"סיטראָען: C-עליסéע": באריכטן. סיטראָען-C-עליסעע: פּאַראַמעטערס, שלי

די מאַשין "סיטראָען: C-עליסéע" - פראָנט-פאָר טראָג אָפּשניט "C", אַ קאָפּיע פון די מאָדעל, "פּעוגעאָט 301". קאַרס זענען געבויט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע, האָבן די זעלבע ענדזשאַנז און טראַנזמישאַנז. זייער הויפּט חילוק - קוק. אָפֿט, דעם איז וואָס די וואָרט "סיטראָען" מאָוטעראַסץ מיינען אויך "פּעוגעאָט".

אויב עס איז אַ פאַרלאַנג צו קויפן איינער פון די מאָדעלס, אין דער ערשטער אָרט וועט האָבן צו קלייַבן די פּלאַן און ויסריכט ווי זיי זענען יידעניקאַל אין טעכניש ווערטער. אין אַלגעמיין, די פּרייַז פון קאַרס אויך שפּילן אַ קריטיש ראָלע, זינט די חילוק אין פּרייַז צו פאַרגיטיקן נאָך אָפּציעס.

פּראַספּעקס

איינער פון די הויפּט פּראָבלעמס פון די פראנצויזיש דייַגע איז די הויך פּרייַז פון וויכיקאַלז, רעכט צו דער פאַקט אַז אין רוסלאַנד זיי זענען נישט געזאמלט. זיי זענען געבראכט פון ספּאַין, אַזוי די גאַנץ קאָסטן וועט אַרייַננעמען ניט בלויז די פּרייַז פון פּראָדוקציע, אָבער אויך טראַנספּערטיישאַן קאָס פּלוס מינהגים פליכט. עס אַלע אַפ אַנ עמעס ינטערפערעס מיט די מאַשין "סיטראָען: C-עליסéע" מאַכן אַ פול פאַרמעסט הויפּט קעגנערס: פון רענאַולט לאָגאַן, היונדאַי די סאָלאַריס און אנדערע. דעם איז רעכט צו די "היגע" פֿאַרזאַמלונג און די פאַקט אַז זיי האָבן אַ ייבערהאַנט ביטנייַ דורך געזעץ.

עס איז אויך טשיקאַווע ווי די פירמע בדעה צו ויסמייַדן פאַרמעסט צווישן זייער זעלביקער קאַרס. עס איז פֿאַרשטאַנען אַז די מאַשין "C-עליסéע" וועט ניט זיין טייַער, אָבער פּסאַ האט עטלעכע טשיקאַווע סידאַנז, טויגעוודיק פון פֿאַרשטאַרקונג די געסט ס שטעלע אין דער סאָליד קלאַס - פּעוגעאָט-308 און ק 4-ל. טראָץ דער פאַקט אַז זיי האָבן געשטארקט די נומער, פֿאַרזאַמלונג און פאַרקויף פון דער ערשטער אָרגאַניזירט אין קאַלוגאַ, און די רגע האט לעצטנס באוויזן אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק.

געגעבן די פאַקט אַז די פראנצויזיש פירמע איז נישט זייער פאָלקס אין די דינער מאַרק, ער וואָלט זיין דילייטיד, אַפֿילו אַ קליין הצלחה, וואָס ער זאל געזונט ברענגען אַ מאַשין "פּעוגעאָט 301" און "סיטראָען-עליסע". תגובות אָונערז געבן האָפֿן צו די פראנצויזיש פֿאַר אַ ספּעציפיש פאָדערונג פון רוסישע קאָנסומערס.

די מאַשין איז געבויט אויף די ק 3 פּלאַטפאָרמע ווי געזונט ווי איז בלויז אַ פּלוס. די מאַשין איז קעראַקטערייזד דורך גוט גאַווערנאַנס, קוואַליטעט אַרבעט סאַספּענשאַן סעטטינגס וואָס טאָן ניט פּונקט האָבן צו טוישן די ערשטער זעקס חדשים. טעסט דרייוו "סיטראָען-עליסע" און אַפֿילו געוויזן קוואַליטעט אַרבעט פּויק בראַקעס, אָבער הייַנט זיי זענען שוין אַ זעלטנקייַט. ווהעעלס, כאָטש ניט אונטערשיידן געווער, אָבער זייער וישאַלט איז פיל גרינגער.

דיסאַדוואַנטאַגעס מאָדעל "סיטראָען: C-עליסéע"

תגובות פון די מאַשין אָנווייַזן אַ זיכער ומבאַקוועמקייַט אין דער כאַטע. ערשטער, די סטירינג ראָד כולל הייך אַדזשאַסטמאַנט בלויז. צווייטנס, אין דער שטול באַשטעטיקן פֿאַר זיך זאל נעמען לפּחות פינף מינוט. אויב איר דאַרפֿן צו עפענען די פֿענצטער, איר האָבן צו דערגרייכן צו די זייער באַזע פון דעם צענטער קאַנסאָול. די יענער איז נישט קריטיש, ווייַל אַפֿילו אין אַ במוו בייַ די צייַט דעם זינד, און די קוואַליטעט פון דייַטש קאַרס איז באטייטיק העכער ווי די "סיטראָען: C-עליסéע." תגובות מאָוטעראַסץ אויך רעדן וועגן די נעבעך קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס און די קוואַליטעט פון די אַפּאָולסטערי אין די גאנצע פֿאַרזאַמלונג. פראנצויזיש מאַשין איז ווייַט פֿון ידעאַל, ווי רובֿ פון די אנדערע מאָדעלס אין דעם אָפּשניט, און ריקווייערז מאָדיפיקאַטיאָן. עס איז כּמעט אַלע פון זייַן שאָרטקאָמינגס. די מנוחה פון די באריכטן זאָגן אַז עס איז גאַנץ טשיקאַווע.

פּלאַן

די פאָרמיטל האט אַ אַטראַקטיוו אויסזען. געגעבן די נידעריק-סוף מאָדעלס, די פראנצויזיש דיזיינערז האט צו ראַטעווען אַ פּלאַץ, אָבער אַפֿילו אַזוי, זי גאַט גאַנץ אַ אָנגענעם אויסזען. עמעצער זאל זאָגן אַז די מאַשין קוקט ערגער צו זייַן הויפּט קאָמפּעטיטאָרס, אָבער דעם קענען ניט זיין אַ פאָרעגאָנע מסקנא.

ינלענדיש

מאָדעל דעוועלאָפּערס זאָגן אַז עס איז נישט די מערסט ראַכוועסדיק כאַטע אין זייַן קלאַס, וואָס איז שווער צו דיסאַגרי. שעפע פון פּלאַץ נאָך טוט ניט מאַכן פינף-סיטער טראָג. אַפֿילו אַזוי, אויף דער קאַנאַפּע קענען אַקאַמאַדייט דרייַ מענטשן אָן קיין פּראָבלעמס, אָבער צוויי אָדער אַפֿילו מער אַזוי. פראנצויזיש ענדזשאַנירז האָבן אויך אויפֿגעהויבן די דאַך. מיט דעם הויך מענטשן קענען אַקאַמאַדייט אָן פּראָבלעמס אין דער כאַטע, ווי ווויל ווי פֿאַר אַ לאַנג צייַט צו האַלטן די מאַשין סטעליע, "סיטראָען-עליסע". QR ען ינלענדיש קלאר דעמאַנסטרייץ זייַן ומגעוויינטלעך (פֿאַר זייַן קלאַס) קאַפּאַציטעט.

אויף די פראָנט פון די כאַטע דערמאנט אויבן: בלויז אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד הייך און נישט זייער באַקוועם טשערז, פון קורס, זענען נישט ענקערידזשינג. אבער די קאָנס אין דעם אָפּשניט טאָן ניט קוקן אַזוי באַדלי. לאָגאַן און די סאָלאַריס, למשל, טאָן ניט האָבן מער באַקוועם סיץ, און זייער אַליינמאַנט זאל נעמען אַפֿילו מער. דער באַאַמטער פּרובירן דרייווז פון די פראנצויזיש פירמע גיט אַ מאָדעל יקוויפּט מיט אַלע סאָרץ פון אָפּציעס, אַזוי די ימפּרעשאַנז פון זיי און פון די פּראָדוקציע ווערסיעס קענען זיין גאַנץ אַנדערש.

מאָטאָר

עס איז זיכער צו זאָגן אַז דער מאַשין איז גוט אויף די וועג. עס איז קעראַקטערייזד דורך גוט דינאַמיק און דרייווינג גיכקייַט.

סאַפּרייזינגלי, די מאַשין איז יקוויפּט ניט פאָלקס אין די דינער מאַרק פון די דייַטש-פראנצויזיש מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 120 ליטער. ס., און די עלטער פון 1.6-ליטער וו 4 מאָטאָר. אָבער, זייַן אַפּגריידיד ווטי סיסטעם, באקומען די זעלבע סכום פון טאָרק פאַרגרעסערן און 115 אָנשטאָט פון 110 ל. אַ. צו זאָגן אַז די מאַשין "סיטראָען: C-עליסéע" איז געווען צו גיין פיל Faster - ביי אַ ליגן, אָבער די גיכקייַט פון דער לאַגער איז גענוג. מאָטאָריסץ זענען רעקאַמענדיד צו פאָר מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

טראַנזמישאַנז

5-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס מיט די שוין באַקאַנט דאַנגגאַלינג זייַט סצענע - ניט דער בעסטער אָפּציע. ונטוויסט די מאָטאָר, פון קורס, צו באַקומען שטארקער, אָבער אַז טוט ניט ווירקן די מאַקסימום גיכקייַט. אין דערצו, עס וועט זיין אַן נאָך ראַש, און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט זיין העכער ווי די דערקלערט Figures דורך די פאַבריקאַנט.

געאַרבאָקס אָטאַמאַטיק גרינגער און בעסער. די אַלט פיר-בינע טראַנסמיסיע, צייַט-טעסטעד - דאָס איז זייַן מייַלע. פֿאַר די דייַטש מאָטאָר איז עפּעס טוט נישט האָבן צייַט, אָבער די ענדזשאַנירז זענען געווען ביכולת צו מאַקסאַמייז וואָג סעטטינגס מאָטאָר און גירבאַקס. רעכט צו דעם אָנווער בעשאַס אַקסעלעריישאַן דיקריסט באטייטיק, אָבער דער גאַנג יבעררוק האט ווערן מער גלאַט און קלאָר. אויף הויך-קוואַליטעט פאַרוועג מאָטאָר מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט ניט ווייַזן מיראַקאַלז, אָבער עס אַרבעט אין אַ זייער הויך קוואַליטעט.

סאַספּענשאַן

דאס אויך אַפּלייז צו די שאַסי. די סטירינג ראָד איז נישט גרינג און איז העכסט שפּירעוודיק. די מאַשין "סיטראָען: C-עליסéע" קאָנפידענטלי האלט די וועג, נישט נאָר אין אַ גלייַך שורה, און אויף בענדס, בענדס. אין טעכניש ווערטער, די מאַשין איז נישט ערגער צו זייַן קאָמפּעטיטאָרס, אין פאַקט, אין פילע וועגן העכער צו זיי.

טראָג איז גאַנץ באַקוועם, אָבער אויף די בויברעך און ערנסט ירעגיאַלעראַטיז גוף שייקס באַדלי, און גיכקייַט באַמפּס נאָך ערגער. אבער דעם איז, אין באַזונדער, אויב די גיכקייַט איז אויך גרויס. עס איז ווערט צו באַצאָלן צינדז צו די ויסגעצייכנט סמודנאַס פון אַ קורס פון דער מאַשין. א ביסל אומגעריכט אַז סאָפּלאַטפאָרמענני ק 3 טאָוגהער אויף דעם וועג.

אבער מיט די טאָרמאָז סיסטעם זאל האָבן פּראָבלעמס. אין דער באַאַמטער פּרובירן פאָר אין באַרסעלאָנאַ דראַמז ניט אַנדערש אין זייער אַרבעט, אָבער נאָך 10 קילאמעטער לענג אין אַ אַגרעסיוו נוסח פון דרייווינג זיי זייער אָוווערכיטיד. זייער עפפעקטיווענעסס איז ניט אַפפעקטעד, אָבער עס איז קיין זיכערקייט אַז נאָך אַ ביסל פון די ראַסעס וועט נישט געבן די דראַמז אַ Malfunction. אָבער, אַ ערנסט שטערונג איז שווער צו רופן. אין אַ מינימום, די מאַשין וועט נישט קויפן פאַנס צו פאָר שנעל, ווייַל עס איז Created פֿאַר אנדערע צוועקן. אין אַלגעמיין, דער מאָדעל איז גוט גענוג, גרויס, צו געבן עס צו נעמען זייַן ריגהטפול אָרט אין דער אַוטאָ מאַרק.

מאַשין "סיטראָען-עליסע": קאָנפיגוראַטיאָן און פּרייַז

באַסיק קאָנפיגוראַטיאָן יקוויפּט סאָוללי טראָג פראנצויזיש 72-כאָרספּאַוער מאָטאָר פון 1.2 ליטער באַנד, ארבעטן צוזאַמען מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. זייַן פּרייַז ריינדזשאַז פון 455 000 צו 512 000 רובל.

די רגע קאָנפיגוראַטיאָן כולל אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (פֿון 2013, עס איז פּראָפּאָסעד צו 5אַקפּפּ 1.2-ליטער מאָטאָר). עס איז סאַפּלאַמענטאַד דורך אַ אַירבאַג, לופט קאַנדישאַנינג, נעפּל לייץ, אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער ס אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, העאַטעד סיץ. זייַן פּרייַז איז 510 000-680 000. אויך בנימצא פֿאַר די מאַשין אַרומפאָרן קאָנטראָל, פּאַרקינג סענסאָרס, עספּ און אַ נומער פון אַדישאַנז.

לוקסוס ווערסיע פון דער מאָדעל איז בנימצא מיט דער זעלביקער טראַנסמיסיע: 5מקפּפּ און 4אַקפּפּ. עס קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר 605 000-705 000.