות

ווען עס איז געווארן קלאָר אַז אַזאַ אַ דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די כאַטע, איר זאָל באַטראַכטן, אין קשר מיט וואָס עס קענען פּאַסירן. אין אַ נאָרמאַל סיטואַציע, ווי האט ווערן קלאָר, די לייַנער איז געחתמעט און יקוויפּט מיט אַ זיך-קאַנטיינד לעבן שטיצן סיסטעמען, אַזוי אַז פּאַסאַנדזשערז פילן מער אָדער ווייניקער באַקוועם. אבער, מאל די סטאַטוס קוואָ איז צעבראכן. די סיבות קען זיין ביידע ינערלעך און פונדרויסנדיק:

• די מענטשלעך פאַקטאָר - פּאַסאַנדזשערז אָדער קאָמאַנדע אַקשאַנז אַז געפֿירט צו די שעדיקן פון הויט;
• פּראָדוקציע חסרונות - דעפעקטיווע טיילן, ינפרינגעמענט פון פֿאַרזאַמלונג טעכנאָלאָגיע, אאז"ו ו.;.
• שעדיקן דורך פרעמד אַבדזשעקס - ינטענשאַנאַל אָדער אַקסאַדענטאַל ברייקינג פון די סטרוקטור דורך פאַרשידן מיטל פון אַרויס;
• נויטפאַל סיטואַציע - די באדינגונגען אונטער וועלכע די מאַסע אויף די אַעראָפּלאַן איז אויבן די ויסגלייַך.

און דעריבער די סיטואַציע, דיפּענדינג אויף וואָס כאַפּאַנז, זאל אַנטוויקלען גאַנץ אנדערש.

וואָס ס 'געגאנגען אויף?

דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די אַעראָפּלאַן בייַ אַלטיטודז אויבן אַלע טרעטאַנד פּאַסאַנדזשערז אַנאָקסיאַ און די אַזוי האָט גערופֿן דעם בענדס, אָדער דיקאַמפּרעשאַן קרענק. פאַרקערט צו סך ומגליק קינאָ, ווייל ין אַ ערליינער איז קוים אין געפאַר פון ווייל טראָון אויס צו די אַרויס, סייַדן זיי זענען פאַסטענעד אין לויט מיט די ינסטראַקשאַנז פון די קאָמאַנדע, און אַ ריזיק לאָך איז נישט אין זייער באַלדיק געגנט.

אין פאַקטיש לעבן, מיט אַ לעפיערעך קליין הויט ליזשאַנז AIRCRAFT איז ביכולת צו טייַנען די קוילעלדיק אָרנטלעכקייַט פון די סטרוקטור, אַזוי אַז אויב עס איז געווען ניט קיין יקספּלאָוסיוו דיקאַמפּרעשאַן, טייקעף ינדזשערינג מענטשן און לידינג צו אַ גיך היפּאָקסיאַ, די סיטואַציע קענען זיין גערופֿן אַ געזונט-קאַנטראָולד. די הויפּט זאַך - צייַט צו באַמערקן די קאַפּ אין דרוק און אַ פאַרקלענערן אין דער מדרגה פון זויערשטאָף אין סדר צו פאַרמייַדן די אָנווער פון באוווסטזיין פון אַלע וואס זענען אין די ינלענדיש און, אַקאָרדינגלי, די גאַנץ אָנווער פון קאָנטראָל.

ווירקונג

אויב די AIRCRAFT דעפּרעססוריזאַטיאָן קיינער דעלט אין דער ערשטער סעקונדעס פון גשמיות שאָדן, עס טוט נישט מיינען אַז עס איז ניט געפאַר. אויב איר טאָן ניט נעמען אַקציע, אַלע פּאַסאַנדזשערז און קאָמאַנדע נאָך טרעטאַנד דורך די ווייַטערדיק סיבות:

• נידעריק טעמפּעראַטור - קענען גרונט פראָסטביטע, סופּערקאָאָלינג אַלגעמיין, טויט;
• בענדס - וואַסקיאַלער שאָדן רעכט צו דער גיך דרוק קאַפּ;
• הייך היפּאָקסיאַ - ניט גענוגיק סומע פון זויערשטאָף אין דער לופט;

ווי וועט דער דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די AIRCRAFT, דיפּענדינג אויף ווי עס אַלע געשען, און פֿאַר פּערסאַנעל און פּאַסאַנדזשערז. פלי קענען זיין געענדיקט בעשאָלעם אָן קיין נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז, און קען זיין אַ בראך, אַפֿילו אויב די הויט ליזשאַנז זענען מינימאַל. צומ גליק, ווי אַ הערשן, עס אַלע ענדס גאַנץ געזונט.

זיכערהייַט מיטלען

ניט דער קלענסטער ראָלע אין וואָס ענדס דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די AIRCRAFT, די plays, ווי Carefully באגלייט PRE-פלי אַפּעריישאַנז פון ביידע די AIRCRAFT און זייַן קאָמאַנדע. עס plays אַ וויכטיק ראָלע פאַירלי ברייט קייט פון סיבות: ריכטיק אָפּעראַציע, געזונט געדאַנק-אויס פּלאַן, בייַצייַטיק דינסט, רעגולער ינספּעקשאַנז, עטק ...

מאָדערן אַירלינערס זענען יקוויפּט מיט אַ גרויס נומער פון סיסטעמס אַז קעסיידער מאָניטאָרס די שטאַט פון די AIRCRAFT בעשאַס די פלי צייַט. אין די בייַזייַן פון די געהעריק דערפאַרונג פּיילאַץ צו באַמערקן אַפֿילו מינערווערטיק פּראָבלעמס און נעמען די נייטיק מיטלען צו פאַרמייַדן נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז. אבער זייער ימפּאָרטאַנטלי, וואָס וועט זיין געטאן אין דער ערשטער ביסל סעקונדעס ווען אַ פּלוצעמדיק און ערנסט ענדערונגען. אזוי, קיין מאָדערן AIRCRAFT יקוויפּט מיט ספּעציעל זויערשטאָף מאַסקס אויטאָמאַטיש עדזשעקטעד איבער טשערז אין אַ נויטפאַל דיקאַמפּרעשאַן. זייער אַרבעט סטוערדאַס באַווייַזן אין די אָנהייב פון יעדער פלי אין די לויף פון די געשיכטע וועגן זיכערקייַט. אבער אַז ס 'נישט אַלע.

קאָמאַנדע אַקשאַנז

די מערסט ערנסט פּראָבלעם מיט די גיך דעפּרעססוריזאַטיאָן איז אַן אַקוטע דוחק פון זויערשטאָף, וואָס מאכט ברידינג קוויקאַנז, און אַ קאָפּ - ספּיננינג פון אַקוטע היפּאָקסיאַ. נאָך אַ ביסל סעקונדעס דער מענטש לאָסעס באוווסטזיין, און נאָך אַ בשעת נעמען די יריווערסאַבאַל פּראָצעס פון געהאלטן ביים שטארבן מאַרך סעלז, אַזוי עס איז ימפּעראַטיוו אַז די ריכטיק אַקשאַנז זענען גענומען אין דער ערשטער מאָומאַנץ.

דערגייונג הויט אַברייזשאַן, פּיילאַץ מוזן אין די שאָרטיסט מעגלעך צייַט צו קומען אַראָפּ צו אַ זיכער הייך פון 3-4 קילאָמעטערס. אין דעם שטאַפּל פון זויערשטאָף איז גענוג צו ונטערהאַלטן לעבן און לעפיערעך נאָרמאַל פונקטיאָנינג פון די מענטשלעך אָרגאַניזם.

אַמאָל די סיטואַציע האט סטייבאַלייזד, עס איז נייטיק צו אַססעסס די סיטואַציע און נעמען אַ באַשלוס אויף נויטפאַל לאַנדינג בייַ די ניראַסט בנימצא אַעראָפּאָרט. דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די AIRCRAFT - אַ גוט סיבה צו האַלטן די פלי ווייַל עס איז קיין גאַראַנטירן אַז דער צעשטערונג וועט ניט געדויערן.

פּאַסאַנדזשערז אַקשאַנז

עס איז זייער וויכטיק ווי צו ביכייוו פּראָסט מענטשן פאַסעד מיט דיקאַמפּרעשאַן. ערשטער, איר דאַרפֿן צו בלייַבן רויק און ניט צו עסקאַלייט די פּאַניק ווי מעגלעך. צווייטנס, איר דאַרפֿן צו הערן Carefully צו די ינסטראַקשאַנז פון שטעקן און פירן זיי אויס. אויב די שפּיץ אַראָפאַקן זויערשטאָף מאַסקס זאָל מיד שטעלן זיי אויף און העלפן מיט די אנדערע, אויב נייטיק. אין דערצו, בעשאַס די פלי צו זייַן פאַסטענעד בשעת אין אַ שטול אַז קענען ראַטעווען איר פון ערנסט שאָדן ווי די געברויז און בעשאַס די יקספּלאָוסיוו דיקאַמפּרעשאַן.

נאָוטאַבאַל קאַסעס

טראָץ דער פאַקט אַז די דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די AIRCRAFT - אַ נויטפאַל סיטואַציע, עס כאַפּאַנז גאַנץ אָפֿט, אָבער כּמעט שטענדיק אָן שטרענג קאַנסאַקווענסאַז. אָבער, דאס טאָן ניט שטענדיק סוף גליק.

• אין 2011, אין די שפּיץ פון די פלאַך אויף אַ פלי פון פיניקס צו סאַקראַמענטאָ, אַ לאָך וועגן 1.5 מעטער אין דיאַמעטער. לייַנער אַראָפּ בעשאָלעם, קיין איינער איז געווען שאַטן.
• אין 2005, צפֿון פון אַטהענס, גריכנלאנד ווי אַ רעזולטאַט פון גראַדזשואַל דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די AIRCRAFT פאַרפאַלן קאָנטראָל און קראַשט אין אַ באַרג. אין דער זעלביקער צייַט געהרגעט 121 מענטשן, כולל זעקס קאָמאַנדע מיטגלידער.
• אין 1988, אין אַן אַעראָפּלאַן פליענדיק איבער די האַוואַייאַן אינזלען, עס איז געווען אַ ינסטאַנטאַניאַס דעפּרעססוריזאַטיאָן, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס איינער קאָמאַנדע מיטגליד איז געווען פאַטאַללי ווונדאַד. טראָץ דער ברייט שעדיקן און אומקום פון די הויט סטרוקטור, שיף לאַנדיד בעשאָלעם.
• אין 2015, 20 מינוט איידער לאַנדינג אין די הויפּטשטאָט ס אַעראָפּאָרט, AIRCRAFT דעפּרעססוריזאַטיאָן occurred "סאַמאַראַ - מאָסקווע". קיין איינער איז געווען שאַטן.

דאָך, דיקאַמפּרעשאַן זיך איז נישט אַזוי סקערי. עס אַלע דעפּענדס אויף די גלייַך אַקשאַנז פון מענטשן, אָבער, ווי געוויינטלעך. אַזוי טאָן ניט איגנאָרירן די ינסטראַקשאַנז פון דער קאָמאַנדע, ספּעציעל ווען זיי רופן צו טראָגן בעשאַס די פלי צו די שטול.