די געשיכטע פון די גאַז-34 מאַשין

באַלד איידער די ויסברוך פון מלחמה מיט נאַצי דייטשלאנד ביי די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט אנגעהויבן די אַנטוויקלונג פון מאָדערן וויכיקאַלז. די קאָפּ פון די פּלאַן אָפיס בייַ די צייַט איז געווען די לעדזשאַנדערי אַווטאָקאָנסטרוקטאָר וואַ גראַטשעוו.

פּראָוטאַטייפּ מאַשין גאַז-34

אַלע דעוועלאָפּעד פּראָוטאַטייפּ מאַשין איז אַ סכום פון דינער און פרעמד קאַמפּאָונאַנץ פון אַגראַגייץ, וואָס בייַ אַז צייַט זענען געהאלטן גאַנץ אַוואַנסירטע דיוועלאַפּמאַנץ. אָבער, טראָץ דעם, די אַפּעריישאַנאַל קוואַליטעט פון קאַרס לינקס פיל צו ווערן געבעטן. און אויב אין די ליכט טראַקס וואָס האט געהאט צוויי אַקסאַלז און אַלע-ראָד פאָר, עטלעכע סאַקסעסאַז זענען געווען אין די פּאָסטוואַר יאָרן, די טראָק גאַז-63, דיזיינד ספּעסיפיקאַללי פֿאַר די דאַרף פון דער אַרמיי, איז געווארן אַ מאַסע-Produced - מיט דער אַנטוויקלונג פון מער קאָמפּליצירט דרייַ-אַקס מאָדעלס טאָן שוואַך פּראָמאָטעד.

דורך דעם סוף פון 1939 ראָולד אַוועק די פּראָוטאַטייפּ אַרמיי טריאַקסיאַל טראָק גאַז-33, וואס האט געהאט א 6x6. אָבער דעם מאָדעל איז געווען זייער שווער און איז געפֿונען געוואָרן צו זיין ומפּאַסיק פֿאַר נוצן אין אַוועק-וועג באדינגונגען און טיף שניי. אַרבעט אויף די מאַשין האָבן שוין סטאַפּט, און מיט זיי פֿאַרמאַכט און צוויי פּלאַן ווערסיעס פון גאַז-32 און גאַז-34.

ריבערט

אן אנדער פּרווון צו מעלדונג אַ דרייַ-אַקס טראָק איז געווען געמאכט אין מיטן 1940. די מאָדעל האט די זעלבע מאַרקינגז - גאַז-33, אָבער אויך אין עס צו באַקומען באַפרייַען פון די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די גאַנץ וואָג פון די פאָרמיטל, מאָטאָר קאַפּאַציטעט און לעדוירעס, און ניט אַנדערש אַזוי. ער איז געווען קאָלנער איבער אויף קאַמפּלישאַן אין מאָסקווע. מאָסקווע פאַבריק געהייסן נאָך סטאַלין, בשעת דעוועלאָפּעד זייַן אַרמיי טראָק מאַדאַלד אויף לייַען-דינגען מאָדעלס פון זיס-151.

עס איז געווען בלויז צוויי דעקאַדעס שפּעטער, בעשאַס די שאַפונג פון אַ נייַ ליכט-טראָק גאַז-66, און ריזומד אַרבעט אויף אַ טריאַקסיאַל טעריין פאָרמיטל גאַז-34. אַן נאָך ינסעניוו פֿאַר די ריזאַמשאַן פון אַנטוויקלונג איז געווארן די נייַ באָננעטעד טראָק זיל-131, וואָס איז געווען דעוועלאָפּעד דורך קאָמפּעטיטאָרס מוסקאָוויטעס. אַז ער געוואלט צו אַנטקעגנשטעלנ זיך זיין גאָרקי מאָדעל אַרמיי טראָק.

דער ערשטער "טריט"

קרעאַטינג אַ נייַ אַרמיי טראַקטאָר גאַז-34, טויגעוודיק פון קעריינג לאָודז ווייינג אַרויף צו דרייַ טאָנס, עס אנגעהויבן אין 1964. פון יולי 1 פון די זעלבע יאָר אין די מאַשין צו פעסטשטעלן סיריאַל פּראָדוקציע פון גאַז-66 - אַ צוויי-אַקס טראָק קאַבאָווער. גאַז-34 איז געווען ויסווייניק זייער ענלעך צו זייַן ברודער 'ס צוויי-אַקס. דער חילוק לייגן אין די קוילעלדיק לענג און די בייַזייַן פון די דריט אַקס.

דעמאָלט, אין 1964, איז געקומען דער ערשטער מאָדעל מוסטער, און הינטער אים צוויי קאַרס, אָבער טוערס - באָקע. זיי וואָר דער טאַקסי אויף די 66, וואָס אויך קען זיך אנידערזעצן, צו געווינען צוטריט צו די מאָטאָר. און די ווערטיקאַל לופט ינטייק סלאָץ צו לייגן עקסטרע - האָריזאָנטאַל, קירצער. אַזאַ סליץ אויף סיריאַל קאַבינס 66 איז געווען ניט.

ווייל דורכגעגאנגען פאַבריק טעסץ, ביידע קאַרס זענען פליסנדיק אין די מיטינג, ערשטער צו 25 און דעמאָלט צו 50 טויזנט. קילאמעטער.

אן אנדער דרייַ גאַז-34 מיט זיכער מאָדיפיקאַטיאָנס קומען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 1967. און דורך דעם סוף דעצעמבער 1968 עס דורכגעגאנגען ביידע ינטראַ און מיליטעריש טריאַלס.

א נומער פון קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז און דער כאַטע און סופּערסטראַקטשער 34-קי דיזיינערז וניפיעד פּראָדוקציע מאָדעל מיט גאַז-66אַ, צוגעשטעלט מיט אַ ווינטש. פּ 4-קאַ איז געווען אויך יקוויפּט מיט אַ סיסטעם צו רעגולירן די דרוק אין די רייַף, וואָס דעמאָלט צוזאַמען מיט די ווינטש אינסטאַלירן אויף גאַז-66-02, קאמערשעל בנימצא פון די פאַבריק זינט 1968.

גאַז-פּאַראַמעטערס 34 יינציק נאָמען האט שוין שווער ווייַל עס איז אַ Fusion פון פאַרשידענע לאָריז, און ניט נאָר Produced ביי גאָרקאָווסקי פאַבריק.

פיר טראָק אין איין

גאַז ערידזשאַנאַליטי-34 האט נישט אַנדערש זייַן, ווי אין מאַשין פּלאַן אנטייל מיד 4 קאַרס. אַזוי, פון די פּראָדוקציע מאָדעל, די גאַז-66 , ער באקומען:

• 115-כאָרספּאַוער גאַזאָלין מאָטאָר וואָסמיקלאַפּאַנני;
• בריקן לידינג צו די הויפּט גירז פון היפּאָיד טיפּ;
• דיפפערענטיאַלס;
• אָפּדאַך סיסטעם וואָסעמנאַדצאַטידיוימאָווימי ווילז;
• פּויק טאָרמאָז סיסטעם;
• מאַכט סטירינג;
• אַ טאָפּל כאַטע;
• צוויי ברענוואַרג טאַנגקס מיט אַ באַנד פון 210 ליטער יעדער;
• ווינטש.

רעכט צו דער פאַרגרעסערן פון required פּאַראַמעטערס די פּיילאָוד, ווי ווויל ווי געוואקסן גאַנץ וואָג פון אַ פאָרמיטל סטרוקטור 34 האט קי אַרייַננעמען יקערדיק וניץ און טראַנסמיסיע יסודות פון טראַקס Produced מאָסקווע ויטאָמאָביל. עס איז געווען אַ נייטיק מאָס, ווי באַלד ווי זיי זענען ביכולת אין אַז צייַט צו מאַכן אַזאַ אַ מאַסע.

זיל-130 "געגעבן" 34-צו קלאַטש בעת אַ איין-טעלער סטרוקטור.

פון די טראָק זיל-131 ער גאַט:

• גירבאַקס מיט פינף סטאַגעס, פיר פון וואָס (חוץ דער ערשטער) האָבן שוין צוגעשטעלט מיט סינטשראָניזערס;
• אַריבערפירן פאַל מיט צוויי סטאַגעס און די מעגלעכקייט פון דעאַקטיוואַטינג די פראָנט אַקס;
• דריוועשאַפץ.

פון זיל-157 גאַז-34 באַראָוד:

• יחיד פאָר דערציען אַקס, מאָונטעד אויף פינף-באַלאַנסט סאַספּענשאַן מיט קאַרדאַן שאַפץ און ינטערמידייט שטיצן;
• גאַנג פּטאָ.

אבער עס זענען געווען אין די גאַז-34 טעכניש פֿעיִקייטן אַז ויסטיילן עס פון אנדערע וועהיקלעס.

אָריגינעל פֿעיִקייטן

זינט אַלע פון די פינף קאַרס אַז זענען Produced by די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט, זענען געזאמלט דורך האַנט, יעדער פון זיי האט עטלעכע מין פון זייַן אייגן קוואַליטעט, און עס אויסגעדרייט אויס אַז די מעזשערמאַנץ.

בריקן צווישן די אַקסאַלז (פראָנט און מיטן) דיסטאַנסע ריינדזשד צווישן 2 מם און איז פֿון 3 453-3 455 מם. ביי באָגיע כווילבייס אויך שוין געטאן מיט דיספּערסאַל פון 5 מם און איז געווען 1 245-1250 מם. חילוק אין לענג פון לאָודינג מאָס ריינדזשד 6 425-6 435 מם. שפּור ברייט פון פראָנט ווילז איז געווען פֿון 1810 מם צו 1815 מם. דערציען - 1 750 - 1 755 מם. קלעאַראַנסע אונטער בריקן ריינדזשד 306-312 מם. גראָב וואָג פון וועהיקלעס, און אויך דיפפערעד ריינדזשד 8260-8820 קג (ביי צאַמען וואָג פון 5 טאַנז 150 קג). כל די מעזשערמאַנץ ינקלודעד אין דער באַאַמטער מעלדונג אויף די רעזולטאטן פון טעסץ.

דערצו, גאַז-34 האט אַ ילאָנגגייטאַד ספּאַר ראַם מיט פאַרברייטערונג, ווי געזונט ווי דער אָריגינעל לאָודינג פּלאַטפאָרמע מיט אַלע-מעטאַל גוף. בשעת די פּלאַטפאָרמע האט אַ ענלעך ברייט ווי די גאַז-66 (2050 מם), זייַן לענג איז גרעסער ווי די ינער 800 מם, און איז געווען 4100 מם.

אויף די פּלאַטפאָרמע זענען אינסטאַלירן פאָלדינג באַנק - 2-3 ברעקלעך. טילט איז יקוויפּט מיט אָבסערוואַציע פֿענצטער און ווענאַליישאַן פלאַפּס.

קאַמפּערד מיט די זיל-131, זייַן הויפּט קאָנקורענט, די 34-קאַ זיך אויסגעדרייט אויס גאַנץ סאָליד און לייטווייט. אָבער, זיל איז געווען נאָך פיל מער שטאַרק גאַז.

סוף גאַז-34

טראָץ דער פאַקט אַז די טראָק זיל-131 פאַרפאַלן מאַכט, ער איז געווען רעקאַמענדיד פֿאַר די פאָרמולאַטיאָן פון דינסט אין דער אַרמיי. די טעסץ אויף וואָס די גאַז טראַנספּאָרטינג פּערסאַנעל (27 מענטשן אין אַ צייַט), אַ פאַרשיידנקייַט פון טאָוינג לאָודז ווייינג אַרויף צו 2.5 טאַנז און אַפֿילו דראַגד די פלאַך אַ-24, ערלויבט די קאַמישאַן צו אָפּשאַצן זייַן positive טשאַראַקטעריסטיקס.

אָבער, די סאָוויעט אַרמיי טראָק האט נישט זען, ווייַל די מאָסקווע פאַבריק אין 1967 אנגעהויבן סיריאַל פּראָדוקציע פון זיל-131. וואָס, ווען די ענלעכקייַט פון די פּאַראַמעטערס איז געווען ניט בלויז מער שטאַרק ווי די 34-קי, אָבער אויך מער פאַרלאָזלעך. אזוי, דער אָנהייב פון לעבן דרך זיל-131 שטעלן אויף די לעצט קרייַז-גאַז 34.