"ב-52" - USA באָמבער. געשיכטע פון שאַפונג

"ב-52" - באָמבער, באָעינג רעלעאַסעד אַן אמעריקאנער קאָרפּאָראַציע אין די 50-יעס פון די לעצטע יאָרהונדערט. עס איז געווען ערידזשנאַלי דעוועלאָפּעד פֿאַר די עקספּרעס פון צוויי טהערמאָנוקלעאַר באָמבס ערגעץ אין די סאוועטן פארבאנד. צו דעם טאָג בלייבט די הויפּט פלאַך אין די אַרסענאַל פון לאַנג-קייט ייווייישאַן פון די Air Force פון אַמעריקע.

געשיכטע פון שאַפונג

B-52 סטראַטאָפאָרטרעסס - מיליטעריש בריינטשיילד פון איינער פון דעם גרעסטן AIRCRAFT פּראָדוקציע קאָרפּעריישאַנז אין דער וועלט - די אמעריקאנער באָעינג פֿירמע. די רוסישע שפּראַך, זייַן פול נאָמען איז איבערגעזעצט ווי "לופט שלאָס". זייַן אַנטוויקלונג אנגעהויבן אין די 1950 ס ווען די פירמע אנגעהויבן צו פּראָדוצירן די רגע דור פון מיליטעריש AIRCRAFT, ניימלי די באָמבערס. די AIRCRAFT איז געווען בדעה צו פאַרבייַטן צוויי עלטערע מאָדעלס: ב-36 און ב -47. דער מחבר פון דער ערשטער מאָדעל איז געווען דער פירמע קאָנוואַיר, די צווייט - באָעינג.

יו אויטאריטעטן האָבן באַשלאָסן צו פאַרבייַטן די פּיסטאָן באָמבערס און מודיע אַ פאַרמעסט צווישן די פּלאַן אָפפיסעס צו שאַפֿן סטראַטידזשיק שפּריץ AIRCRAFT. די קאָנקורס איז מודיע נאָך דעם סוף פון וועלט מלחמה צווייטער, אין 1946. אין דעם קאָנקורס גענומען טייל דרייַ קאָמפּאַניעס - צו די שוין געהייסן זיך איינגעשריבן דאָוגלאַס. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז בשעת גאָרניט פון די שפּיץ מיליטעריש לעאַדערס האט ניט גלויבן אין דער מעגלעכקייט פון אַ שווער שפּריץ AIRCRAFT, אַזוי אַפֿילו מיט אַ קייט אין וידעפדיק פון 13 טויזנט. קילאָמעטערס. דאך, סייאַנטיס, דיזיינערז און ביזניסמען האָבן אנגעהויבן מיט ענטוזיאַזם צו רעפוטע די פּרעדזשאַדיסיז. זייער אַרבעט איז געווען צו שאַפֿן ניט נאָר אַ באָמבער און סטראַטידזשיק מיסאַל און אַוטבאַונד.

געטינג צו דעם פּראָבלעם, אַלעמען געוואוסט ווי צו ווערן "ב-52" (באָמבער). ווי איז געווען דעם סאָרט נייַ AIRCRAFT פֿאַר זייַן צייַט, וואָס גיידיד די ינווענטאָרס? קאָנוואַיר פירמע, גענומען ווי אַ יסוד אַ פּיסטאָן ב-36, געגלויבט צו דערגרייכן אַבדזשעקטיווז דורך ינסטאָלינג אַ שפּריץ מאָטאָר און פליגל אין די פאָרעם פון אַראָוז. די רגע באַטייליקטער, דאָוגלאַס, האט דיזיינד אַ גאנצן נייַ מאַשין, וואָס שטריך זענען געווען צו ווערן טורבאָפּראָפּס. באָעינג באַשלאָסן צו אַרבעטן מיט זיי צו שטעלן מיטל באָמבער ב -47 און פֿאַרבעסערן זייַן פאָרשטעלונג צו אַ סטראַטידזשיק מדרגה.

קאַנסטראַקשאַן פון די באָעינג פֿירמע

די גרופּע, וואָס איז געווען פאַרקנאַסט אין דער אַנטוויקלונג פון די פּרויעקט אונטער די אַרבעט טיטל "מאָדעל 464", ינקלודעד זעקס לידינג ספּעשאַלאַסץ, וואָס פּראַקטאַקלי אין דער זעלביקער טייל פון ארבעטן אויף די ב -47. דער באַנד אנגעהויבן פּרילימאַנערי פּלאַן AIRCRAFT "ב-52". באָמבער, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס זענען געווען פיל העכער ווי די וואס זענען געווען אין ערפּליינז, געשאַפֿן דורך די פירמע פריער, דעמאַנדעד נייַ אַפּראָוטשיז און סאַלושאַנז. אין באַזונדער, עס איז געווען קלאָר אַז די געבעטן פלי מיילידזש און דערוואַרט געווער וואָג פון 4.5 טאָנס ענטייל אַ פאַרגרעסערן אין נעמען-אַוועק וואָג פון די מאַשין אַרויף צו 150 טאָנס. דאס איז צוויי מאָל דעם קורס פון די פֿריִערדיקע דור AIRCRAFT. אויך, דער גיכקייַט, לויט צו טעכניש רעקווירעמענץ, זאָל דערגרייכן 960 קילאמעטער / ה.

צו סאָלווע די פּראָבלעמס אין די נוצן פון שטאָל טורבאָדזשעץ דזש-57. זייער רוט איז געווען 3.4 טאָנס. עס איז באַשלאָסן צו פאַרלייגן אַכט אַזאַ ענדזשאַנז. קאַמביינד אין פיר שטעלט, זיי זענען אינסטאַלירן אין די פֿליגלען פֿון די פלאַך מיט די הילף פון די גוואַלדיק פּילאָנס, ארויס איידער די פֿליגלען. אין דער זעלביקער צייַט פֿאַר מאַקסימום לאַנדזשאַטודאַנאַל פעסטקייַט פון די AIRCRAFT שפּראַך איז קאַנסטראַקטאַד הויך גענוג. פֿאַר ברענוואַרג, דער באַנד פון וואָס זאָל האָבן געווען גענוג פֿאַר ינטערקאָנטינענטאַל פלי, געוואקסן פּלאַץ ין די פליגל צו אַ געגנט פון 371.6 קוואַדראַט. עם.

יו אויטאריטעטן געגעבן די דעוועלאָפּעד קאָרפּאָראַציע "באָעינג", "ב-52". אמעריקאנער באָמבער איז געווען באוויליקט אין 1947, און די פירמע באקומען די שטאַט סדר, סיינינג אַ קאָנטראַקט פֿאַר צוויי פּראָוטאַטייפּס.

פּרובירן

דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ, וואָס די מיליטעריש איז געווען געגעבן די באַשטימונג "קסב-52", איז געווען גרייט אין די סוף פון נאָוועמבער 1951. אָבער, ביז די מאַשין איז גרייט פֿאַר די ערשטער פּרובירן, עס געראטן צו שאַטן. אין סדר נישט צו שעדיקן די שעם פון די פירמע, מיר באַשלאָסן נישט צו רופן די אמת סיבות פֿאַר דעם צוריקקער פון די AIRCRAFT צו דעם געוויקס. פּרובירן סאַספּענשאַן דערקלערן דעם דאַרפֿן צו ינסטאַלירן נאָך ייַזנוואַרג. ווי אַ רעזולטאַט, די רעכט פון ערשטער פלי איז געווען טראַנספעררעד צו אַ צווייט מאַשין, דעזיגנייטיד דורך די מיליטעריש ווי "יב-52". עס איז געווען געענדיקט אין מיטן מאַרץ 1952.

אין מיטן אַפּריל, אנגעהויבן פלי טעסץ פון "ב-52". די באָמבער איז געווען יקוויפּט מיט די שאַסי אַזוי-גערופֿן וועלאָסיפּעד טיפּ, וואָס איז אַ גאַנץ טשיקאַווע פּלאַן. די שאַסי איז אַ פיר ווילד ראַקס (אינסטאַלירן אין די AIRCRAFT פוסעלאַגע באַזונדער נישע פֿאַר יעדער פון זיי) האָבן שוין יקוויפּט מיט הידראַוליק קאָנטראָל און אַוטאָבראַקע. אין דערצו, די דיזיינערז אַוועקגענומען די מאַשין דיפּענדאַנסיז אויף וועטער טנאָים בעשאַס טייקאָף און לאַנדינג אַזוי אַז די ווילז פון די שאַסי פּלאַן אַלאַוז איר צו שטעלן זיי אין אַ ווינקל צו די סענטראַל אַקס פון די אַירפראַמע. אזוי, ווייל באקומען אינפֿאָרמאַציע אויף די ווינט גיכקייַט און ריכטונג, די פּיילאַץ ניצן די טיש כעזשבן זאל זיין פּאַזישאַנד ראָד אַזוי אַז די AIRCRAFT איז געווען מאָווינג סיידווייז בעשאַס די לויפן פון די פּאַס. עס איז דעם טעכניש שטריך האט אַטראַקטאַד די ופמערקזאַמקייַט פון די ציבור בעשאַס אַ באַאַמטער פון די אויפֿפֿירונג צוויי יאר שפּעטער.

ווען די פּרובירן איז פאַרטיק, די מאַשין Officially באקומען די נאָמען "ב-52 סטראַטאָפאָרטרעסס", טייַטש "לופט שלאָס". אָבער, די דערפאַרונג פון פּרובירן פּיילאַץ ספּעציעל ענטוזיאַזם האט נישט אַנדערש זייַן. א פּלאַץ פון קאָנפליקט בעשאַס די פלי איבערגעגעבן די ברענוואַרג טאַנגקס אין די פֿליגלען קאַוויטיז - זיי זענען קעסיידער ליקינג. יסכיטריאַציאַ האט צו האַלטן אַ רינען בעשאַס די פלי.

פילע שאלות האָט געפֿירט די קאָמאַנדע אַרויסוואַרף סיסטעם: זיכער צו לאָזן די פלאַך דורך קאַטאַפּאַלט איז געווען נאָר מעגלעך פון אַ הייך פון דריי הונדערט מעטער. די שוטער איז געווען ליגן אין די דערציען טייל פון די קלאָזעט און עלעקטראָפּעטשקאַ זענען אינסטאַלירן אין זייַן כאַטע. בעת די פלי פון אַראָוז עס איז געווען כמעט ייסאַלייטאַד פון די קאָמאַנדע און געהאלטן בלויז ראַדיאָ קאָנטאַקט מיט אים. אַקקאָרדינגלי, אויב עס איז ניט געוואלט, דער מומחה האט קיין געדאַנק וואָס איז געגאנגען אויף מיט די AIRCRAFT. אַמאָל עס איז געווען די גרונט פון אַן אינצידענט מיט די "ב-52". באָמבער בשעת פליענדיק אין אַ שטורעם איז געווען אין די לופט טייַך דאַונווערד. שאָאָטער, טראכטן אַז די פלאַך דראָפּס, עדזשעקטעד, אַזוי איז געווען געצווונגען צו וואַרפן אַוועק די מאַשין ביקס. זייַן פֿעלן פון פּיילאַץ געפֿונען שוין אויף דער ערד.

סיריאַל מאָדיפיקאַטיאָן

"ב-52", סטראַטאָפאָרטרעסס באָמבער, גאַט אַרויף אויף די קאַנווייער גאַרטל אין 1955. ערשטער רעלעאַסעד אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די סעריע - "ב-52אַ" - אריין אין אַ סטראַטידזשיק לופט קראַפט אין יוני. AIRCRAFT געניצט פֿאַר טריינינג קאָמאַנדע, און אויך דרייווינג די פּראָצעס רעפועלינג AIRCRAFT אין די לופט. נאָך אַ קורץ צייַט פון צייַט לינקס "ב-52ב". גאַנץ רעלעאַסעד פופציק AIRCRAFT פון דעם מאָדיפיקאַטיאָן. מאשינען פון דעם סעריע זענען גאָר גרייט פֿאַר קאַמבאַט מישאַנז מיט קאַנווענשאַנאַל און יאָדער וועפּאַנז אויף ברעט. צו טאָן דאָס, זיי מאַנד די מער אַוואַנסירטע מאָטאָר מיט אַ שטויס פון 4.62 טס. טאָנס און סייטינג און נאַוויגאַציע סיסטעם. צו באַווייַזן די מאַכט פון די B-52 (באָמבער) געגאנגען אויף ניט-האַלטן קייַלעכיק די וועלט פלי, ימאַטייטיד אויף די וועג שאָס אַ יאָדער באַפאַלן.

די דעמאַנסטריישאַן איז געווען אַטענדאַד דורך זעקס AIRCRAFT אָנפאַל, וואָס גענומען צו די סקייז פון די Airfield מיליטעריש באַזע קאַסטלע (California) אין די שעה פון דעם טאָג 16 יאנואר 1957. בעת די פלי מיט אַ גאַנץ לענג פון 39.2 טויזנט. קילאמעטער "ב-52" באָמבער האט צו אַנדערגאָו רעפועלינג פּראָצעדור (אין אויגוסט), און פיר מאל. אָבער, ניט אַלע AIRCRAFT געראטן צו מאַכן זייער וועג. ין שעה, אַ מיסאַל געמאכט אַ נויטפאַל לאַנדינג אין ענגלאַנד. אומגעריכט מאָטאָר דורכפאַל איז געווען דער גרונט פון די דורכפאַל פון אן אנדער פלאַך אַז קראַך לאַנדיד אין לאבראדאר. די רוען דרייַ קאַרס שפּעטער דערענדיקט צוויי טעג לאַנדיד בייַ אַ אַירבאַסע לעבן לאס אנדזשעלעס. רעכט צו שלעכט וועטער ביי די דעסטיניישאַן זיי אנגעקומען העלפט אַ שעה שפּעטער.

מאַרשרוט, וואָס ינקלודעד אַ פלי איבער Newfoundland, מאָראָקקאָ, סאַודי אַראַביאַ, סעילאָן, מאלייזיע (דאָ כאַוזד קאַנווענשאַנאַל מיליטעריש אָביעקטיוו), די פיליפינען, גוואַם און די באַזע פון קאַסטלע, גענומען 45 שעה 19 מינוט. די פלי גענומען אָרט אין אַ בייַטעוודיק הייך 10,7-15,2 טויזנט. מעטער בייַ אַ גיכקייַט פון 865 קילאמעטער / ה. ווען אַפּראָוטשינג די ציל קאַנדישאַנאַל קאַמבאַט גיכקייַט איז געוואקסן צו 965 קילאמעטער / ה. רעפועל די אַעראָפּלאַן בעשאַס די פלי איבער דעם אַטלאַנטיק אקעאן, די מעדיטערראַנעאַן ים, סאַודי אַראַביאַ און די פיליפינען. צו פאַרבעסערן די ווירקונג פון די רעפועלינג גענומען שטעלן ביידע טאָג און נאַכט און אין קיין וועטער. איידער סטאַרטינג די פּראָצעס רידוסט די מיסאַל הייך, גיכקייַט אין דעם פאַל איז געווען 400-480 קילאמעטער / ה.

עס איז ווערט מענשאַנינג אַז דער ערשטער קייַלעכיק די וועלט פלי איז געווען געמאכט דורך פלאַך "ב-50" אין 1949 און ער האָט גענומען 94 שעה.

אין די דריט סעריע פון ערפּליינז - "ב-52ק" - שטעלן נאך א גרעסערן טראַקשאַן ענדזשאַנז - 5.4 טאָנס. בלויז 35 קאַרס זענען Produced אין 1956. דורך ריפּלייסינג פּנעוומאַטיש סטאַרטערס אויף די פּודער ניט אַנדערש פינף מאל צו רעדוצירן די צייַט פון די פאַבריק אַלע ענדזשאַנז - מיט האַלב צו זעקס מינוט. אין דערצו, עס האט שוין עקסטענדעד די מעגלעכקייט פון ניצן וועפּאַנז. אויף די "ב-52" (באָמבער, מיסאַל) שטעלן נייַ אַרומפאָרן מיסאַלז, סטראַטידזשיק קאָד-געהייסן "Hound דאָג" (Hound הונט). דעפּאַרטינג פֿאַר קאַמבאַט שרעק צו רעדוצירן די לענג פון סטאַרטפּאַס פּיילאַץ קען זיין געוויינט ווי אַ אַקסעלעראַטאָר טורבאָדזשעץ מיסאַלז. דעמאָלט מיסאַלז פון טאַנגקס רעפועלעד אין פלי.

אָנווער

אין די פרי 1960 ס, האט אנגעהויבן צו נוצן AIRCRAFT פֿאַר די בדעה ציל. "ב-52" - באָמבער סווערהאַלני מיסאַל - דיזיינד צו באַפרייַען יאָדער וועפּאַנז אין קיין טייל פון די סאוועטן פארבאנד. מיר אנגעהויבן דער ערשטער פּרווו ריקאַנאַסאַנס Flights צוזאמען די שטאַט געמארקן פון די וססר. עס זאָל זיין פֿאַרשטיין אַז דער קראַך פון אַזאַ אַ AIRCRAFT פּאַקט מיט יאָדער וואָרכעדז, קען לייכט צולייגן אן אנדער היראָשימאַ. דערווייַל, די נויטפאַל סיטואַציע "ב-52" האָבן occurred מיט חידוש רעגיאַלעראַטי. צופאַל ינוואַלווינג יאָדער וועפּאַנז זענען די קאָד נאָמען "Broken Arrow." רובֿ פון די אַקסאַדאַנץ occurred מיט די AIRCRAFT איבער די פאַרייניקטע שטאַטן, ווי געזונט ווי פרייַנדלעך לענדער הימל.

אַזוי, אין 1958 עס איז געווען אַ ערשטער צופאַל אין די טעריטאָריע פון די שטאַט פון צפֿון קאראליינע, ווו דער פּילאָט מיסטייקאַנלי האט אַ באָמבע אויף די דאַך פון אַ הויז. ווי אַ רעזולטאַט, פראַגמענץ פון זעקס מענטשן זענען ינדזשערד. אין 1961, אין דער זעלביקער שטאַט האָבן דראַפּט די פלאַך זיך, די קלאַפּ באָמבע קאַלאַפּסט. א יאָר שפּעטער, אין דער זעלביקער שטאַט ער איז געפֿאַלן באָמבער מיט צוויי טייפּס פון "Hound דאָג" מיסאַלז אין Goldsboro.

דער ערשטער טראַגעדיע occurred אַרויס די פאַרייניקטע שטאַטן אין 1966, ווען אַ פּאַטראָל סובמאַרין קאַליידיד מיט "קק-135" אין די הימל איבער ספּאַין. איין ראַקעט אַראָפאַקן אין די מעדיטערראַנעאַן ים, דרייַ מער אַראָפאַקן אויף דעם דאָרף פון Palomares. רעכט טריגערד דעטאַנייטער גאנצע שטאָט איז געווען Infected מיט פּלוטאָניום. לעצטע Officially פּראַמאַלגייטאַד די צופאַל occurred ביי דעם ברעג פון גרינלאַנד אין 1968, ווען די ברענען פלאַך האט נישט דערגרייכן דעם Airfield און קראַשט צו די דנאָ פון די בוכטע. ווי אַ רעזולטאַט, די Infected איז געווען אַ געגנט פון זעקס קוואַדראַט קילאָמעטערס.

פריש מאָדיפיקאַטיאָנס

פון 1956-1983, מיר Created פינף מאָדיפיקאַטיאָנס. סעריע "ב-52ד" איז ארויס אין דער סומע פון 101 AIRCRAFT. אין דעם סעריע, מיר פאַרקירצט שפּראַך און ימפּרוווד סייטינג סיסטעם. אין די ווייַטער דערהייַנטיקן - E- - רעלעאַסעד בלויז דערט AIRCRAFT. עס איז געווען געשטארקט פליגל. אין דערצו, דיזיינערז האָבן אינסטאַלירן ויסריכט אַז אַלאַוז איר צו פליען אין נידעריק אַלטיטודז. מער ברענוואַרג-עפעקטיוו ענדזשאַנז האָבן שוין אינסטאַלירן אין די סעריע ו, וואָס ינקלודעד 89 AIRCRAFT. איינער פון זיי זיך אויס צו זיין אַ טראַגיש גורל. אין 1961, בעשאַס די געניטונג זענען געארבעט קאַנדישאַנאַל באַפאַלן Fighter AIRCRAFT סעריע "ב-52ף". די Fighter פּילאָט מיסטייקאַנלי FIRED אַ מיסאַל און שאָס אַראָפּ אַ באָמבער. אַלע דרייַ קאָמאַנדע מיטגלידער זענען געשטארבן. נאָך דעם עפּיזאָד, די AIRCRAFT גענומען אַוועק מיט אַזאַ עקסערסייזיז.

דעם גרעסטן נומער פון מיסאַל איז געקומען אין דער ווייַטער סעריע פון "ב-52". באָמבערס מאָדיפיקאַטיאָן ג ארויס אין דער סומע פון 193 ברעקלעך פֿאַר פיר יאר זינט 1958. טראַקשאַן מאָטאָר איז געוואקסן צו 6.34 טאָנס, מער געראַם AIRCRAFT ברענוואַרג טאַנגקס זענען צוגעגעבן. די לעצטע סעריע - ען - Produced ביז 1962, בלויז 102 געקומען אויס פון די פלאַך. טראַקשאַן מאָטאָרס שוין קאַמפּרייזד 7.71 טאָנס. ברענוואַרג עפעקטיווקייַט האט געשטארקט די פלי דיסטאַנסע פון 2.7 טויזנט קילאָמעטערס -. צו 16.7 טויזנט קילאָמעטערס .. דעם AIRCRAFT שטעלן אַ וועלט רעקאָרד פֿאַר די נומער פון פלי שעה אָן רעפועלינג :. 20.17 טויזנט קילאָמעטערס איז געווען באַקומען אין 22 שעה און 9 מינוט. און אין 2006, דעם מאָדיפיקאַטיאָן מיסאַל פלעוו 7:00 אויף אַ סינטעטיש ברענוואַרג.

פון 1965-1984 AIRCRAFT סעריע ב / C / ד / ו "ב-52" זענען ויסגעדינט יו מיליטער. מיט דער סוף פון די קאלטקייט מלחמה אַז ריזאַלטאַד פון די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד, זיי זענען אַוועקגענומען פון קאַמבאַט פליכט. אזוי, דורך 1992 די אַרמיי לינקס 159 מיסאַל מאָדיפיקאַטיאָנס ג און ה די עריינדזשמאַנץ אין די פעלד פון געווער פון רוסלאַנד ריזאַלטאַד אין אַ גאַנץ רעדוקציע פון די באָמבערס. אין 2008, די רוען ה-סעריעס מאשינען אויך אנגעהויבן צו רעדוצירן. אין דעם צייַט אין דער אַרמיי זענען 68 מיסאַל, וואָס וועט זיין אין דינסט ביז 2040. עס קען זיין אַז די פּליינז וועט זייַן טשאַמפּיאָנס פֿאַר דער געדויער פון נוצן. באָמבערס אנטייל אין כּמעט אַלע יו מיליטעריש קלאַשיז.

טשאַראַקטעריסטיקס פון

"ב-52" - אַ שפּריץ סטראַטידזשיק באָמבער, יקוויפּט מיט אַכט ענדזשאַנז. ער פּיילאַטיד זעקס קאָמאַנדע מיטגלידער. צווישן די גרונט טשאַראַקטעריסטיקס קען זיין גערופֿן אַ ווינגספּאַן וואָס איז 56.39 מעטער, אַ כאַל - 49.05 מעטער הויך - 12.4 מעטער. נעמען-אַוועק וואָג צו 221.5 טאָנס איז געווען אַטשיווד מיט די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן. לינק יעדער מאָטאָר איז 7.71 טאָנס. דיסטאַנסע דיספּערסאַל פון די AIRCRAFT איז גלייַך צו 2.9 טהאָוס. עם די מאַקסימום גיכקייַט אַז דעוועלאָפּס באָמבער איז 1013 קילאמעטער / ה. עס האט אַ ראַדיוס פון כאַסטילאַטיז אין 7730 קילאָמעטערס.

אויף ברעט די מיסאַל מאָונטעד זעקס-באַררעלעד 20-מם קאַנאָן, וואָס איז ליגן אין די דערציען פון די פלאַך. "די לופט שלאָס" דיזיינד צו קאַמבאַט מאַסע פון אַרויף צו 31.5 טאָנס פון באָמבס. אין דערצו, די מיסאַל איז יקוויפּט מיט די מערסט מאָדערן ויסריכט פֿאַר די מצליח אָנפירן פון עלעקטראָניש מלחמה. אין באַזונדער, די אַפּאַראַט מאָונטעד דעראָן מיסינפאָרמאַטיאָן ראַש און ינטערפערענסע, פּסוילעס און אַפּאַראַט ינפראַרעד טראַפּס.

פריער דעם יאָר, יו באאמטע האָבן פאַרשפּרייטן אינפֿאָרמאַציע וועגן נייַ ווערסיעס "ב-52". באָמבער, וואָס איז געווען קעראַקטערייזד דורך אַ סיסטעם באַשטעטיק פונט טראָוינג בלויז אויף די פונדרויסנדיק וואַרפלקע שעלז, זענען איצט יקוויפּט מיט אַ "קלוג" סיסטעם. ווי קענען ווערן געזען פון דער באַאַמטער הודעות, פּינטלעכקייַט-גיידיד מיונישאַנז וועט איצט זיין געשטעלט אין די באָמבע בוכטע. ייַנמאָנטירונג פון די נייע סיסטעם וועט פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט פון די AIRCRAFT לפּחות 50%. אין דערצו, עס וועט אַראָפּנעמען דעם "קלוג" באָמבס פון די פונדרויסנדיק סאַספּענשאַן, וואָס ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך 15%, ווי ווויל ווי העלפן צו טייַנען די קאָנפידענטיאַליטי פון אינפֿאָרמאַציע וועגן די פייַנט, וואָס וועפּאַנז וועט זיין באָמבער.

אַ קאָנטראַקט ווערט 24.6 מיליאָן דאָללאַרס, באָעינג באקומען אין די אָנהייב פון לעצט יאָר. עס איז פּלאַננעד אַז די נייע סיסטעם וועט זיין שטעלן אין דינסט ווי פרי ווי 2016. אויך אין די פּלאַנז פון די מיליטעריש צו אַדאַפּט "ב-52" אונטער דער דראָונז.

אַוויאַטיאָן "גראַנדפאַטהערס"

אמעריקאנער "געלעגער, און-52" - די באָמבער, וואס פון דער ערשטער טאָג פון עקזיסטענץ קעסיידער איז געווען קאַמפּערד מיט די סאָוויעט סטראַטידזשיק AIRCRAFT פון די זעלבע סאָרט פון די טו -95. עקספּערץ מיליטעריש ייווייישאַן, ביידע AIRCRAFT דאַבד דער "זיידע פון ווייַט AIRCRAFT." ביידע מאשינען זענען געמאכט אין די Air Force אין ביידע לענדער פֿאַר מער ווי 60 יאר, אַנדערגאָוינג אַ רעגולער מאַדערנייזיישאַ. רוסיש קאָנקורענט די יו מיליטעריש איז גערופֿן, ווי עס איז באַנאַל, בער. דעבאַטע וועגן וועמענס מאַשין איז בעסער, און פֿאַר עטלעכע ינדאַקייטערז, פאָרזעצן צו דעם טאָג. מיליטעריש עקספּערץ טאָן אַז ביידע AIRCRAFT האָבן שוין אַ עוואָולושאַנערי דרך פון די פּשוט צו די סטראַטידזשיק מיסאַל באָמבער. מאשינען זענען ענלעך און אַ נומער פון אנדערע פֿעיִקייטן, פֿאַר בייַשפּיל, אי די פלי קייט יקסידינג צען טויזנט קילאָמעטערס. דערצו, די פייַנט ס טעריטאָריע איז אַטשיווד דורך ביידע מאשינען אין קיין פאָרעם, נישט אַפֿילו אין אַ גלייַך שורה באַוועגונג. אין דער זעלביקער צייַט, גרויס גיכקייַט דעוועלאָפּס די אמעריקאנער "ב-52". באָמבער קאַמפּערד מיט טו -95 אַקסעלערייץ צו איינער טויזנט. קילאמעטער / ה, די מאַקסימום גיכקייַט "קאַרקאַס" ריטשאַז 850 קילאמעטער / ה.

אָבער, עס זענען אַ נומער פון טשאַראַקטעריסטיקס דורך וואָס דינער מאַשין איז פיל בעסער ווי זייַן אָווערסעאַס רייוואַלז. די פּאַראַמעטערס, אין באַזונדער, דערציילט העכער עפעקטיווקייַט ענדזשאַנז - לפּחות צוויי מאָל. לויט צו עקספּערץ, מיט די פלי קייט פון 10-12 טויזנט. קילאמעטער פון די יו באָמבער "ב-52" ספּענז 160-170 טאָנס פון ייווייישאַן ברענוואַרג, בשעת די רוסישע AIRCRAFT אין דער זעלביקער דיסטאַנסע וועט נעמען נאָר 80 טאָנס.

דינער עקספּערץ אין מיליטעריש ענינים און ונפלאַטטערינג באַמערקונגען וועגן די ענדזשאַנז. לויט צו זיי, די מייַלע פון די טו -95 ליגט אין דעם פאַקט אַז אַלע פיר ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט טאָמבאַנק-ראָוטייטינג סקרוז. אזוי, זייַן רילייאַבילאַטי זיי צושטעלן דינער מיסאַל קאַריערז העכערקייַט איבער די "ב-52". יו באָמבער יקוויפּט מיט אַכט ענדזשאַנז, אָבער זיי ברענגען אַ פּלאַץ פון פּראָבלעמס און האָבן אַ גאַנץ שוואַך פאָרשטעלונג. לויט צו עקספּערץ, עווידאַנסט דורך די אָנווער פון אָווערסעאַס מיליטעריש לופט וניץ. אַזוי, מיר וויסן אַז פון די 740 ארויס און איבערגעגעבן צו די אַרמיי וויכיקאַלז, זיי געראטן צו פאַרלירן 120 AIRCRAFT. דערצו, עס איז געווען אַן אמעריקאנער באָמבער "ב-52" האט געפֿירט די אָנווער פון עטלעכע טהערמאָנוקלעאַר באָמבס, וואָס זענען ניט געפֿונען צו דעם טאָג. עטלעכע טייַנען אַז די באָמבס האט שוין פאַרפאַלן אין די טעריטאָריע פון גרינלאַנד און די ברעג פון פּאָרטוגאַל.

סובטלעטיעס פון מיסאַל ויסריכט

די אַרמד פאָרסעס פון אַלע לענדער, און ספּעציעל די הויפּט כוחות אַזאַ ווי רוסלאַנד און די יו, וואָס זענען דער גרעסטער פּראָדוסערס פון וועפּאַנז, דינגען אין די אַנספּאָוקאַן, און א מאל אין עפענען קאַמפּאַטישאַנז. אַוויאַטיאָן - דאָס איז איינער געגנט פון קעסיידערדיק פאַרמעסט. זייט דער מלך פון די הימל - וואָס קען זיין מער פּערסטידזשאַס פֿאַר אַ מיליטעריש קאַריערע? רוסיש און אמעריקאנער באָמבערס זענען קעסיידער קאַמפּערד. למשל, דער אמעריקאנער האָבן ריפּיטידלי סייטאַד דאַטן סופּפּאָרטינג די העכערקייַט פון זייער מאשינען איבער אויף דער דינער מיסאַל און באָמבע מאַסע כּמעט עטלעכע מאל.

רוסיש עקספּערץ זענען גענייגט צו מייַכל אַזאַ קליימז מיט סקעפּטיסיזאַם. מיליטעריש עקספּערץ זען קיין סיבה צו אומבאדינגט געטרויען די אנדערע פּאַרטיי, זינט די דאַטע זענען געניצט ווי ינסטראַמאַנץ פון מאַניפּיאַליישאַן. אויב מיר רעדן פון יושר, אָבער די קאָמאַנדע קאַמאַנדער האט פול געדאַנק פון די נומער פון גאַנז אויף זייַן ברעט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די וועלט 'ס גרעסטער טהערמאָנוקלעאַר וואָרכעד איז געווען צו וואַרפן עס אַ רוסישע פלאַך. מאַכט דראַפּט באָמבס יקוואַלד 50 מלן. טאָנס פון טנט, די בלאַסט בעשאַס דער עקספּערימענט דרייַ מאָל סערקאַלד די ערד. די טשאַרדזשיז זענען טראָון אַוועק אויף דער טעריטאָריע פון די ניו ערד.

ריזאַן פֿון די אש

"ב-52" - באָמבער (. Photos, זען) וועט צוריקקומען צו די רייען פון די Air Force פון אַמעריקע. די נייַעס פון דעם פאַרשפּרייטן אין די אָנהייב מערץ 2015. אין קאַמף צוריק ראָוז "ב-52ה", שייַכעס די נאָמען פון "גהאָסט רידער" (גהאָסט רידער), וואָס איז געשריבן אַוועק זיבן יאר צוריק. ער איז געווען רעלעאַסעד אין 1962 און געענדיקט זייַן פליענדיק קאַריערע אין 2008. זינט דעמאָלט, איך איז געווען אין טוסאַן (אַריזאָנאַ) אויף די אַזוי-גערופֿן אַעראָפּלאַן בעסוילעם. עס איז בדעה צו פאַרבייַטן די דאַמידזשד ענלעך מאַשין. פאַרריכטן AIRCRAFT גענומען עטלעכע חדשים. ער הצלחה דורכגעגאנגען פלי טעסץ, בעשאַס וואָס טראַוועלעד מער ווי מאָס: 1.6 טויזנט. קילאמעטער. נאָך וואָס, ער איז געווען סטיישאַנד בייַ אַ לופט באַזע אין לאָויסיאַנאַ. דאָ ריפּערז געענדיקט און די לעצט פּרובירן.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן מיליטעריש געשיכטע איז דער ערשטער מאָל אַז אַ דיקאַמישאַנד "ב-52" קערט צו קאַמף קאַמבאַט סיסטעם. ווי דערקלערט דורך טרעגערס פון די Air Force, עס וועט פאַרבייַטן די זעלבע פלאַך, וואָס פֿאַרברענט אַראָפּ אויף דער באזע פון זייַן פאַרריכטן וואָלט פּרייַז באטייטיק מער טייַער.