די באַרימט טונעל אונטער די ענגליש טשאַננעל

וועג - סטרייט צווישן די צוויי European לענדער - ענגלאַנד און France. אין 1994, די טונעל אונטער די ענגליש טשאַננעל האט שוין אָפּענעד - די גרעסטע ינזשעניעריע קאַנסטראַקשאַן. זייַן גאַנץ לענג איז מער ווי פופציק קילאָמעטערס, 38 קילאָמעטערס פון געלייגט אונטער וואַסער. די שאַפונג פון דעם יינציק בנין האט אַ לאַנג געשיכטע. אין 1802, די פראנצויזיש אַרכיטעקט אַלבער מאַטע האט דעוועלאָפּעד אַ פּרויעקט צו בויען אַ בריק, און אַ יאָר שפּעטער אַ ענלעך פּלאַן ארויס אין ענגלאַנד.

אין יוישער, איך מוזן זאָגן אַז אין יענע טעג עס איז געווען ניט קשיא וועגן וואָס דאַרף די טונעל אונטער די ענגליש טשאַננעל, איז געווען דיסקאַסט קאַנסטראַקשאַן פון די בריק איבער די סטרייט. עס איז געווען צו זייַן אַ גרויס ביניען קאַנסיסטינג פון ספּאַנס, די לענג פון פינף קילאָמעטערס, סוספּענדעד אויף הויך-שטאַרקייַט ראָפּעס. זיי פֿאַראַכט דעם געדאַנק, עקספּערץ דערשראקן דורך די וואָג פון קאַנסטראַקשאַן. ביז אַז צייַט, די בריקן פון דעם נומער איז ניט נאָך געבויט.

ביז די מיטן twentieth יאָרהונדערט, ענדזשאַנירז און סייאַנטיס פון די צוויי לענדער האָבן דעוועלאָפּעד פּראַדזשעקס און פּלאַנז. אַפ אַנ עמעס טראכטן וועגן ווי צו בויען אַ טונעל אונטער די ענגליש טשאַננעל אין 1955. און ניט נאָר טראכטן, אָבער אויך אנגעהויבן די קאַנסטראַקשאַן פון דאַג פּיץ, אָבער די ענערגיע קריזיס האט געצווונגען פילע צו קאַנסערוו די קאַנסטראַקשאַן פון עלף יאר, ווען די צוויי גאַווערמאַנץ מודיע זייער כוונה צו פאָרזעצן די אַרבעט. אָבער, די העסקעם סטיפּיאַלייטיד אַז צו בויען אַ טונעל אונטער די ענגליש טשאַננעל בלויז פּריוואַט קאָמפּאַניעס קענען אויף ביידע זייטן פֿאַר זייער אייגן מיטל.

נייַן רובֿ ווערט פּראַדזשעקס זענען אויסגעקליבן און געטראגן אויס איבער די יאָר נאַגאָושייישאַנז. א יאָר שפּעטער, דער בעסטער פּלאַן איז געווען אויסדערוויילט. טכילעס עס איז געווען אנגענומען אין די טונעל צו לייגן צוויי באַן שורות, און ווייַטער צו זיי אַ שאָסיי, אָבער דער געדאַנק צו בויען אַ וועג טונעל אונטער די ענגליש טשאַננעל האט צו זיין פֿאַרלאָזן.

טענות זענען זייער קאַנווינסינג: פאָרמיטל צופאַל אין דער טונעל איז פיל מער מסתּמא ווי אַ באַן בראָך, אָבער זייַן ווירקונג קענען פּאַראַליזירן פאַרקער אין עס. אין נאך, די וואָג פון די מאַשין אויף ביידע זייטן פון די טונעל וואָלט פירן צו גאַז צופרידן, אָבער אין סדר צו באַקומען באַפרייַען פון עס וואָלט דאַרפן די קאַנסטראַקשאַן פון אַ שטאַרק ווענאַליישאַן סיסטעם.

ווייַל מיר אַלע וויסן אַז אַ יאַזדע צו די טונעל מיד שאָפער, עס איז באַשלאָסן צו פאָקוס אויף די פּרויעקט, געשריבן אין 1960, און פינאַליזעד אין די 70 ס. אַרבעט אנגעהויבן, ערשטער אין ענגלאַנד, און דרייַ חדשים שפּעטער אין France. ריזיק ספּעשאַלייזד מאַשין אַרבעט אין אַ גיכקייַט פון איין קילאָמעטער פּער חודש. אַרבעט איז געווען געטראגן אויס אין אַ טיף פון 45 מעטער

קאָמפּלעטיאָן פון די רעלס טונעל אונטער די ענגליש טשאַננעל גענומען שטעלן אין יוני 1991. אבער דעם קאַנסטראַקשאַן איז געווען ניט געענדיקט. עס איז נייטיק צו גראָבן אַרויף מער געשעפט אָדער אַפּעריישאַנאַל טונעל, און צוויי לייגן ריילז. ווי אַ רעזולטאַט פון דעם קאָנקורס, וואָס איז געווען אַטענדאַד דורך מער ווי 2,000 פירמס באקומען אַ סדר רוסיש קאַנסטראַקשאַן קאָמפּאַניעס.

Officially, די טונעל אונטער די ענגליש טשאַננעל האט שוין אָפּענעד אין 1994. די יאָמטעוודיק געשעעניש אַטענדאַד Koroleva Elizaveta און פּרעזידענט מיטטערראַנד פון France. אונטער די דורכפֿאַל טונעל איז געווען געבויט 3-2 באַן אויף וואָס טריינז לויפן אין ביידע אינסטרוקציעס. די דריט - אַ דינסט ער פּערפאָרמס אַפּעריישאַנאַל פֿעיִקייטן.