קערט טאַנק און AIRCRAFT

קערט טאַנק - דייַטש AIRCRAFT דיזיינער און פּרובירן פּילאָט, וואס האט ספּעאַרהעאַדעד די AIRCRAFT. ער האט דעוועלאָפּעד אַ נומער פון געזונט-באקאנט איבער דער וועלט פון AIRCRAFT, אַזאַ ווי "קאָנדאָר" און "מאַרוט".

קערט טאַנק: Biography

געבוירן קערט וואַלדעמאַר טאַנק פעברואר 24, 1898 אין מזרח פּרוססיאַ (די שטאָט פון בראָמבערג-שוועדענהאָע). ווען דער ערשטער וועלט, ער וואַלאַנטעראַלי געגאנגען צו מלחמה. באַלד ער איז געווען אַ לוטענאַנט און האָט באַפֿוילן אַ פירמע, וואס האָט מלחמה געהאַלטן אויף די מערב Front, ווו ער איז געווען ווונדאַד. טאַנק פאַרטיק די מלחמה ווי אַ קאַפּיטאַן און האט עטלעכע אַוואַרדס פֿאַר בראַווערי.

פון 1918-1922 ער געלערנט אין די היגהער טעקניקאַל שולע פון בערלין, פון וואָס ער גראַדזשאַווייטיד הצלחה אַקוויירינג ספּעציאַליטעט ילעקטריקאַל ינזשעניר. אָבער, ווי אַ תּלמיד ער איז געווען גאָר לייַדנשאַפטלעך וועגן די שאַפונג פון גלידערס, אַזוי קעסיידער אַטענדאַד רעפֿעראַטן דורך לעקטורער עווערלינג דעדאַקייטאַד צו אַעראָדינאַמיקס. אין דערצו, קערט טאַנק אויף זייַן אייגן איניציאטיוו און אַטענדאַד קלאסן אין AIRCRAFT. זיי געפֿירט בייַ די צייַט, לעקטורער רעיסנער.

דער ערשטער גלידער טאַנק איז ניט געראָטן. באלד ער דיזיינד אַ נייע מאָדעל און האָט גערופֿן אים אַ "קליין טייַוול." ער איז געווען אַזוי לייַדנשאַפטלעך וועגן זיין אַרבעט, דיסאַפּירינג פֿאַר טעג אין די וואַרשטאַטן אַז איינגעזען אויך שפּעט: ער האט נישט האָבן צייַט צו צוגרייטן אַלע די צייכענונגען צו באַשיצן זייער טעזיס. דעמאָלט דער יונג מענטש באַשלאָסן צו נעמען אַ פאַרצווייפלט שריט: ער לייז אויס אויף די טיש אין פראָנט פון פּראָפעססאָרס האָפף פּערסיוואַל און זיין אַרבעט דראָינגז "קליין טייַוול" און, צו זייַן יבערראַשן, געץ גוט גראַדעס.

ערשטער דערפאַרונג

נאָך גראַדזשאַוויישאַן, קערט טאַנק אַרבעט אין איינער פון די סמאָלער ייווייישאַן קאָמפּאַניעס. אין 1924 ער באקומען אַ ינזשעניעריע גראַד און מיד גייט צו די פאַבריק Rohrbach Rohrbach מעטאַללפלוגזעוגבאַו, ליגן אין בערלין. איידער דזשוינינג די פירמע, ער נעמט די ברעוועט. אָבער, ער האט קיין דערפאַרונג ווי פלי שולע ער איז געווען בלויז אַן ערשט טריינינג פּראָגראַם, פליען עטלעכע מאל בייַ די סימפּלאַסט ביפּלאַנע.

Rohrbach ביי די געוויקס, ער נעמט אָנטייל אין דער אַנטוויקלונג ניט בלויז פון פליענדיק באָוץ, אָבער אויך איינער פון די ערשטער פּאַסאַזשיר AIRCRAFT "ראָלאַנד". אבער ערשטער, עס איז געווען בלויז טעאָרעטיש שטודיום אויף די מאַנאַגעאַביליטי און רילייאַבילאַטי פון AIRCRAFT. ווי באַלד ווי דער פאַל אויס קיין מעגלעכקייט, ער וואָלט זיצן אין די מאַשין און כאָונד זייַן פיייקייַט צו אַרבעטן אַ הידראָפּלאַן.

בעשאַס די פּראָבע די שיפל ראָ-ווו גילוי אַז ווען פּלאַנטינג עס אויך היץ די וואַסער, און דעם קריייץ נאָך ינקאַנוויניאַנס פּיילאַץ. טאַנק געפֿינט צו יקוויפּ די שיפל שפּראַך ספּעציעל דאַמפּינג, און דער געדאַנק האט שוין אנגענומען. טאָמער דאָס ערשטער זעלבשטענדיק אַרבעט, וואָס געוויזן אַז קערט טאַנק ווי די AIRCRAFT קענען נעמען אָרט.

דערקענונג

פון די מאָמענט ער סטאַרטעד ארבעטן אויף ימפּרוווינג די הידראָפּלאַן, די הויפּט דייַגע איז געווען די אַרויסגעבן פון זייַן שטאַרקייַט. פלעוו צו די ראָ-ווו, עס איז לעפיערעך געשווינד גאַינעד דערקענונג ווי אַ פּראָבע פּילאָט. פּאַסיק פיל מער יקספּיריאַנסט, ער אין 1936 באקומען דעם דיפּלאָם פון דאָקטאָר פון טעקניקאַל ססיענסעס און דער אַמט פלוגקאַפּיטאַן, און וואַן עטלעכע אַוואַרדס. אָבער, קערט טאַנק, די יאָרן פון וועמענס לעבן איז געווען אינגאנצן געגעבן צו AIRCRAFT, באמת וואַליוד בלויז דורך די פאַקט אַז ער פּרובירן פּילאָט.

איך מוזן זאָגן אַז די פלאַך ראָ-ווו איז באקאנט גענוג, ווייַל עס איז געגרינדעט פילע רעקאָרדס. סאַם AIRCRAFT פלעוו עס ברייוולי פּלאַץ. אין דערצו, ער האט באגלייט און שטודיום שייך צו די ינסטאַלירונג הייך און אַ פּושער פּראָפּעלער ענדזשאַנז אָרט. די באַרימט בשעת ערנס פּילאָט ודעט טאַנק אויף די פלאַך געגאנגען צו שטעלן אן אנדער רעקאָרד - צו קרייַז פֿון מזרח צו מערב די גאנצע אַטלאַנטיק אקעאן. אָבער, עס האט נישט נעמען אָרט: פֿאַר טעכניש סיבות האט צו שטעלן די מאַשין רעכט אין די עפענען ים.

קוואַפּעריישאַן

פֿאַר אַ צייַט ער געארבעט מיט אן אנדער באַרימט דייַטש AIRCRAFT דיזיינער ווילי מעססערסטשמיטט. ווי אַ פּראָבע פּילאָט, טאַנק קען נישט שטימען מיט זיין געדאנקען, אַימעד בייַ פאַסיליטאַטינג די מאַקסימום מאַשין אין סדר צו פאַרגרעסערן זייַן גיכקייַט. ווי איז באקאנט, מעססערסטשמיטט פּעלץ אַז די שטאַרקייַט פון AIRCRAFT איז ניט ווי וויכטיק ווי די פּראָפעססיאָנאַליסם פון דער פּילאָט.

אָבער, קערט טאַנק טוט נישט טיילן די מיינונגען פון חברים און איז געווען זיכער אַז מיט ינקריסינג רייץ פון גיכקייַט שטאַרקייַט און זיכערקייַט פון די AIRCRAFT זאָל נאָר פאַרגרעסערן. דעריבער, דרייַסיק מעססערסטשמיטט AIRCRAFT בלעטער די פאַבריק, די באַציונגען צווישן די צוויי טאַלאַנטירט ענדזשאַנירז אין דער צוקונפֿט צו בלייַבן וואַרעם און פרייַנדלעך.

דזשאָבס "פאָקקע-Wulf"

דער טאַנק 1927 גייט אריין אַ פירמע אַלבאַטראָס פלוגזעוגווערקע. פיר יאר שפּעטער, עס איז אַבזאָרבד דורך אן אנדער פירמע פאָקקע-Wulf, ליגן אין ברעמען. דאָ, פון נאָוועמבער 1931, ער געדינט ווי הויפּט דיזיינער אין דער זעלביקער צייַט דירעקץ די אָפּטיילונג פון פלי טעסץ.

קערט טאַנק און דזשעץ פוו-58 וויך, פוו-סטאָססער 56 און פוו-200 קאָנדאָר ( «קאָנדאָר") פאַרדינען אַ באמת אינטערנאַציאָנאַלע דערקענונג. דער ערשטער פון זיי איז געווען גרייט דורך די סוף פון 1933, און די AIRCRAFT איז געווארן די טעכניש דירעקטאָר פון אַ הויפּט פירמע.

אַנטוויקלונג פון נייַ AIRCRAFT

אין 1936, אַרבעט אנגעהויבן אויף אַ נייַ מאַשין פוו-200 "קאָנדאָר". ערשטער, דער AIRCRAFT איז געווען פּאַזישאַנד ווי אַ לופט טראַנזאַטלאַנטיק לייַנער, אַזוי דער ערשטער פלי אין די זומער פון 1937, ער האט אויס אין וואָס קאַפּאַציטעט. אבער, בעשאַס דער מלחמה, קערט טאַנק באַשלאָסן צו נוצן עס ווי אַ לאַנג-קייט ריקאַנאַסאַנס צו זוכן פֿאַר פייַנט קאַנווויז אין די צפֿון אַטלאַנטיק וואסערן. נאָך זייער אייגן דיטעקשאַן פלאַך קעגן די אַריבערפירן אָדער געשיקט צו זיי אַ גאַנץ אַרמאַדאַ פון דייַטש סאַבמערינז.

לויט צו עטלעכע וואס אריין די לופטוואַפפע וועפּאַנז דאַטן, אַלע מיט סעפּטעמבער 1939 עס איז ארויס 259 פוו-200 "קאָנדאָר". עטלעכע פון די קאַרס זענען אַפֿילו געניצט ווי אַ אַריבערפירן AIRCRAFT פֿאַר דיפּאַרטשערז שפּיץ לעאַדערס. אָבער, די מערהייַט פון זיי, און די זיבן אָפּציעס זענען נאָך קיין באָמבערס אָדער לאַנג-קייט ריקאַנאַסאַנס. פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס "קאָנדאָר" אַנדערש זייַן פון יעדער אנדערער פּלאַן מיסאַל קאַנטיינערז אָדער האָלדערס באָמבס בייַזייַן פון ראַדאַר אָדער כאָומינג, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי - די געווער.

אַנטוויקלונג פון די AIRCRAFT פוו-190

די טאַלאַנט פון דעם מענטש ארויסגעוויזן זיך בעשאַס די פּלאַן פון אַ נייַ Fighter פוו-187, פֿאַר די ערשטער מאָל גענומען אַוועק די לופט אין 1937. און ווייַטער יאָר איז געווען גרייט און טאַקטיש ריקאַנאַסאַנס AIRCRAFT פוו-189. אַרבעט אויף די נייַ מאַשין פוו-190 אנגעהויבן מיט די פאַקט אַז די פעסט "פאָקקע-Wulf" שטעלן וועגן קריייטינג אַ נייַ Fighter אויף די ינסטראַקשאַנז פון די דייַטש רייהסמיניסטערסטוואַ ייווייישאַן. אין האַרבסט 1937, די פּלאַן מאַנשאַפֿט, געפֿירט דורך טאַנגקס, אנגעהויבן צו גרייטן מיד צוויי פּראַדזשעקס אַנדערש זייַן בלויז מאַכט פאַבריק.

דער ערשטער AIRCRAFT יקוויפּט מיט אַ 12-צילינדער דיימלער-בענז דב 601, געמאכט אין די פאָרעם פון אַ ינווערטיד וו, מיט פליסיק קאָאָלינג. אין די רגע מאַשין אינסטאַלירן ריידיאַל מאָטאָר לופט קולד במוו-139. ווען דעם AIRCRAFT איז געווען ביכולת צו איבערצייגן דער קונה אַז זענען אָפֿט געניצט אין די דייַטש AIRCRAFT אין-שורה מאָטאָר, דאָס מאָל וועט זיין ינעפפעקטיווע.

ווען דיפּאַרטינג דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ געוויזן די גיכקייַט פון 595 קילאמעטער / ה. איר פּרובירן פּילאָט קערט טאַנק געמאכט עטלעכע פּרובירן Flights. אָבער, טעסטינג פון די הויך-גיכקייַט AIRCRAFT, יעדער מאָל שיין מער און מער שווער, אַזוי די AIRCRAFT דיזיינער האט צו געבן אַרויף אַלע צוקונפֿט מישאַנז. פוו-190ב-9 האט אַ העכסט גיכקייַט פון 730 קילאמעטער / ה, ווי עס איז געווען יקוויפּט מיט וואָדאָמעטאַנאָלאָווים אַקסעלעראַטאָר, וואָס ענייבאַלד אים צו ווערן די fastest Fighter אָוווערטייקאַן מיט אַלע פון די אַלייז ערפּליינז.

אַקטיוויטעטן בעשאַס די מלחמה

אין האַרבסט 1942 עס איז געמאלדן אַז די יו מיליטעריש בדעה צו קלייַבן אין איטאליע און בריטאַן, גרויס נומערן פון AIRCRAFT, קאַנסיסטינג פון אַ גרויס נומער פון באָמבערס, וואס זענען געווען אין מלחמה קעגן נאַצי דייטשלאנד. עס איז געווען די קשיא פון די דרינגלעך דאַרפֿן פֿאַר הויך-הייך אויף מאַרס. מעססערסטשמיטט און טאַנק געפֿינט צו פאַרטראַכטנ זיך אויף דעם געדאַנק. אין אַ רעקאָרד קורץ ווערטער דורך דעם סוף פון דער זעלביקער יאָר, אַ נייַ Fighter טא 152.

פֿאַר דעם אַרבעט, און פֿאַר אַלע זייַן פרייַערדיק מעריץ טאַנק איז געווארן אַ פּראָפעסאָר פון די טעכנישע אוניווערסיטעט פון בראַונסטשוועיג. אין דערצו, אַ ספּעציעל סדר איז געווען געחתמעט דורך גערמאַנאָם גערינגאָם אַז אַלע טייפּס פון ניי Created AIRCRAFT דעוועלאָפּעד אונטער די פּערזענלעך גיידאַנס פון דעם טאַלאַנטירט AIRCRAFT, וועט איצט זיין רעפעררעד צו ווי "טאַ" - דער ערשטער צוויי אותיות פון זייַן פאַמיליע.

אַפֿילו ווען אַלץ איז געווען שוין קלאָר אַז די דריט רעיטש האט פאַרפאַלן דער מלחמה, טאַנק געארבעט טיירלאַסלי. ער איז געווארן דער ערשטער דעוועלאָפּער פון דעם דיסק-שייפּט העליקאָפּטער, וואָס האט נישט געהאט צייַט צו פּרובירן. דאס מאַשין איז געווען געמיינט צו פליען ווי אַ נאָרמאַל פלאַך, און אין דער זעלביקער צייַט באַוועגן אין קיין ריכטונג און, אויב נייטיק, צו האָווער אין די לופט.

נאָך דער מלחמה,

עס איז געבליבן אַ ענין פון טעג איידער די ייַנבראָך פון די דריט רעיטש. טאַנק איז געווען געזונט אַווער אַז די דייַטש ייווייישאַן אינדוסטריע ניט מער יגזיסץ. באַלד בערלין איז געווען קאַפּטשערד דורך אַלליעד טרופּס און צעטיילט אין סעקטאָרס. מלחמה קרימאַנאַלז אנגעהויבן צו כאַפּן די גאנצע פון דייטשלאנד, און דעריבער זיי זענען באַשטראָפֿט. צווישן זיי זענען אַזאַ באַוווסט Figures ווי רעיטשסמאַרסטשאַלל הערמאַנן גאָערינג, הויפּט פון די נאַצי פּאַרטיי, רודאָלף כעס, די קאָפּ פון דעם גרעסטן גרופּע "Friedrich קראַפּ" גוסטאַוו קראַפּ, רעיטש מלחמה אינדוסטריע , אַלבערט ספּעער און די סס פּאַנזער אַלגעמיינע מייער. קערט טאַנק איז געווען אויך ניט ינוואַלווד אין קיין פון די עבירות, אַזוי ער איז געווען ניט ערעסטיד.

טראָץ דער פאַקט אַז די ערשטע דייטשלאנד האט נישט עקסיסטירן, לעבן געגאנגען אויף און מיר האט ערגעץ צו קוקן פֿאַר אַרבעט, ניט נאָר פֿאַר זיך אָבער אויך פֿאַר זייער עמפּלוייז. די ניראַסט עמפּלויערס בייַ אַז צייַט זענען די ווינערז. די פאַקט אַז אַלע די פאַקטאָריעס "פאָקקע-Wulf", פלעעינג פֿון יו און בריטיש באַמינג פון ברעמען האט לאַנג באווויגן צו די מזרח, אין פּאָסען, מאַריענבורג און Cottbus. אַזוי זיי זענען אין די טעריטאָריע קאַנטראָולד דורך די סאָוויעט טרופּס.

א גרויס נומער פון עמפּלוייז און זייערע משפּחות זענען לינק אָן אַ אַרבעט אָדער קיין מיטל פון פּאַרנאָסע. אָבער עס זענען געווען רומאָרס אַז די רוסישע ווילן צו מאַכן עטלעכע סאָרט פון ביוראָ פון די דייַטש סייאַנטיס, דיזיינערז און Manufacturers צו בויען נייַ AIRCRAFT מאָדעלס, באזירט אויף זייער יינציק דערפאַרונג. טאַנק און אַזוי זענען געקומען צו די נאַגאָושייישאַנז מיט סאָוויעט טרעגערס, וואָס, אָבער, געקומען צו גאָרנישט פירן. ער פּרובירן צו פאַרלייגן קאָנטאַקטן מיט די בריטיש און אַפֿילו די כינעזיש שרים טיי קאַנטשע. אָבער, עס געראטעוועט אים אַ פאַרבעטונג פון ארגענטינע. ווי איר וויסן, דעם לאַנד איז אין איין צייַט געארבעט ענג מיט די נאַציס דורך געבן זיי זייער סובמאַרין באַסעס.

דזשאָבס אין ארגענטינע

קערט טאַנק און זיין משפּחה באווויגן צו אַ נייַ וווינאָרט. דאָ ער איז פאַרקנאַסט אין זייַן באַליבט אַרבעט און דיזיינינג ניו Fighter פֿאַר די אַרגענטינע Air Force שפּריץ מאָטאָר. די באזע פֿאַר די אַנטוויקלונג ינזשעניר האַנס מולטהאָפּפּאַ איז גענומען. עס איז געווען אַ Fighter פּרויעקט טאַ-183, וואָס איז געווען באַקענענ אַ נומער פון ענדערונגען. דער ערשטער טעסץ פון די נייַ AIRCRAFT פמאַ פּולקווי וו דורכגעגאנגען אין די סוף פון יוני 1950. עס איז געווען פּיילאַטיד דורך קאַפּטאַן י ווייס. זיין באַמערקונגען וועגן די מאַשין זענען געווען גאַנץ קריטיש.

בלויז זעקס פון די AIRCRAFT זענען געבויט, און דעריבער, פיר יאר שפּעטער, די פּרויעקט איז געווען פֿאַרמאַכט. אין 1955, פּרעזידענט פּעראָן, וואס געבעטן טאַנק צו אַרבעטן, דיפּרייווד פון מאַכט ווי אַ רעזולטאַט פון אַ קו. AIRCRAFT פאַבריק אין קאָרדאָבאַ נאָענט. קערט טאַנק און זייַן פּליינז זענען ניט מער דארף. דייַטש ינזשעניר און AIRCRAFT דיזיינער האט קיין ברירה אָבער צו לאָזן ארגענטינע. טאַנק קומט צו דייטשלאנד און טריינג צו פאָרזעצן די אַרבעט, אָבער צו קיין העלפן.

אַנטוויקלונג פון די AIRCRAFT פֿאַר די ינדיאַן Air Force

אין 1955, די AIRCRAFT ווידער געצווונגען צו לאָזן זייער כאָומלאַנד. ער באווויגן צו ינדיאַ. אין איין פון די ערליינז, ליגן אין באַנגאַלאָרע, ער און אַ גרופּע פון עקספּערץ פאַרקנאַסט אין די פּרויעקט צו בויען אַ מאַלטי-ציל Fighter, וואָס איז געווען געהייסן הף-24 מאַרוט. אָבער, דער ערשטער נעמען-אַוועק פון די AIRCRAFT איז ניט געראָטן - ער קראַשט. טראָץ דעם, אַרבעט געגאנגען אויף.

אין נאוועמבער 1967, עס זענען געווען שוין ינסטאַנסיז פון דעם אינדוסטריעלע מאַשין. מאַרוט Fighter איז געווארן דער ערשטער מיליטעריש AIRCRAFT דיזיינד און געבויט אין ינדיאַ. פיר יאר שפּעטער, ער גענומען טייל אין די קאַמף אויף דער גרענעץ מיט פּאַקיסטאַן.

צוריקקומען

אין 1970, די AIRCRAFT קומט היים. פֿאַר עטלעכע יאָרן ער איז געווען אַ קאָנסולטאַנט פון דער בערלינער פירמע "מעססערסטשמיטט-בעל'קאָוו-בלאָם."

קערט טאַנק (Photo קענען ווערן געזען אין דער אַרטיקל) האט געשטארבן אין מוניטש אין די אָנהייב פון יוני 1983. זיין גאַנץ לעבן איז געווען אַ אָפּשפּיגלונג פון די טקופע אַז האָבן סערווייווד טויזנטער פון דייַטש אינטעליגענטן. ווי דער גורל ווילד עס אַזוי געשען אַז זיי זענען געווען געצווונגען צו אַרבעטן פֿאַר די נוץ פון זייער אייגן, אַפֿילו אויב די נאַצי, די רעגירונג אַימעד בייַ קאַנגקערינג דער וועלט. אבער, טראָץ דעם, ער נאָך געראטן צו מאַכן אַ ינוואַליאַבאַל צושטייַער צו דער געשיכטע פון AIRCRAFT.