אַילעראָן - אַ רודער זעמל. אַוויאַטינג

וואָס איז אַ אַילעראָן? דעם עראָודיינאַמיק קאָנטראָל מיטל (רודער זעמל), וואָס זענען יקוויפּט מיט קאַנווענשאַנאַל ערפּליינז און סטאַרטעד אויף אַ "קאַטשקע." די אַילעראָנס זענען ליגן אויף די טריילינג ברעג פליגל פּאַנאַלז. זיי זענען דיזיינד צו קאָנטראָלירן די ווינקל פון יצר "פּרעסן פויגל": אין די צייַט פון אַפּלאַקיישאַן פון די זעמל קאָנטראָל סורפאַסעס זענען דעפלעקטעד אין פאַרקערט אינסטרוקציעס, דיפפערענטיאַל. צו אַ פלאַך גענייגט צו די רעכט, די לינקס אַילעראָן דירעקטעד דאַונווערד, און די רעכט - אַפּווערדז, און וויצע ווערסאַ.

וואָס איז דער פּרינציפּ פון די רודער זעמל? ליפטינג קראַפט איז רידוסט אין אַז חלק פון די פליגל, וואָס איז עריינדזשד אין פראָנט אַילעראָן האט אַרויף. א טייל פון די פליגל, וואָס איז געשטעלט אין פראָנט פון די לאָוערד אַילעראָן, הייבן ינקריסאַז. אזוי איז געגרינדעט אַ מאַכט פונט, וואָס מאָדיפיעס די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די AIRCRAFT אַרום אַן אַקס יידעניקאַל מיט די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס פון די מאַשין.

געשיכטע

וואָס ערשטער באוויזן אַילעראָן? דאס אַמייזינג מיטל האט שוין אינסטאַלירן אויף מאָנאָפּלאַנע, געשאַפֿן אין 1902 דורך ינאָוווייטער ריטשאַרדאָם פּערסי פֿון ניו זילאַנד. צום באַדויערן, זיין מאַשין נאָר באגאנגען אַ זייער אַנסטייבאַל און קורץ Flights. דער ערשטער פלאַך, באגאנגען טאָוטאַלי קאָואָרדאַנייטיד פלי מיט רודער זעמל מאַשין איז געווען 14 ביס, געמאכט דורך אַלבערטאָ סאַנטאָס-דומאָנט. ערשטער עראָודיינאַמיק קאָנטראָל מיטל ריפּלייסט דיסטאָרשאַן פליגל עקסאַקיוטאַד רייט ברידער.

אזוי, דער לערנען ווייַטער אַילעראָן. דעם מיטל האט פילע אַדוואַנטאַגעס. רעגיאַלייטינג ייבערפלאַך וואָס קאַמביינז רודדערס און פלאַפּס זעמל רופן פלאַפּעראָן (פלאַפּעראָן). צו נאָכקרימען די פֿונקציע פון די אַילעראָנס פלאַפּס, זיי ביידע לאָוערד אַראָפּ. פֿאַר לאַנג זעמל קאָנטראָל דיווייישאַן איז מוסיף צו דעם פּשוט דיפפערענטיאַל ראָוטיישאַן.

צו סטרויערן די יצר פון די לייַנער מיט די אויבן אָרדענונג קען אויך זיין געניצט מאָדיפיינג וועקטאָר טראַקשאַן מאָטאָרס, גאַז רודדערס, ספּוילערז, רודער, טראַנספאָרמאַציע צענטער פון מאַסע פון די AIRCRAFT, דיפפערענטיאַל דיספּלייסמאַנט פון הויך רודדערס און אנדערע גימיקס.

זייַט ווירקונג

ווי גייט דער אַילעראָן? דעם קאַפּריזיק מעקאַניזאַם אַז האט עטלעכע דראָבאַקס. איין זייַט ווירקונג פון זיין אַקשאַנז איז אַ קליין יאַוו אין די אַנטקעגן ריכטונג. אין אנדערע ווערטער, מיט די רעכט אַילעראָן צו דרייען די AIRCRAFT ביי די צייַט פון ינקריסינג די זעמל קענען באַוועגן אַ ביסל צו די לינקס. דעם ווירקונג אַקערז רעכט צו דער חילוק אין שלעפּן צווישן די לינק און רעכט פליגל פּאַנאַלז געפֿירט דורך די טוישן פון די הייבן ווען די אַילעראָן אַסאַליישאַן.

גרויס שלעפּן קאָעפפיסיענט אַז האט פליגל קאַנסאָול, וואָס דעפלעקטעד אַילעראָן אַראָפּ. אין דעם קראַנט קאָנטראָל סיסטעמען "פּרעסן פויגל", דעם זייַט ווירקונג איז רידוסט דורך פאַרשידענע טעקניקס. לעמאָשל, צו שאַפֿן אַ זעמל, אַילעראָן יבעררוק אין די אַנטקעגן ריכטונג, אָבער אין אַניקוואַל אַנגלעס.

פאַרקערט ווירקונג

שטימען, AIRCRAFT פאַרוואַלטונג ריקווייערז בקיעס. אזוי, הויך-גיכקייַט מאשינען מיט אַ באטייטיק לענגקטאַנד פליגל קענען ווערן געזען צו פאַרקערט די ווירקונג פון די זעמל קאָנטראָל סורפאַסעס. ווי האט ער קוקן ווי?

אויב די אַילעראָן דעפלעקטיאָן, געשטעלט נאָענט צו די שפּיץ פון די פליגל, עס מאַנאָעוווראַבלע מאַסע עווערטעד AIRCRAFT פליגל און די ווינקל פון באַפאַלן אויף עס דיוויייץ. אַזאַ געשעענישן זאל גלאַט די ווירקונג דערגרייכט דורך די דיספּלייסמאַנט פון די אַילעראָן, און קען פירן צו דער פאַרקערט רעזולטאַטן.

למשל, אויב איר ווילן צו פאַרגרעסערן די הייבן קראַפט האַלב-פליגל, די אַילעראָן איז דעפלעקטעד דאַונווערד. ווייַטער, אין די טריילינג ברעג סטאַרץ אַקטינג קראַפט שטרעבונג אַרוף עווערטעד פאָרויס פליגל און די ווינקל פון באַפאַלן אויף עס איז רידוסט, וואָס ראַדוסאַז די ליפטינג קראַפט. אין פאַקט, די ווירקונג פון די זעמל קאָנטראָל סורפאַסעס אויף די פליגל ווען די פאַרקערט איז ענלעך צו די פּראַל אויף זיי טרים.

סייַ ווי סייַ רודער זעמל מאַפּאָלע איז געווען דיטעקטאַד אויף פילע שפּריץ AIRCRAFT (ספּעציעל אויף די ניו ספּיידער-מענטש 134). אגב, די טו-22 רעכט צו אַזאַ ווירקונג באַגרענעצן די מאַטש נומער איז געווען רידוסט צו 1.4. בכלל, די אַילעראָנס קאָנטראָל פּיילאַץ געלערנט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. די מערסט פּראָסט מעטהאָדס פון פּרעווענטינג פאַרקערט זעמל קאָנטראָל סורפאַסעס זענען אַילעראָנס, ספּוילערז אַפּלאַקיישאַן (ספּוילערז זענען ליגן לעבן דער צענטער פון די קאָרד פון די פליגל, און מיט די מעלדונג פון זייַן קוים גרונט טוויסטינג) אָדער די ייַנמאָנטירונג פון נאָך אַילעראָן בעערעך צענטער אָפּטיילונג. אויב פאָרשטעלן רגע עמבאַדימאַנט, די ויסווייניקסט (געשטעלט וועגן ענדינגס) ווילז זעמל, די געבעטן קאָנטראָל פֿאַר פּראָדוקטיוו בייַ נידעריק ספּידז, אין הויך אַוועק, און די לאַטעראַל קאָנטראָל איז געטראגן אויס דורך ינערלעך אַילעראָנס אַז פאַרמייַדן מאַפּאָלע רעכט צו ימפּרעסיוו רידזשידאַטי פון די פליגל וואָס איז פאָרשטעלן אין דעם צענטער אָפּטיילונג.

פאַרוואַלטונג סיסטעמען

און איצט קוק אין די פאַרוואַלטונג פלאַך. גרופּע ערבאָרן וויכיקאַלז, געראַנטיינג די אַדזשאַסטמאַנט באַוועגונג "שטאָל בירדס" אָפּשיקן צו די קאָנטראָל סיסטעם. זינט דער פּילאָט איז געשטעלט אין די קאַקפּיט, און רודדערס און אַילעראָנס זענען ליגן אויף די פֿליגלען און עק פון די AIRCRAFT, אינסטאַלירן קאַנסטראַקטיוו בונד צווישן זיי. איר דוטיז אַרייַננעמען ינשורינג די רילייאַבילאַטי, יז און עפעקטיווקייַט פון די מאַשין שטעלע קאָנטראָל.

פון קורס, ווען די דיספּלייסמאַנט קאָואָרדאַנאַט סורפאַסעס ווירקן זיי קראַפט ינקריסאַז. אָבער, דעם זאָל ניט פירן צו אַ אַנאַקסעפּטאַבאַל פאַרגרעסערן אין דרוק אויף די אַדזשאַסטמאַנט הייבער.

AIRCRAFT קאָנטראָל קענען זיין אָטאַמאַטיק, האַלב-אָטאַמאַטיק און מאַנואַל. אויב אַ מענטש איז ניצן מוסקל מאַכט מאכט די אַרבעט פון פּיילאַטינג מכשירים, אַזאַ אַ קאָנטראָל סיסטעם איז גערופֿן מאַנואַל (דירעקט רעגולירן פון די לייַנער).

סיסטעמס מיט מאַנואַל אַדמיניסטראַציע זאל זיין הידראָמעטשאַניקאַל אָדער מעטשאַניקאַל. אין פאַקט, מיר געלערנט אַז די פליגל פון די AIRCRAFT plays אַ וויכטיק ראָלע אין דער אַדמיניסטראַציע. אין יידל ייווייישאַן ענדזשאַנז יקערדיק באַשטעטיקן געטאן דורך ניצן צוויי פּילאָט קינעמאַטיק דיווייסאַז רעגיאַלייטינג קראַפט און דיספּלייסמאַנט באַפֿעל טאָפּל לעווערז מעטשאַניקאַל וויירינג און קאָנטראָל סורפאַסעס.

אויב דער פּילאָט אַפּערייץ די מאַשין דורך מיטל פון מעקאַניזאַמז און דעוויסעס פּראַוויידינג און ימפּרוווינג די קוואַליטעט פון פּיילאַטינג פּראָצעס, די האַלב-אָטאַמאַטיק קאָנטראָל סיסטעם איז גערופֿן. פּילאָט בלויז קאָנטראָלס אַ גרופּע פון זיך-אַקטינג פּאַרץ, וואָס קריייץ און ענדערונגען די קאָואָרדאַנייטינג פאָרסעס און סיבות דאַנק צו אַ אָטאַמאַטיק סיסטעם.

קאָמפּלעקס

קאָנטראָל מיטל פון די באַזע לייַנער ברעט גערופֿן קאָמפּלעקס דעוויסעס און דיזיינז, דורך וואָס דער פּילאָט אַקטואַטעס אַ מיטל פון אַדזשאַסטמאַנט, טשאַנגינג פלי מאָדע אָדער באַלאַנסינג מאַשין אין אַ פּרידיטערמינד מאָדע. די אַרייַננעמען רודדערס, אַילעראָנס, אַדזשאַסטאַבאַל סטייבאַלייזער. עלעמענץ ינשורינג נאָך אַדזשאַסטמאַנט קאָנטראָל פּאַרץ (פלאַפּס, ספּוילערז, סלאַץ), גערופֿן פליגל מעקאַנאַזיישאַן אָדער אַגזיליערי קאָנטראָלס.

די באַזע קאָואָרדאַנאַט סיסטעם פון די לייַנער אַרייַננעמען:

• באַפֿעל לעווערז צו וואָס דער פּילאָט אקטן, מאָווינג זיי און אַפּלייינג קראַפט צו זיי;
• ספּעציעל מעקאַניזאַמז, אַקטיוייטערז און אָטאַמאַטיק דיווייסאַז;
• פּיילאַטינג וויירינג קאַנעקטינג די באַזע קאָנטראָל סיסטעם מיט די באַפֿעלן לעווערז.

ימפּלעמענטאַטיאָן פאַרוואַלטונג

דער פּילאָט פּערפאָרמס לאַנדזשאַטודאַנאַל קאָנטראָל, י.ע. ענדערונגען די פּעך ווינקל, דעפלעקטינג יאָך דורך זיך אָדער זיך. דרייַ די סטירינג ראָד צו די לינקס אָדער רעכט און דעפלעקטינג די אַילעראָנס, דער פּילאָט ימפּלאַמאַנץ די לאַטעראַל קאָנטראָל, די מאַשין לורטשעד סיידווייז. צו יבעררוק די רודער פּילאָט פּושיז אויף די פּעדאַלז, וואָס זענען אויך געניצט צו קאָנטראָלירן די נאָז לאַנדינג גאַנג בעשאַס שיף מווומאַנץ אויף דער ערד.

אין אַלגעמיין, דער פּילאָט איז די הויפּט לינק אין די מאַנואַל און האַלב-אָטאַמאַטיק קאָנטראָל סיסטעם, און די פלאַפּס, אַילעראָנס און אנדערע טיילן פון די AIRCRAFT - עס ס נאָר אַ וועג צו באַקומען אַרום. פּילאָט פּערסיווז און פּראַסעסאַז אינפֿאָרמאַציע אויף די שטעלע פון די מאַשין און רודדערס, אָוווערלאָודינג, מאכט אַ באַשלוס און אקטן אויף די לעווערז פון באַפֿעל.

רעקווירעמענץ

באַסיק קאָנטראָל פלאַך מוזן טרעפן די ווייַטערדיק רעקווירעמענץ:

1. ווען אָנפירונג אַ מאַשין פֿיס פאַרקער און פּילאָט 'ס הענט דארף צו יבעררוק די לעווערז פון באַפֿעל, מוזן גלייַכן די נאַטירלעך מענטש רעפלעקסעס וואָס פּאַסירן ווען האלטן די וואָג. מאָווינג די באַפֿעל שעפּן אין די רעכט ריכטונג זאָל גרונט די באַוועגונג פון "שטאָל בירדס" אין די זעלבע ריכטונג.
2. לייַנער אָפּרוף צו די דיספּלייסמאַנט באַפֿעל לעווערז זאָל זיין אַ קליין פאַרהאַלטן.
3. אין דער צייַט פון די דיווייישאַן קאָנטראָל ינסטראַמאַנץ (רודדערס, אַילעראָנס, און אַזוי אויף) קראַפט געווענדט צו דער באַפֿעל כאַנדאַלז זאָל זיין געוואקסן ביסלעכווייַז: זיי דאַרפֿן צו זיין דירעקטעד צו דער ריכטונג פאַרקערט צו די באַוועגונג פון געווער און אַרבעט ווערט זאָל זיין קאָואָרדאַנייטיד מיט די מאשינען פון פלי מאָדע. די יענער העלפּס דער פּילאָט צו באַקומען אַ "געפיל פון קאָנטראָל" AIRCRAFT.
4. כאַנדאַלבאַרז זאָל שפּילן ינדיפּענדאַנטלי פון יעדער אנדערער: אַ דיווייישאַן, למשל, די ליפט קען נישט גרונט אַ דעפלעקטיאָן פון די אַילעראָנס, און וויצע ווערסאַ.
5. די אַנגלעס פון די דיספּלייסמאַנט פון קאָנטראָל סורפאַסעס זענען required צו ענשור אַז די מאַשמאָעס פון פליענדיק מאשינען אין אַלע required ווזלאָטניה און לאַנדינג מאָדעס.

מיר האָפֿן דעם אַרטיקל האט געהאָלפֿן איר פֿאַרשטיין די ציל פון די אַילעראָנס און צו פֿאַרשטיין די גרונט קאָנטראָל "די שטאָל בירדס".